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  • Rapid Bike UPDATE: BMW, DUCATI, SUZUKI

    Rilasciato un aggiornamento per estendere la copertura degli anni per i seguenti modelli:

    BMW MOTORRAD R 1200 GS              
    years: 17->18
    Rapid Bike Easy               
    wiring: F27-EA-017

    BMW MOTORRAD R 1200 GS              
    years: 17->18
    Rapid Bike Evo               
    wiring: F27-ER-100

    BMW MOTORRAD R 1200 GS              
    years: 17->18
    Rapid Bike Racing               
    wiring: F27-ER-100

    BMW MOTORRAD R 1200 GS Adventure              
    years: 17->18
    Rapid Bike Easy               
    wiring: F27-EA-017

    BMW MOTORRAD R 1200 GS Adventure              
    years: 17->18
    Rapid Bike Evo               
    wiring: F27-ER-100

    BMW MOTORRAD R 1200 GS Adventure                           
    years: 17->18
    Rapid Bike Racing               
    wiring: F27-ER-100

    BMW MOTORRAD S 1000 RR              
    years: 17->18
    Rapid Bike Easy               
    wiring: F27-EA-017

    BMW MOTORRAD S 1000 RR              
    years: 17->18
    Rapid Bike Evo               
    wiring: F27-ER-014

    BMW MOTORRAD S 1000 RR              
    years: 17->18
    Rapid Bike Racing               
    wiring: F27-ER-014

    DUCATI SCRAMBLER SIXTY2              
    years: 16->18
    Rapid Bike Evo          
    wiring: F27-ER-117

    DUCATI SCRAMBLER ALL MODELS              
    years: 15->18
    Rapid Bike Evo          
    wiring: F27-ER-117

    DUCATI MONSTER 821 / STRIPE
    years: 15->18
    Rapid Bike Easy          
    wiring: F27-EA-025

    DUCATI MONSTER 821 / STRIPE
    years: 15->18
    Rapid Bike Evo          
    wiring: F27-ER-107A

    DUCATI HYPERMOTARD 939
    years: 16->18
    Rapid Bike Easy          
    wiring: F27-EA-024

    DUCATI HYPERMOTARD 939
    years: 16->18
    Rapid Bike Evo          
    wiring: F27-ER-047

    DUCATI 959 PANIGALE
    years: 16->18
    Rapid Bike Evo        
    wiring: F27-ER-070

    DUCATI 959 PANIGALE
    years: 16->18
    Rapid Bike Racing        
    wiring: F27-ER-070

    DUCATI MONSTER 1200 / S
    years: 14->18
    Rapid Bike Easy        
    wiring: F27-EA-025

    DUCATI MONSTER 1200 / S
    years: 14->18
    Rapid Bike Evo        
    wiring: F27-ER-107

    DUCATI MULTISTRADA 1200 ALL MODELS
    years: 15->18
    Rapid Bike Evo        
    wiring: F27-ER-122

    DUCATI MULTISTRADA 1200 ALL MODELS
    years: 15->18
    Rapid Bike Racing        
    wiring: F27-ER-122

    DUCATI 1299 PANIGALE/S/R
    years: 15->18
    Rapid Bike Evo     
    wiring: F27-ER-070

    DUCATI 1299 PANIGALE/S/R
    years: 15->18
    Rapid Bike Racing     
    wiring: F27-ER-070

    SUZUKI GSX-R 1000 / R
    years: 17>18
    Rapid Bike Evo     
    wiring: F27-ER-131

    SUZUKI GSX-R 1000 / R
    years: 17>18
    Rapid Bike Racing     
    wiring: F27-ER-131

  • RAPID JUST RELEASED – 2/2018

    Nuove applicazioni Rapid nel settore dei Veicoli Industriali.
     
     
    Applicazioni esclusive RAPID
     
    • RENAULT TRUCKS C DTI8 7.7L 187 kW (D8K) – ECU TRW EMS2 (Rapid XTI)
    • RENAULT TRUCKS C DTI8 7.7L 209 kW (D8K) – ECU TRW EMS2 (Rapid XTI)
    • RENAULT TRUCKS C DTI8 7.7L 239 kW (D8K) – ECU TRW EMS2 (Rapid XTI)
    • RENAULT TRUCKS D DTI8 7.7L 187 kW (D8K) – ECU TRW EMS2 (Rapid XTI)
    • RENAULT TRUCKS D DTI8 7.7L 209 kW (D8K) – ECU TRW EMS2 (Rapid XTI)
    • RENAULT TRUCKS D DTI8 7.7L 239 kW (D8K) – ECU TRW EMS2 (Rapid XTI)
    • RENAULT TRUCKS K DTI8 7.7L 187 kW (D8K) – ECU TRW EMS2 (Rapid XTI)
    • RENAULT TRUCKS K DTI8 7.7L 209 kW (D8K) – ECU TRW EMS2 (Rapid XTI)
    • RENAULT TRUCKS K DTI8 7.7L 239 kW (D8K) – ECU TRW EMS2 (Rapid XTI)
    • Volvo New FE 8.0L 187 kW (D8K) – ECU TRW EMS2 (Rapid XTI)
    • Volvo New FE 8.0L 209 kW (D8K) – ECU TRW EMS2 (Rapid XTI)
    • Volvo New FE 8.0L 239 kW (D8K) – ECU TRW EMS2 (Rapid XTI)

  • RAPID JUST RELEASED – 2/2018

    Nuove applicazioni Rapid nel settore dei Veicoli Industriali.

     

    Applicazioni esclusive RAPID

    • RENAULT TRUCKS C DTI8 7.7L 187 kW (D8K) – ECU TRW EMS2 (Rapid XTI)
    • RENAULT TRUCKS C DTI8 7.7L 209 kW (D8K) – ECU TRW EMS2 (Rapid XTI)
    • RENAULT TRUCKS C DTI8 7.7L 239 kW (D8K) – ECU TRW EMS2 (Rapid XTI)
    • RENAULT TRUCKS D DTI8 7.7L 187 kW (D8K) – ECU TRW EMS2 (Rapid XTI)
    • RENAULT TRUCKS D DTI8 7.7L 209 kW (D8K) – ECU TRW EMS2 (Rapid XTI)
    • RENAULT TRUCKS D DTI8 7.7L 239 kW (D8K) – ECU TRW EMS2 (Rapid XTI)
    • RENAULT TRUCKS K DTI8 7.7L 187 kW (D8K) – ECU TRW EMS2 (Rapid XTI)
    • RENAULT TRUCKS K DTI8 7.7L 209 kW (D8K) – ECU TRW EMS2 (Rapid XTI)
    • RENAULT TRUCKS K DTI8 7.7L 239 kW (D8K) – ECU TRW EMS2 (Rapid XTI)
    • Volvo New FE 8.0L 187 kW (D8K) – ECU TRW EMS2 (Rapid XTI)
    • Volvo New FE 8.0L 209 kW (D8K) – ECU TRW EMS2 (Rapid XTI)
    • Volvo New FE 8.0L 239 kW (D8K) – ECU TRW EMS2 (Rapid XTI)

    Applicazioni disponibili anche nel mondo RACE – New Genius (OBD)

    • MAN TGE 2.0 TDI 103 Kw – ECU DCM 6.2 (Rapid LPE)
    • VOLKSWAGEN CRAFTER 2.0 TDI 103 Kw – ECU DCM 6.2 (Rapid LPE)
    • VOLKSWAGEN TRANSPORTER (T6) 2.0 biTDI 150 Kw – ECU DCM 6.2 (Rapid LPE)
    • VOLKSWAGEN TRANSPORTER (T6) 2.0 TDI 103 Kw – ECU DCM 6.2 (Rapid LPE)
    • VOLKSWAGEN TRANSPORTER (T6) 2.0 TDI 110 Kw – ECU DCM 6.2 (Rapid LPE)
    • VOLKSWAGEN TRANSPORTER (T6) 2.0 TDI 103 Kw – ECU DCM 6.2 (Rapid LPE)
    • VOLKSWAGEN TRANSPORTER (T6) 2.0 TDI 84 Kw – ECU DCM 6.2 (Rapid LPE)
    • VOLKSWAGEN TRANSPORTER (T6) 2.0 TDI 75 Kw – ECU DCM 6.2 (Rapid LPE)
    • VOLKSWAGEN TRANSPORTER (T6) 2.0 TDI 62 Kw – ECU DCM 6.2 (Rapid LPE)

     

     

  • RAPID COMING SOON: Kia Stinger

    Grazie agli sviluppi fatti recentemente in Corea, il modulo aggiuntivo Rapid TPM sarà presto disponibile per Kia Stinger 3.3.T 276 kW. 
    Questa applicazione non è attualmente disponibile nel mondo RACE in quanto la centralina di primo equipaggiamento è attualmente bloccata.

  • Rapid LPE, un modulo entry-level per i turbo-diesel

    Dimsport presenta il nuovo modulo RAPID LPE, evoluzione del bestseller LPI. Dall’esperienza decennale sulle centraline aggiuntive dedicate ai motori diesel è nato un prodotto affidabile, compatto e dal prezzo contenuto, che consente di intervenire in sicurezza su una gamma molto ampia di autovetture e veicoli commerciali leggeri.

    Con il modulo LPE sono infatti state confermate le funzionalità del suo predecessore, con la programmazione tramite console digitale e la semplicità della connessione al sensore rail. La nuova elettronica è miniaturizzata in una piccola scatola di 7 centimetri di lunghezza e 5,5 centimetri di larghezza: il modulo può essere facilmente installato nel vano motore con il minimo ingombro e in tempi brevissimi, in abbinamento ai cablaggi plug&play realizzati con materiali e connettori di qualità automotive.

    La gamma di applicazioni di Rapid LPE – che riprende quella esistente del precedente Rapid LPI – sarà ulteriormente evoluta in futuro, posizionandosi alla base dell’offerta dei moduli aggiuntivi Dimsport, fra i quali il top di gamma per il settore delle autovetture è rappresentato da Rapid TPM.  Con un prezzo di listino fortemente ridotto rispetto al passato il nuovo Rapid LPE rappresenta una soluzione economica e sicura, senza nessuna rinuncia in termini di qualità e prestazioni.

    Una novità di prodotto nel solco della strategia della Tuning Line, grazie alla quale Dimsport può continuare a offrire in esclusiva una soluzione concreta per applicazioni non disponibili o coperte solo parzialmente dagli strumenti di rimappatura della linea Race.
     

  • Rapid Bike JUST RELEASED 2/2018: disponibile il nuovo cambio elettronico UP/DOWN SHIFT ASSIST

    Il nuovo UP/DOWN SHIFT ASSIST è disponibile!

    Presentato a EICMA 2017 in occasione della più importante vetrina per il mondo delle due ruote, è pronto per sbarcare nei negozi e nelle officine.
    Con UP/DOWN SHIFT ASSIST, il sistema Rapid Bike compie un notevole passo in avanti nella sua proposta per la gestione del cambio marcia grazie ad un ulteriore sviluppo tecnologico per poter effettuare indifferentemente cambi di marcia superiore (modalità classica) o in scalata (il cosiddetto ‘blipper’, disponibile sulle moto dotate di ‘ride by wire’).

    La nuova elettronica è in grado di dialogare, tramite la linea Can-Bus, con le centraline Evo e Racing per controllare i parametri e gestire l’intervento in modo preciso in funzione della forza esercitata in entrambe le direzioni (marcia superiore o inferiore). Il maggior controllo del manubrio e la minore sollecitazione meccanica (grazie all’esclusivo ‘auto-apprendimento’) consentono di migliorare sensibilmente la sicurezza e precisione nella guida permettendo il raggiungimento di prestazioni incredibili.

    E’ possibile modificare anche la risposta del gas sia tramite software Rapid Bike Master sia tramite lo YouTune in modo da calibrare secondo le proprie necessità la reazione del motore al comando del gas… come avere infiniti “riding mode”!

    Disponibile da subito per Suzuki GSX-R 1000/R, Yamaha YZF R6, MT09/FX/Tracer, XSR 900, MT-10/FZ-10, Ducati 899-959-1199-1299 Panigale, BMW S1000 RR.
     

  • RAPID JUST RELEASED – 1/2018

    Applicazioni disponibili anche nel mondo RACE – New Trasdata

    • ALFA ROMEO STELVIO 2.2 16V TD 110 kW – ECU EDC17C69 (Rapid TPM)
    • ALFA ROMEO STELVIO 2.2 16V TD 154 kW – ECU EDC17C69 (Rapid TPM)
    • CITROEN C3 MK2 1.6L 16V HDI 73 kW – ECU EDC17C60 (Rapid LPI) 
    • DS3 1.6L 16V HDI 73 kW – ECU EDC17C60 (Rapid LPI) 
    • JEEP GRAND CHEROKEE (WK2) 3.0 V6 CRD 184 kW – ECU EDC17C79 (Rapid TPM)
    • PEUGEOT 2008 1.6L 16V BlueHDI 73 kW – ECU EDC17C60 (Rapid LPI) 
    • PEUGEOT 208 1.6L 16V BlueHDI 73 kW – ECU EDC17C60 (Rapid LPI) 
    • PEUGEOT 308 (T9) 1.6L 16V BlueHDI 73 kW – ECU EDC17C60 (Rapid LPI) 

  • RAPID JUST RELEASED – 1/2018

    Applicazioni disponibili anche nel mondo RACE – New Trasdata

    – ALFA ROMEO STELVIO 2.2 16V TD 110 kW – ECU EDC17C69 (Rapid TPM)
    – ALFA ROMEO STELVIO 2.2 16V TD 154 kW – ECU EDC17C69 (Rapid TPM)
    – CITROEN C3 MK2 1.6L 16V HDI 73 kW – ECU EDC17C60 (Rapid LPI)
    – DS3 1.6L 16V HDI 73 kW – ECU EDC17C60 (Rapid LPI)
    – JEEP GRAND CHEROKEE (WK2) 3.0 V6 CRD 184 kW – ECU EDC17C79 (Rapid TPM)
    – PEUGEOT 2008 1.6L 16V BlueHDI 73 kW – ECU EDC17C60 (Rapid LPI)
    – PEUGEOT 208 1.6L 16V BlueHDI 73 kW – ECU EDC17C60 (Rapid LPI)
    – PEUGEOT 308 (T9) 1.6L 16V BlueHDI 73 kW – ECU EDC17C60 (Rapid LPI) 

    Applicazioni disponibili anche nel mondo RACE – New Genius

    – AUDI A1 (8X) 1.2 8V TSI 63 kW – ECU SIMOS10 (Rapid TPM)
    – AUDI A1 (8X) 1.2 8V TSI 77 kW – ECU SIMOS10 (Rapid TPM)
    – AUDI A3 (8V) 1.2 8V TSI 77 kW – ECU SIMOS10 (Rapid TPM)
    – SEAT ALTEA 1.2 8V TSI 77 kW – ECU SIMOS10 (Rapid TPM)
    – SEAT IBIZA MK4 (6J) 1.2 8V TSI 63 kW – ECU SIMOS10 (Rapid TPM)
    – SEAT IBIZA MK4 (6J) 1.2 8V TSI 77 kW – ECU SIMOS10 (Rapid TPM)
    – SEAT LEON (5F) 1.2 8V TSI 77 kW – ECU SIMOS10 (Rapid TPM)
    – SEAT TOLEDO MK4 (KG) 1.2 8V TSI 77 kW – ECU SIMOS10 (Rapid TPM)
    – SKODA FABIA MK2 (5J) 1.2 8V TSI 63 kW – ECU SIMOS10 (Rapid TPM)
    – SKODA FABIA MK2 (5J) 1.2 8V TSI 77 kW – ECU SIMOS10 (Rapid TPM)
    – SKODA RAPID (NH) 1.2 8V TSI 63 kW – ECU SIMOS10 (Rapid TPM)
    – SKODA ROOMSTER 1.2 8V TSI 63 kW – ECU SIMOS 10 (Rapid TPM)
    – SKODA YETI 1.2 8V TSI 77 kW – ECU SIMOS10 (Rapid TPM)
    – VOLKSWAGEN CADDY 3 1.2 8V TSI 63 kW – ECU SIMOS10 (Rapid TPM)
    – VOLKSWAGEN GOLF 6 1.2 8V TSI 77 kW – ECU SIMOS10 (Rapid TPM)
    – VOLKSWAGEN GOLF 6 1.2 8V TSI 63 kW – ECU SIMOS10 (Rapid TPM)
    – VOLKSWAGEN JETTA 6 1.2 8V TSI 77 kW – ECU SIMOS10 (Rapid TPM)
    – VOLKSWAGEN POLO 5 (6R,6C) 1.2 8V TSI 66 kW – ECU SIMOS10 (Rapid TPM)
    – VOLKSWAGEN POLO 5 (6R,6C) 1.2 8V TSI 77 kW – ECU SIMOS10 (Rapid TPM)
    – VOLKSWAGEN TOURAN 1.2 8V TSI 77 kW – ECU SIMOS10 (Rapid TPM)

    Applicazioni disponibili anche nel mondo RACE – New Genius e New Trasdata

    – AUDI A3 (8V) 1.2 16V TSI 81 kW – ECU MED17.5.25 (Rapid TPM)
    – BMW 3 Series (F30/F31/F35) 320d 2.0 16V 120 kW – ECU EDC17C50 (Rapid TPM)
    – BMW 3 Series (F30/F31/F35) 320d 2.0 16V 135 kW – ECU EDC17C50 (Rapid TPM)
    – BMW 5 Series (F10/F11/F18) 520d 2.0 16V 120 kW – ECU EDC17C50 (Rapid TPM)
    – BMW 5 Series (F10/F11/F18) 320d 2.0 16V 135 kW – ECU EDC17C50 (Rapid TPM)
    – BMW X3 (F25) X3 20d 2.0 16V 120 kW – ECU EDC17C50 (Rapid TPM)
    – BMW X3 (F25) X3 20d 2.0 16V 135 kW – ECU EDC17C50 (Rapid TPM)
    – SEAT IBIZA MK4 (6J) 1.2 16V TSI 66 kW – ECU MED17.5.25 (Rapid TPM)
    – SEAT LEON (5F) 1.2 8V TSI 63 kW – ECU MED17.5.25 (Rapid TPM)
    – SEAT LEON (5F) 1.2 16V TSI 81 kW – ECU MED17.5.25 (Rapid TPM)
    – SKODA FABIA MK2 (5J) 1.2 16V TSI 66 kW – ECU MED17.5.25 (Rapid TPM)
    – SKODA RAPID (NH) 1.2 16V TSI 81 kW – ECU MED17.5.25 (Rapid TPM)
    – VOLKSWAGEN GOLF 7 1.2 8V TSI 63 kW – ECU MED17.5.21 (Rapid TPM)
    – VOLKWAGEN NEW BEETLE/MAGGIOLINO 1.2 8V TSI 77 kW – ECU MED17.5.25 (Rapid TPM)
    – VOLKSWAGEN POLO 5 (6R,6C) 1.2 16V TSI 81 kW – ECU MED17.5.25 (Rapid TPM)

  • CVN/FLASH COUNTER BLOCK con New Genius, My Genius e New Trasdata

    Calibrazioni sempre più sicure ed efficienti con gli strumenti della linea RACE di Dimsport. Per agevolare il lavoro di diagnosi e rimappatura dei professionisti, Dimsport introduce due attese novità legate a New Genius, My Genius e New Trasdata, i tool per la comunicazione seriale (via OBDII) e a banco con la centralina di primo equipaggiamento.
    Da oggi intervenendo con gli strumenti di Dimsport viene automaticamente inibito l’algoritmo che modifica il CVN (Calibration Verification Number) della vettura e viene inoltre disabilitato il contatore di programmazioni.

    Due significative innovazioni che regalano ancora più libertà d’azione ai tuner, impegnati in un sempre più raffinato lavoro di calibrazione per la soddisfazione delle richieste della loro clientela.

    Le prime vetture a beneficiare di queste novità sono le BMW/MINI Serie Fxx con impianti BOSCH EDC17xx & MEVD17xx .

  • Race Evo features: software update

    Aggiornamento Race EVO software Ver. 7.06.518

    Principali novità:

    – aggiunto riconoscimento dei file *.DIM provenienti da New Trasdata
    – ampliata funzionalità Drag&Drop per caricamento file nel software
    – aggiunta funzionalità ‘Separa memorie’  del file *.DIM (New Trasdata)
    – semplificata procedura di salvataggio dei file in importazione
    – arricchito il tool ‘Somma piano’
    – agevolata user experience con blocco della toolbar

    Per l’elenco completo delle novità e maggiori dettagli ti invitiamo a consultare la ‘Release Notes’ completa visualizzabile sul software.