Dimsport

Blog

  • Easy Action, il nuovo banco auto accessibile a tutti, ma senza compromessi!

    UN NUOVO ARRIVATO NELLA FAMIGLIA DYNO RACE: EASY ACTION 4WD!

    Dimsport è orgogliosa di presentare il nuovo banco prova potenza Easy Action 4WD. Nato dall'esigenza di una soluzione pratica ed economica senza compromessi in termini di qualità, questo banco è stato appositamente progettato per essere installato in autonomia e per offrire supporto a un vasto pubblico di professionisti del settore.

    Oggi i banchi prova potenza sono diventati uno strumento indispensabile per molte attività, come le officine di elaborazioni, i centri di verifica, i preparatori ed anche gli enti governativi. Grazie al suo design innovativo, il banco prova Easy Action 4WD offre la possibilità di misurare le performance di qualsiasi tipo di auto con facilità e precisione.

    Siamo entusiasti di portare sul mercato un prodotto innovativo e accessibile anche da piccole realtà e siamo certi che diventerà presto uno dei prodotti più richiesti.

    Dotato di sincronizzazione meccanica degli assi (non disinseribile) che garantisce la stessa velocità di rotazione dei rulli fra bancata anteriore e posteriore, Easy Action consente di effettuare prove di potenza e testing su autovetture di ultima generazione, anche elettriche.

    L'essenzialità dei componenti lo rendono la versione accessibile ma senza compromessi tecnologici rispetto all'A2ction top di gamma. Come tutti i prodotti Dyno, la scelta dei componenti e degli standard qualitativi più elevati garantisce prove di potenza precise ed efficaci.

    TECHNICAL DATA

    DIMENSIONI

    • Larghezza: 3190mm
    • Lunghezza: 3810mm
    • Profondità: 510mm
    • Diametro rullo: 504mm
    • Larghezza rullo 560mm
    • Carreggiata 1080mm – 2200mm
    • Interasse: 2050mm – 3050mm
    • Bloccaggio assi: freno pneumatico a disco (pressione nominale di esercizio 6bar)
    • Peso: 3250kg

    PERFORMANCE

    • Velocità massima: 285 km/h
    • Potenza massima alle ruote: 650kW
    • Massimo teorico coppia per asse: 160kgm
    • Massimo giro del rullo: 3000rpm
    • Peso massimo per asse: 2500kg
    • Dimensione ruote: 12" – 23"
    • Collegamento assale: meccanico con albero cardanico e rinvio a coppia conica

    REQUISITI ELETTRICI

    • Potenza elettrica assorbita 10kW (solo banco prova)
    • Alimentazione 380 Vac (3/N/PE400V 50Hz)
    • Aria compressa 7bar

    GESTIONE DATI

    • Misurazioni giri rullo: sensore di hall con ruota fonica (32 impulsi per giro)
    • Misurazione della forza: cella di carico 500kg
    • Gestione freno: 192Vcc/PWM 12 bit
    • Temperatura gas di scarico: sonda
    • Sensore di ossigeno: AFR/lambda/custom (sensore a banda larga Bosch LSU 4.9) X2 sensori
    • Ingresso configurabile: 0-5Vdc X1 sensori

    OPTIONAL

    • Kit interfaccia OBDII 
    • Ventola 11kW
    • Ancoraggi
    • Rulli di posizionamento

    FEATURES

    FACILE DA INSTALLARE

    • Facilmente installabile sia in fossa che a pavimento. Realizzato da tre moduli: due scocche e una parte centrale contenente il cardano pre-assemblata

    MONORULLO

    • Da 504mm di diametro realizzato per ottenere una maggiore inerzia, finitura godronata che limita il rischio di slittamento

    SISTEMA DI CONNESSIONE MECCANICA DIRETTA

    • Per riprodurre le condizioni che incontra il veicolo per strada. Connessione fra assi non escludibile

    FRENO DI STAZIONAMENTO

    • Presente per ogni bancata un freno di stazionamento da utilizzare in situazioni di emergenza o per carico/scarico della vettura

    FRENO A CORRENTI PARASSITE

    • Supportato da un condotto di aria forzata per mantenere la cella di carico all'interno di un'area a temperatura controllata

  • DUCATI PANIGALE V2 955, LA SINTESI PERFETTA TRA POTENZA ED ELEGANZA

    ad esaltare le prestazioni di questa bicilindrica ci pensa rapid bike!

    La Ducati Panigale V2 è una moto dal disegno essenziale e dai profili decisi, con un’elettronica raffinata che la rende performante e godibile tanto in pista quanto su strada.

    Il bicilindrico Superquadro 955 cm3 della Panigale V2 è conforme alla normativa Euro5, questa moto muscolosa ma compatta sviluppa 155 cv e, a 9000 giri, 104 Nm di coppia. Su questo gioiellino si sono concentrati i tecnici Rapid Bike rendendo la guida su strada più fluida e sempre più divertente quella su pista.

    DALLA STRADA ALLA PISTA NON HAI RIVALI

    Sprigiona il vero potenziale della tua moto con Rapid Bike Racing, una centralina aggiuntiva che rappresenta la tecnologia più evoluta per spingerti al top delle prestazioni sia nell’utilizzo quotidiano sia a livello agonistico. Insomma un modulo che rispecchia il tuo stile di guida a 360°.

    IL DIVERTIMENTO SECONDO RAPID BIKE RACING

    Come possiamo vedere dal grafico, l’installazione del modulo aggiuntivo Rapid Bike Racing ha portato ad un miglioramento in termini di erogazione e ad un incremento del rendimento del motore, rendendo questo mezzo ancora più performante.

    Inoltre, grazie alla Rapid Bike Racing, tutti i vuoti che si hanno con la configurazione stock della moto vanno a sparire, rendendo la guidabilità di questo mezzo più fluida e divertente.

  • La hot hatch per eccellenza? Golf 8 GTI!

    Da sempre nel cuore degli appassionati, punto di riferimento per i giovani amanti dei motori e look accattivante hanno reso la Golf GTI la regina indiscussa delle hot hatch!

    In particolare, protagonista di questo focus è la ultima generazioni delle Golf, la ottava. Con ben 245cv e 383Nm di coppia si mantiene al fuori dal super bollo e questo la rende una delle auto più potenti nella sua categoria. Sotto il cofano troviamo il classico 2.0l turbo benzina che permette a questa generazione di GTI di raggiungere i 100km/h in soli 6,2 sec, questo anche grazie al cambio DSG.

    Un'auto sicuramente performante ma allo stesso tempo maneggevole, questo è il mix perfetto per lo sviluppo di Rapid TPM, il modulo potenza per i motori turbo benzina e diesel.

    Grazie alla facilità di installazione dei moduli Plu&Play Rapid non avrai bisogno di nessun attrezzo, ti basterà seguire le istruzioni e il gioco è fatto.

    I test svolti al banco dimostrano un notevole incremento sia in termini di coppia che di potenza, in particolare abbiamo raggiunto 283cv e ben 413Nm di coppia. Grazie ad una taratura effettuata punto per punto è stato possibile rimuovere quei fastidiosi buchi di erogazione che vanno dai 3200 rpm fino ai 4000 rpm. Inoltre, una volta rimosso Rapid non lascia traccia, utile per auto a noleggio o con garanzia ancora attiva.

    Grazie al software di calibrazione Rapid Management, disponibile sul sito, potrai facilmente personalizzare il settaggio del TPM, attivare e disattivare il modulo e leggere i valori dei sensori su cui lavoriamo.

    Turbo lag? Ci pensa Rapid FR!

    Vuoi ridurre il fastidioso “turbo lag” presente sulle vetture di ultima generazione?

    Prova il nostro modulo pedale Rapid FR, che consente di personalizzare la risposta del pedale acceleratore con varie modalità e rimarrai subito stupito dal miglioramento!

  • La hot hatch per eccellenza? Golf 8 GTI!

    Da sempre nel cuore degli appassionati, punto di riferimento per i giovani amanti dei motori e look accattivante hanno reso la Golf GTI la regina indiscussa delle hot hatch!

    In particolare, protagonista di questo focus è la ultima generazioni delle Golf, la ottava. Con ben 245cv e 383Nm di coppia si mantiene al fuori dal super bollo e questo la rende una delle auto più potenti nella sua categoria. Sotto il cofano troviamo il classico 2.0l turbo benzina che permette a questa generazione di GTI di raggiungere i 100km/h in soli 6,2 sec, questo anche grazie al cambio DSG.

    Un'auto sicuramente performante ma allo stesso tempo maneggevole, questo è il mix perfetto per lo sviluppo di Rapid TPM, il modulo potenza per i motori turbo benzina e diesel.

    Grazie alla facilità di installazione dei moduli Plu&Play Rapid non avrai bisogno di nessun attrezzo, ti basterà seguire le istruzioni e il gioco è fatto.

    I test svolti al banco dimostrano un notevole incremento sia in termini di coppia che di potenza, in particolare abbiamo raggiunto 283cv e ben 413Nm di coppia. Grazie ad una taratura effettuata punto per punto è stato possibile rimuovere quei fastidiosi buchi di erogazione che vanno dai 3200 rpm fino ai 4000 rpm. Inoltre, una volta rimosso Rapid non lascia traccia, utile per auto a noleggio o con garanzia ancora attiva.

    Grazie al software di calibrazione Rapid Management, disponibile sul sito, potrai facilmente personalizzare il settaggio del TPM, attivare e disattivare il modulo e leggere i valori dei sensori su cui lavoriamo.

    Turbo lag? Ci pensa Rapid FR!

    Vuoi ridurre il fastidioso “turbo lag” presente sulle vetture di ultima generazione?

    Prova il nostro modulo pedale Rapid FR, che consente di personalizzare la risposta del pedale acceleratore con varie modalità e rimarrai subito stupito dal miglioramento!

  • DUCATI DESERT X 950: ESPLORAZIONE, DIVERTIMENTO E PERFORMANCE

    una moto nata per vivere il piacere dell’avventura senza porsi alcun limite, e con rapid bike diventa ancora più divertente e performante. 

    A Borgo Panigale, hanno plasmato l’estetica della regina d’africa targata Luky Explorer, con la pulizia delle linee del motore desmo, dando vita ad una moto che ha l’off-road come territorio naturale e, al tempo stesso, facile e sicura negli spostamenti quotidiani. Insomma, la DesertX 950 è contemporaneamente robusta, solida e funzionale.

    Sotto la sua scocca aggressiva troviamo il motore Testastretta 11°, un bicilindrico Euro5, 4 tempi raffreddato a liquido da 111cv e una coppia massima 92 Nm a 6.500 giri.

    STUDIATA PER SPINGERTI AL LIMITE

    La centralina aggiuntiva Rapid Bike Racing è stata progettata per essere un punto di riferimento nel settore del motorsport e rappresenta la tecnologia più evoluta per spingere una moto al top delle prestazioni, grazie a soluzioni tecniche uniche come la gestione del segnale della fase albero motore.

    L’EVOLUZIONE DELLE PERFORMANCE FIRMATA RAPID BIKE RACING

    Come possiamo vedere dai grafici, l’installazione del modulo aggiuntivo Rapid Bike Racing ha portato, con una bassa e media apertura del gas, ad un miglioramento in termini di erogazione e ad un incremento del rendimento del motore, rendendo questo mezzo ancora più divertente e maneggevole.

    Un incremento notevole ce l’abbiamo dai 3000 ai 6000 giri a full gas che fa diventare questa moto ancor più reattiva.

  • Esclusiva New Genius: soluzione seriale per BOSCH MD1CE101 installate su IVECO S-WAY

    Una nuova release dedicata al mondo TRUCK

    Da oggi è possibile lavorare con New Genius sulle ECU BOSCH MD1CE101 installate su IVECO S-WAY con propulsore CURSOR Euro VI, comprese le versioni dove non è possibile intervenire con New Trasdata in modalità BENCH.

    Solo con questa novità di Dimsport potrai accedere ai parametri di gestione motore della centralina in modo veloce e senza rischi grazie alla semplicità di utilizzo della consolle stand-alone New Genius.

    Basterà seguire le istruzioni fornite in maniera precisa per riuscire a comunicare con la centralina MD1CE101 in totale sicurezza.

    Una volta letto il file potrai migliorare le prestazioni del motore ottimizzandone anche i consumi attraverso il software di rimappatura Race Evo

    Comincia subito a lavorare sui nuovi mezzi IVECO S-WAY

    Iveco Cursor Euro VI step E

    Una lunga serie di applicazioni di ultima generazione è equipaggiata con il propulsore CURSOR disponibile nelle versioni 9 – 11 – 13 grazie alle sue incredibili performance.

    Non lasciarti sfuggire questa straordinaria opportunità rivolta ai professionisti che come te lavorano su questi veicoli. Avrai accesso ai parametri necessari per ottimizare i consumi e il rendimento del motore permettendoti di offrire un servizio di qualità al tuo cliente!

  • RACE NEW APPLICATIONS RELEASED!

    Un nuovo aggiornamento di plugin è stato appena caricato sugli strumenti della famiglia Race. Scopri tutte le novità scaricando la news qui sotto.

    NEW_0163_1040

  • BMW F900 XR: CURVA DOPO CURVA, UNA NUOVA AVVENTURA FIRMATA RAPID BIKE

    XR significa sportività e prestazioni sulle lunghe distanze. In sella alla F 900 XR puoi inseguire ogni curva divertendoti al massimo con rapid bike. 

    Il carattere deciso della F 900 XR si esprime fin dal primo sguardo. Il faro a LED dallo sguardo deciso, la carenatura e la dinamicità delle linee ne definiscono la natura aggressiva.

    Con il suo motore Euro5 a 2 cilindri, quattro tempi, raffreddato ad acqua e due alberi a camme in testa eroga una potenza di 105cv e 77kW a 8.500 giri e 92 Nm di coppia a 6.500 giri si è aggiudicata un posto nella lista applicazioni di Rapid Bike. 

    UN BICILINDRICO DI CARATTERE

    Con l’installazione di Rapid Bike Smart il bicilindirco in linea dalla coppia elevata, di questa BMW F900 XR 2022, diventa ancora più piacevole e divertente. Decidi tu quando far intervenire il modulo aggiuntivo con un un semplice tocco; puoi passare rapidamente dalla condizione originale a quella “ottimizzata” grazie alla centralina più innovativa della gamma.

    UN GIRO TRA LE CURVE DI RAPID BIKE

    L'installazione del modulo aggiuntivo Rapid Bike Smart permette di ottenere il totale controllo della carburazione regalando a questo due cilindri un incremento in termini di erogazione, coppia e potenza già con gas al 30% e al 60%.

    Dai grafici si può anche vedere come i nostri tecnici Rapid Bike, grazie all’installazione di questa centralina, siano riusciti a diminuire quei lag che la moto presenta di serie, riuscendo così a renderla ancora più piacevole.

  • Nuova modalità di connessione per le centraline DELPHI DCM6.2V

    Grazie al nuovo plugin 1917, Dimsport ti consente di lavorare anche con il New Trasdata sulle vetture del gruppo VAG con la centralina DELPHI DCM6.2V.

    Questo plugin ti offre la possibilità di effettuare la ricalibrazione dei parametri motore, leggerne e scriverne l'intero contenuto e nel caso in cui la centralina sia stata bloccata durante la scrittura seriale recuperarla completamente.

    Scopri i veicoli supportati

    AUDI A1 (8X) 1.4L 12V TDI 66kW
    AUDI A1 (8X) 1.6L 16V TDI 85kW
    AUDI A3 (8V) 1.6L 16V TDI 81-85kW
    AUDI Q2 1.6L 16V TDI 85kW
    SEAT ARONA 1.6L 16V TDI 70kW
    SEAT ATECA (KH7) 1.6L 16V TDI 85kW
    SEAT IBIZA (6J) 1.4L 12V 55-66-77kW
    SEAT IBIZA (KJ1/6F) 1.6L 16V TDI 70kW
    SEAT LEON (5F) 1.6L 16V TDI 66-81-85kW
    SEAT TOLEDO (KG) 1.4L 12V TDI 66kW
    SKODA FABIA Mk3 (NJ) 1.4L 12V TDI 55-66kW
    SKODA KAROQ (NU) 1.6L L4 16V TDI 85kW
    SKODA OCTAVIA (5E) 1.4L L3 12V TDI 66-77kW
    SKODA OCTAVIA (5E) 1.6L 16V TDI 81-85kW
    SKODA OCTAVIA (5E) 1.6L L4 16V TDI 66kW
    SKODA RAPID (NH) 1.4L 12V TDI 66-85kW
    VOLKSWAGEN CRAFTER Mk2 2.0L 16V BiTDI 130kW
    VOLKSWAGEN CRAFTER Mk2 2.0L 16V TDI  75-90-103kW
    VOLKSWAGEN GOLF 7 (A7) 1.6L L4 16V TDI 66-81-85kW
    VOLKSWAGEN POLO 5 (6R,6C) 1.2L 12V TDI 55kW
    VOLKSWAGEN POLO 5 (6R,6C) 1.4L 12V TDI 55-66-77-59-70kW
    VOLKSWAGEN T-CROSS 1.6L L4 16V TDI 70kW
    VOLKSWAGEN TRANSPORTER (T6) 2.0L 16V BiTDI 146-150kW
    VOLKSWAGEN TRANSPORTER (T6) 2.0L 16V TDI 103-110-62-75-84kW
    VOLKSWAGEN T-ROC (A11/AC7) 1.6L 16V TDI 85kW

    Vuoi saperne di più? Contattaci per parlarne con un nostro esperto!

  • SUZUKI V-STROM 650 2023: IL CARATTERE UNICO DEL BICILINDRICO GIAPPONESE

    Una sport enduro firmata Rapid Bike

    La V-Strom 650 si è guadagnata, con la sua uscita nel 2020, il ruolo di best-seller della gamma Suzuki. Con il nuovo modello 2023 la crossover giapponese alza ancora il livello. La V-Strom 650 spinta dal bicilindrico V-twin a 90° 4 tempi eroga 65 cv e 62Nm a 6.300 giri, e si presenta omologata Euro5.

     Proprio sullo “storico” motore di casa Suzuki si sono concentrati i tecnici di Rapid Bike.

    Grazie all’installazione di Rapid Bike Easy, questa Suzuki V-Strom 650 può esprimere tutto il suo potenziale. Fin dai bassi regimi si trova giusto compromesso tra praticità e divertimento agendo sul segnale della sonda lamba.

    DIAMO UN’OCCHIATA AI NUMERI!

    L’installazione di Rapid Bike Easy permette di ottimizzare il rapporto aria/benzina migliorando l’efficienza del motore, fin dai bassi regimi, e aiutando ad eliminare anche i buchi di erogazione della coppia.

    L’incremento di potenza massima è spalmato su tutto l’arco di erogazione ma, come si può vedere dai grafici, è a gas parzializzato che Rapid Bike Easy da’ il suo meglio rendendo il potenziamento più interessante e sfruttabile, con un incremento importante presente da bassi regimi a fondo scala.