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  • Rapid per i veicoli mild-hybrid, funziona?

    Tra le diverse applicazioni, oggi ci focalizziamo sulla centralina Rapid TPM sviluppata per BMW X4 30d MHEV; il modulo interviene sul motore endotermico ottimizzando l’erogazione e migliorando i valori di coppia fino ai 745 Nm e potenza 325cv, i miglioramenti ottenuti assieme al motore elettrico da 12 cv rendono la vettura più vivace e divertente da guidare.

    Grazie al software di calibrazione Rapid Management, disponibile sul sito, potrai facilmente personalizzare il settaggio del TPM, attivare e disattivare il modulo e leggere i valori dei sensori su cui lavoriamo.

    Vuoi ridurre il fastidioso “turbo lag” presente sulle vetture di ultima generazione?

    Prova il nostro modulo pedale Rapid FR, che consente di personalizzare la risposta del pedale acceleratore con varie modalità e rimarrai subito stupito dal miglioramento!

    HAI UNA VETTURA IN LEASING O IN GARANZIA?

    Con Rapid incrementi le prestazioni della tua vettura senza modificare la centralina originale; nel caso di revisione rimuovi il cablaggio e la vettura tornerà originale.

  • BMW/MINI con MEVD17XX bloccate? Ora c’è New Genius!

    Grande novità per i preparatori BMW/MINI: da oggi puoi usare New Genius anche per scrivere via OBDII tutte le BOSCH MEVD17XX precedentemente bloccate.

    È sufficiente sbloccare la centralina in BENCH mode con New Trasdata per poi operare nella massima comodità con il protocollo aggiornato Flash_0532 di New Genius, come sempre senza PC né connessione internet.

    Un vantaggio enorme!

    Grazie a questa modifica è possibile intervenire su una lunga lista di modelli: M2 F87, M3 F80, M4 F82/83 e moltissime altre applicazioni ti aspettano.  

    Fra le altre, l’iconica BMW M2 Competition dotata di centralina BOSCH MEVD17.2.G potrà essere ripetutamente programmata via OBDII col minimo sforzo. Un’importante opzione per preparatori ed esperti del settore al fine di sviluppare file ottimizzati in tempi nettamente inferiori se paragonati alle operazioni sulla centralina.

    L'opportunità di scrivere tramite OBDII questa auto dimostra il costante impegno di Dimsport nel fornire soluzioni innovative e all'avanguardia a tutti i suoi clienti.

    Cogli l’opportunità e ottieni il massimo delle prestazioni in modo facile e veloce con New Genius. Scegli Dimsport per il tuo business.

     

    Vuoi avere più informazioni? Ti contatterà un nostro esperto.

  • RACE NEW APPLICATIONS RELEASED!

    Un nuovo aggiornamento di plugin è stato appena caricato sugli strumenti della famiglia Race. Scopri tutte le novità scaricando la news qui sotto.

  • Opera in BENCH MODE su FORD F-150 grazie alla nuova release Dimsport

    Con la nuova release di Dimsport, è possibile operare sulle centraline BOSCH MG1CS036

    Da oggi lavorare su FORD F-150 è finalmente possibile. Infatti, grazie al plugin1896, potrai leggere e scrivere tramite l'utilizzo di New Trasdata in BENCH MODE su tutti i veicoli che montano ECU BOSCH MG1CS036.

    Da oltre trent'anni Dimsport è sinonimo di tuning elettronico per il settore Automotive nel mondo: una linea hi-tech completa e modulare che comprende sistemi professionali per la gestione delle mappe di funzionamento del motore e non solo.
    Il continuo sviluppo in termini di ricerca permette di fornire ai nostri clienti un'offerta sempre attuale e al passo con i tempi, per ottimizzare il lavoro sulla maggior parte dei veicoli sul mercato.

    Grazie a questa release che coinvolge le centraline BOSCH MG1CS036, è possibile operare su:

    • Ford Maverick​ 2.0L Ecoboost 184kW
    • Ford Bronco 2.3L Ecoboost 220kW
    • Ford Explorer 2.3L Ecoboost 220kW
    • Ford Bronco 2.7L Ecoboost V6 243kW
    • Ford F-150 2.7L Ecoboost V6 240kW
    • Ford F150 3.5L Ecoboost V6 294kW
    • Ford F150 5.0L Ti-VCT GDI V8 294kW
    • Ford RANGER 2.3L Ecoboost 196kW
  • BMW S1000 RR MY 20-22: da oggi puoi tornare ad operare in BENCH MODE sugli impianti BOSCH ME17.2.42 prima bloccati grazie a New Trasdata

    Da oggi puoi tornare a lavorare sulle centraline precedentemente bloccate BOSCH ME17.2.42 grazie ad un altro sviluppo targato New Trasdata nel mondo due delle ruote.

    Con l'ultimo aggiornamento del plugin 1254 da oggi sarai in grado di tornare lavorare in totale sicurezza, in modalità BENCH, sugli impianti BOSCH ME17.2.42 installati su BMW S1000 RR MY 20-22.

    Grazie al continuo impegno di Dismport nel trovare soluzione sempre più innovative, ora il blocco TPROT14.00.03 su impianti BOSCH ME17.2.42 post 2020 non sarà più un problema.

    Grazie a questa nuova release Dimsport ti offre la possibilità di tornare a lavorare in modo facile e sicuro sulla versione più recente della BMW S1000 RR MY 20-22.
    Utilizzando il software di ricalibrazione Race Evo, sarai in grado di gestire i parametri motore per ottenere prestazioni ottimali e avere un erogazione più fluida.

    Rinnova e amplia la tua offerta di tuning con le applicazioni BMW ed espandi il tuo raggio d'azione nel mondo delle moto!

    NON SOLO BMW S1000 RR

    La nuova release Dimsport che coinvolge la centralina BOSCH ME17.2.42 nelle varianti software che vanno dal 2020 al 2022 ti abiliterà ad operare su:

    • BMW MOTORRAD S1000 XR/RR MY20->22
    • BMW MOTORRAD R NineT MY20->22
    • BMW MOTORRAD R 1250 GS/R/RS/RT MY20->22
       
  • Da oggi con New Trasdata puoi tornare ad operare sulle centraline ME17.3.0 e EDC17C69 precedentemente bloccate

    Lavorare sulle centraline Bosch ME17.3.0 e EDC17C69 ora è di nuovo possibile grazie all'ultima release Dimsport

    Oggi con New Trasdata puoi tornare a leggere e scrivere le centraline BOSCH anche nelle varianti post 2020 del gruppo FCA (TPROT14.00.03 ). Grazie al superamento del blocco delle centraline BOSCH ME17.3.0 ed EDC17C69, che con gli aggiornamenti effettuati a partire dal 2020 risultavano inviolabili, puoi entrare nel vivo della gestione dei parametri motore lavorando nell'assoluta affidabilità del BENCH MODE.

    Per abilitarti a queste operazioni sarà necessario solamente aggiornare il New Trasdata Software

    Il costante impegno di Dimsport è evidente nello sviluppo di release sempre più avanzate per incrementare le opportunità dei preparatori. Grazie alla piattaforma di ricalibrazione Dimsport, hai a disposizione più di 170.000 file di settaggio e un'ampia gamma di applicazioni in continua evoluzione per lavorare al meglio sulla maggior parte dei veicoli presenti sul mercato.

    Grazie a questa release che coinvolge le centraline BOSCH ME17.3.0 EDC17C69, nelle varianti software post 2020, potrai operare su svariati veicoli come: 

     

     

     

    • Iveco Daily​ MY 2020 > 2.3L diesel
    • Alfa Romeo Giulia MY 2020 > 2.2L  diesel 
    • Fiat 500 L MY 2020 > 1.6L MJET2 diesel 
    • Fiat 500 X MY 2020 > 1.6L MJET2 diesel 
    • Jeep Compass MY 2020 > 1.6 MJET2 diesel 
    • Jeep Renegade MY 2020 > 1.6 MJET2 diesel 
    • Abarth 595 MY 2020 > Yamaha Factory Edition 1.4L TJET petrol
    • Abarth 695 MY 2020 > 1.4 TJET petrol
  • RACE NEW APPLICATIONS RELEASED!

    Un nuovo aggiornamento di plugin è stato appena caricato sugli strumenti della famiglia Race. Scopri tutte le novità scaricando la news qui sotto.

  • Leggi e scrivi tramite OBD John Deere con ECU PHOENIX L40

    Una nuova ed esclusiva release dedicata ai professionisti della riprogrammazione in ambito tractor

    Oggi puoi intervenire con New Genius sulle centraline PHOENIX L40 installate su John Deere 8R-RT-RX 2022 equipaggiati con il propulsore 9.0L PowerTech grazie al protocollo seriale flash_0877.

    Con questa ultima novità leggi e scrivi la centralina del nuovo John Deere serie 8 in modo sempliceveloce e senza rischi grazie alla praticità di utilizzo di New Genius. Non serve essere in officina per operare: collegati alla porta OBD, segui le indicazioni dello strumento e lavora senza bisogno di PC o alimetatori, in piena autonomia, evitando fastidiosi fermi-macchina. Ottimizza rendimento e consumi di carburante gestendo i parametri motore con Race Evo e metti in atto la tua idea di tuning.

    Comincia subito a lavorare sui nuovi mezzi John Deere e accresci il tuo business.

    John Deere PowerTech 9.0l

    Perchè è così importante intervenire sull'elettronica di gestione di questo propulsore?

    Una lunga serie applicazioni di ultima generazione è equipaggiata dal nuovo powertrain marchiato John Deere grazie alle sue performance da leader della categoria. Un'occasione imperdibile per i professionisti, che come te, lavorano su questi veicoli, permettendoti di accedere ai parametri per effettuare operazioni di rimappatura, riparazione e diagnosi: ottimizza il tuo lavoro e quello del tuo cliente!

  • RACE NEW APPLICATIONS RELEASED!

    Un nuovo aggiornamento di plugin è stato appena caricato sugli strumenti della famiglia Race. Scopri tutte le novità scaricando la news qui sotto.

  • BMW M2: I CAVALLI NON SONO MAI ABBASTANZA PER RAPID

    La BMW M2 è la più piccola del reparto Motorsport, ma, nonostante ciò, è la Serie 2 più potente di sempre. Agilità e precisione la rendono oggi una delle auto più divertenti del segmento, ma cosa succede se ai già 410cv della Comptetion si sommano quelli di Rapid TPM?

    Il cuore pulsante è il 'solito' sei cilindri in linea biturbo da 3000 cc, lo stesso montato sulla M3, che eroga 370 CV nella versione standard, 410 CV nella versione Competition e 450 CV nella più estrema versione CS. Apprezzato altrettanto dagli appassionati del marchio Bavarese è il cambio manuale (o a doppia frizione) e la trazione posteriore.

    Grazie allo sviluppo effettuato dai nostri tecnici ora è possibile donare a questa BMW M2 uno spirito più Rapid 

    MORE POWER, MORE FUN! DIVERTITI A MODIFICARE LA TUA AUTO CON RAPID.

    Rapid TPM è il top di gamma Rapid, dotato di microprocessore FLASH eprom e RAM eeprom per ottenere il totale controllo dei sensori e della linea CAN BUS.
    Grazie alla gestione dei sensori di portata aria, pressione collettore di aspirazione, pressione turbo e giri motore è possibile ottenere il massimo in fatto di prestazioni e guidabilità.

    Il collegamento avviene direttamente sui sensori mediante cablaggi Plug&Play specificatamente studiati per ogni veicolo supportato con qualità automotive.

    DOVE NON ARRIVA IL SERIALE CI PENSA RAPID 

    In un mondo in cui le centraline di nuova generazione sono sempre più involabili, i moduli Rapid Plug&Play sono un'ottima soluzione per aumentare le performance della tua auto, esattamente come è stato fatto con questa BMW M2.

    L'auto, come si può vedere dal grafico, originale presentava già qualche cv in più rispetto a quelli dichiarati, ma è con il modulo Rapid che si nota la differenza più grossa. Infatti, la curva di coppia è molto più progressiva e raggiunge il picco a 3000 giri, dove normalmente la vettura necessita di più "corposità", da 588nm a 687nm di coppia.

    Anche in termini di potenza Rapid TPM fa il suo lavoro e porta questa M2 Competition a 492cv, che su trazione posteriore si traduce in divertimento alla guida e sovrasterzo assicurato.

    Oltre ad ottenere risultati estremamente performanti non si compromette l'affidabilità del veicolo e la garanzia ufficiale del costruttore: l'ideale per le auto a noleggio.