Il Sol Levante si conferma fucina di 'meraviglie a due ruote': la nuova Kawasaki Ninja ZX-25R è una moto davvero particolare e per certi versi "controversa", l'estremizzazione dell'adagio secondo il quale "nella botte piccola c'è il vino buono".. 250 centimentri cubici, 4 cilindri e un regime di rotazione che già in configurazione stock sfiora i 17.000 giri. In Giappone se la stanno letteralmente strappando di mano; un vero e proprio assalto da parte degli appassionati per una moto nata per le competizioni, disegnata dal vento, con tutte le carte in regola per sedersi al tavolo con supersportive ben più potenti, spostando lo stardard prestazionale della categoria molto più in là.
Per accontentare anche il motociclista più esigente, ecco quindi disponibili i moduli aggiuntivi Rapid Bike EASY, EVO e RACING, a dimostrazione che c'è sempre un margine di migioramento a cui tendere.
Massimo controllo con Rapid Bike EVO
Agisci con Rapid Bike EVO per la messa a punto ottimale con un maggior incremento in termini di erogazione. Con questo modulo hai il controllo completo della carburazione attraverso la gestione dell'iniezione e del rapporto aria/benzina, oltre a un incremento di coppia, potenza e regimi di rotazione grazie a un adattamento perfetto delle condizioni atmosferiche e dello stile di guida.
Libera la sua vera anima con Rapid Bike RACING
L'apoteosi delle prestazioni: per i clienti più 'agguerriti' ed esigenti è ora disponibile anche il modulo Rapid Bike RACING. Sulla solida base tecnologica di Rapid Bike Evo abbiamo aggiunto tutto il necessario per dare solo il massimo aggiungendo 1000 giri al regime di rotazione stock del piccolo propulsore, anche attraverso la gestione della fase dell'albero motore.
Con Rapid Bike questa piccola giapponese diventa ancora più cattiva: un vero mostriciattolo per la strada e per la pista.
La combo perfetta!
Shift Assist
Una marcia in più! Implementa la rapidità della cambiata, in aggiunta ai moduli Rapid Bike Evo e Racing, grazie allo Shift Assist: su ZX-25R ora è possibile velocizzare la risposta del cambio in tutte le direzioni (marcia successiva e scalata in modalità blipper) con risultati stupefacenti. Scendi in pista!
Japan Fighter
Dal Giappone siamo abituati a gioielli motoristici degni di nota: raffinatissimi missili a 4 cilindri da 15.000 giri e oltre, telai, sospensioni e freni al top. Il mercato delle supersportive non è più quello degli anni Novanta o Duemila ma la cerchia di possessori di questi capolavori a due ruote è tra i più competenti del mondo racing. Rapid Bike da sempre è al loro fianco garantendo tecnologia all'avanguardia, assisitenza e prestazioni da primato.
FOCUS SU Kawasaki… e non solo!
Una buona scusa per dare il tocco Rapid Bike alle supersportive quadricilindriche dagli occhi a mandorla:
- KAWASAKI ZX-10 R My06
- KAWASAKI ZX-10 R My07
- KAWASAKI ZX-10 R My08>10
- KAWASAKI ZX-10 R My11>15
- KAWASAKI ZX-10 R/RR My16>20
- KAWASAKI ZX-25 R My20>21
- KAWASAKI ZX-6R 600 My07>08
- KAWASAKI ZX-6R 600 My09>14
- KAWASAKI ZX-6R 636 My03>04
- KAWASAKI ZX-6R 636 My05>06
- KAWASAKI ZX-6R 636 My13>18
- KAWASAKI ZX-6RR My03
- KAWASAKI ZX-6RR My05
Honda
- HONDA CBR 1000 RR My04>05
- HONDA CBR 1000 RR My06>07
- HONDA CBR 1000 RR My08>11
- HONDA CBR 1000 RR My12>16
- HONDA CBR 1000 RR My17>19
- HONDA CBR 1000 RR-R/SP My20>21
- HONDA CBR 600 RR My03>04
- HONDA CBR 600 RR My05>06
- HONDA CBR 600 RR My07>08
- HONDA CBR 600 RR My09>12
- HONDA CBR 600 RR My13>16
Suzuki
- SUZUKI GSX 1000 R My01>02
- SUZUKI GSX 1000 R My03>04
- SUZUKI GSX 1000 R My07>08
- SUZUKI GSX 1000 R My09>11
- SUZUKI GSX 1000 R My12>16
- SUZUKI GSX 1300 Hayabusa
- SUZUKI GSX 600 R My01>03
- SUZUKI GSX 600 R My06>07
- SUZUKI GSX 600 R My08>10
- SUZUKI GSX 600 R My11>19
- SUZUKI GSX 750 R My02>03
- SUZUKI GSX 750 R My06>07
- SUZUKI GSX 750 R My08>10
- SUZUKI GSX 750 R My11>19
- SUZUKI GSX-R 1000/R My17>20
Yamaha
- YAMAHA YZF R1 My07>08
- YAMAHA YZF R1 My09>11
- YAMAHA YZF R1 My12>14
- YAMAHA YZF R1 My15
- YAMAHA YZF R1 My16>19
- YAMAHA YZF R1/M My20>21
- YAMAHA YZF R1 M My15>19
