- BMW 6 Series (F12/F13) 650i 4.4 V8 Twinturbo 300 kW – ECU MSD85.4 (Rapid TPM)
- BMW 7 Series (F01/F02/F03/F04) 4.4 V8 Activehybrid7 342 kW – ECU MSD85.4 (Rapid TPM)
- BMW 7 Series (F01/F02/F03/F04) 4.4 V8 300 kW – ECU MDS85.X (Rapid TPM)
- Fiat Toro 2.0 16V Mjet 103 kW – EDC17C69 (Rapid LPE)
- Hyundai i20 MK2 1.4 CRDi 55 kW – ECU DCM 3.7AP (Rapid LPE)
- Jeep Cherokee (KL) 2.0 16 V Mjet-2 103 kW – ECU EDC17C69 (Rapid LPE)
- Mercedes-Benz Classe X W470 X250d 140 kW – ECU SID310 (Rapid TPM)
- Mercedes Trucks Arocs 3245 6L 12.8L HDEP 330 kW – ECU MCM 2.1 (Rapid XTI)
- Nissan Navara 2.3 dCi 140 kW – ECU SID310 (Rapid TPM)
- Peugeot 3008 my2016 1.6 16V THP 123 kW – ECU MED17.4.4 (Rapid TPM)
- Peugeot 408 1.6 16V THP 121 kW – ECU MEVD 17.4.4 (Rapid TPM)
- Renault Alaskan 2.3 dCi 140 kW – ECU SID310 (Rapid TPM)
Blog
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RAPID JUST RELEASED 2/2019
Applicazioni già disponibili anche nel mondo RACE –New Trasdata -

New Trasdata, conto alla rovescia per l’adattatore e-GPT

E' ormai questione di giorni: a breve Dimsport renderà disponibile il nuovo sistema e-GPT.
Come annunciato precedentemente, questo accessorio è stato pensato per aggiornare le potenzialità dello strumento New Trasdata: con pochissime, pratiche operazioni preliminari, sarà infatti possibile programmare le centraline Bosch MEDC17 (processore Infineon Tricore) dal connettore della centralina stessa, senza bisogno di aprirla.
e-GPT ('Enhanced GPT') di Dimsport è stato concepito per semplificare un'operazione di tuning complessa come la rimappatura a banco, snellendo le operazioni di lettura e programmazione permettendo di operare in modo diretto sulla centralina.
All’uscita, ormai imminente, e-GPT sarà operativo su processori INFINEON TRICORE C1724,TC1728,TC1766,TC1767,TC1793,TC1792,TC1796,TC1797. -

RAPID JUST RELEASED – TPM software update



Il Software TPM Advanced è stato aggiornato alle versione 1.1.3.3 introducendo una evoluzione del Test Performance. Seguendo il feedback dei clienti che durante il loro lavoro quotidiano hanno realizzato messe a punto personalizzate con i prodotti RAPID, abbiamo infatti reso disponibile la visualizzazione di quattro test simultaneamente, per rendere ancora più completa e utile la piattaforma. Test Performance permette la misurazione in secondi del tempo di accelerazione all’interno di un intervallo di giri motore attraverso i dati raccolti dai sensori del modulo RAPID TPM.
Inoltre:
– Nuova libreria grafica per adattare al meglio il software TPM con i nuovi sistemi operativi
– Nuovo firmware TPM incluso nel software (ad ogni connessione di un modulo TPM non aggiornato, verrà richiesto di fare l’aggiornamento del firmware del modulo TPM)
– Aggiornato il database dei file di settaggio “.epl” con l’aggiunta dei nuovi file degli ultimi sviluppi -

RAPID COMING SOON: il nuovo strumento Rapid FR


Fast Response, ovvero risposta rapida: Dimsport sta completando lo sviluppo di RAPID FR, un modulo dedicato al pedale dell’acceleratore in grado intervenire sia sui veicoli benzina tradizionali che su bi-fuel, benzina aspirati, ibride ed elettriche, ampliando così la gamma applicazioni della Tuning Line Dimsport.
Dotato di un unico hardware in grado di gestire le tecnologie attuali, inclusi i sistemi Sent, Rapid FR integra i comandi per le regolazioni e permette di selezionare quattro modalità di guida personalizzabili con sette step di regolazione ciascuna. Gli ingombri ridotti, la qualità costruttiva Dimsport e la possibilità di combinare tra loro moduli e cablaggi rendono Rapid FR estremamente interessante per l’utente finale ma anche per i professionisti del settore.
Presentato in forma di prototipo a Autosport International 2019, RAPID FR sarà disponibile dalla prossima primavera.
Richiedi maggiori informazioni al nostro staff! -

MyGenius Update – Aggiunto il marchio Steyr


Aggiunto il marchio STEYR alla lista dei costruttori supportati dal My Genius.
Ecco alcuni dei modelli gestiti:KOMPAKT 4075 3.4L 55kW EDC17C49
KOMPAKT 4085 3.4L 63kW EDC17C49
KOMPAKT 4095 3.4L 71kW EDC17C49
MULTI 4100 3.4L 73kW EDC17C49
PROFI 4110 PROFI 4.4L 89kW EDC7UC31
PROFI 4115 PROFI 4.4L 85kW EDC17CV41
PROFI 4130 PROFI 4.4L 105kW EDC16C39
PROFI 4130 PROFI 4.4L 110kW EDC7UC31
PROFI 4135 PROFI CVT 4.5L 4L 106kW EDC17CV41
PROFI 6115 PROFI 6.7L 86kW EDC16C39
PROFI 6125 PROFI 6.7L 101kW EDC16C39
PROFI 6125 PROFI 6.7L 121kW EDC7UC31
PROFI 6135 PROFI 6.7L 99kW EDC7C1-C2
PROFI 6140 PROFI 6.7L 103kW CLASSIC EDC7UC31
CVT 6135 CVT 6.7L 88kW SISU EEM2
CVT 6150 CVT 6.7L 130kW EDC17CV41
CVT 6160 CVT 6.7L 119kW ECOTECH EDC7UC31
CVT 6170 CVT 6.7L 125kW ECOTECH EDC7UC31
CVT 6185 CVT 6.7L 147kW ECOTECH EDC17CV41
CVT 6200 CVT 6.7L 146kW ECOTECH EDC17CV41
CVT 6225 CVT 6.7L 167kW EDC16C39
CVT 6230 CVT 6.7L 171kW ECOTECH EDC7UC31
CVT 6240 CVT 6.7L 177kW EDC17CV41Per poter effettuare la rimappatura è necessario l'uso di un cavo specifico;
contatta info@dimsport.it per ottenere maggiori informazioni. -

Race EVO OPTIONS – release 15

Nuove Options disponibili per impianti VAG, Volvo, Toyota, Suzuki, Subaru, Saab, Renault, PSA, Porsche, Opel, Nissan
VAG
SIMOS10.XX→CAT OFF
MED17.5→CAT OFF – POP&BANG
MED17.1.1→CAT OFF – POP&BANG
ME7.5.10→CAT OFF – EGR OFF
ME17.5.6→CAT OFF
EDC17CP44→ADBLUE OFF – DPF OFF – EGR OFF – SWIRL OFF – TVA OFF
EDC17CP54→ADBLUE OFF – DPF OFF
EDC16U31→DPF OFF – EGR OFF – TVA OFF
EDC16U2.1→EGR OFF – TVA OFF
5WP4→EGR OFF – TVA OFF – DPF OFFVOLVO
275036-1152→CAT OFF
275036-3160→CAT OFF
275036-9170→CAT OFFTOYOTA
DCM3.5→EGR OFF – DPF OFF
EDC17C49→EGR OFF – DPF OFF– TVA OFFSUZUKI
MJ8DS→DPF OFF
EDC16C36→DPF OFF – EGR OFF
EDC16C3→DPF OFF – EGR OFF – TVA OFFSUBARU
SH72543→CAT OFF
GW→EGR OFFSAAB
EDC17CP21→DPF OFF – EGR OFFRENAULT
SAGEM 3000→CAT OFF
EMS3110→CAT OFFPSA
RA6 4N13→DPF OFF – EGR OFF
MJD8F/F2→EGR OFF
MED17.4.4→CAT OFF
MEVD174/MEV174→CAT OFF
ME7.4.4→CAT OFF
ME17.9.71→CAT OFF
EDC17C60→ADBLUE OFF
EDC16C3→DPF OFF
DCM6.2→EGR OFF – ADBLUE OFF
DCM3.4→DPF OFF – ADBLUE OFFPORSCHE
SDI6→CAT OFF
SDI9→CAT OFF
SDI21→CAT OFF
MED17.1.11→CAT OFF
ME7.2→CAT OFFOPEL
E78→CAT OFF
EDC16C36→DPF OFF – EGR OFF
EDC16C39→DPF OFF – EGR OFF – SWIRL OFF – TVA OFF
EDC16C9→DPF OFF – EGR OFF – TVA OFF
ME1.5.5→EGR OFF
ME9.6→CAT OFF
MJD6O2.M1→DPF OFF – EGR OFF
MJD6O3.S3→DPF OFF – EGR OFF -

RAPID JUST RELEASED 1/2019
Applicazioni Esclusive RAPID- Audi A6 (C8) 3.0 V6 BiTDI (Engine Code DDV) 210 kW – ECU Bosch MD1CP002 (Rapid TPM)
- Audi A7 (4K) 3.0 V6 BiTDI (Engine Code DDV) 210 kW – ECU Bosch MD1CP002 (Rapid TPM)
- Audi A8 (D5) 3.0 V6 BiTDI (Engine Code DDV) 210 kW – ECU Bosch MD1CP002 (Rapid TPM)
- Audi Q8 3.0 V6 BiTDI (Engine Code DDV) 210 kW – ECU Bosch MD1CP002 (Rapid TPM)
- Peugeot 308 (T9) GTi 1.6 PureTech (engine Code SG08) 193 kW – ECU Bosch MG1 (Rapid TPM)
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RAPID JUST RELEASED 1/2019
Applicazioni Esclusive RAPID- Audi A6 (C8) 3.0 V6 BiTDI (Engine Code DDV) 210 kW – ECU Bosch MD1CP002 (Rapid TPM)
- Audi A7 (4K) 3.0 V6 BiTDI (Engine Code DDV) 210 kW – ECU Bosch MD1CP002 (Rapid TPM)
- Audi A8 (D5) 3.0 V6 BiTDI (Engine Code DDV) 210 kW – ECU Bosch MD1CP002 (Rapid TPM)
- Audi Q8 3.0 V6 BiTDI (Engine Code DDV) 210 kW – ECU Bosch MD1CP002 (Rapid TPM)
- Peugeot 308 (T9) GTi 1.6 PureTech (engine Code SG08) 193 kW – ECU Bosch MG1 (Rapid TPM)
Applicazioni già disponibili nel mondo RACE – New Genius e New Trasdata- Mercedes-Benz C Class W205 C63 AMG V8 4.0 biturbo (engine code M177.980) 350 kW – ECU MED17.7.5 (Rapid TPM)
- Mercedes-Benz C Class W205 C63 AMG S V8 4.0 biturbo (engine code M177.980) 375 kW – ECU MED17.7.5 (Rapid TPM)
- Mercedes-Benz GLC X253 C63 AMG S V8 4.0 biturbo (engine code M177.980) 375 kW – ECU MED17.7.5 (Rapid TPM)
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Pronti per Autosport International a Birmingham

Il countdown per il nuovo anno è appena finito… ma quello per il primo grande evento del 2019 è invece entrato nel vivo!
Tra soli due giorni inaugureremo il nostro anno di fiere in giro per il mondo da Birmingham, con la vetrina Dimsport a AUTOSPORT INTERNATIONAL. Come ormai accade da alcuni anni, saremo presenti i primi due giorni per animare la sezione 'Engineering show' dedicata alla tecnologia che supporta l'automotive.
Ci vediamo il 10 e l'11 gennaio nel padiglione 3, allo stand E422 con la gamma dei nostri prodotti… e qualche succosa anticipazione. Stay tuned!
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Ecomotive alimenta il primo carro miscelatore a biometano

A ulteriore dimostrazione della duttilità della propria piattaforma tecnologica, Ecomotive Solutions è orgogliosa di presentare il proprio contributo realizzato su commissione da Bravo Srl, azienda leader nel campo della produzione di macchine specifiche per l’allevamento, per il nuovo carro miscelatore semovente ‘Rotomix5 Eco’.
Nell’ambito dei prodotti della linea #greendustrial, Ecomotive Solutions ha sviluppato un motore 100% gas operativo nelle condizioni d’uso richieste in zootecnia.
Si tratta del primo esemplare al mondo di carro miscelatore (macchina agricola per la preparazione e la distribuzione del cibo ai ruminanti) alimentato a biometano, che sfrutta il vantaggio della produzione localizzata di questo carburante innovativo, consentendo al veicolo di mantenere la stessa operatività di un propulsore diesel, con i vantaggi economici ed ecologici del gas naturale ‘a chilometro zero’.
Dall’esperienza di Bravo Srl sono emersi i vantaggi specifici della propulsione a biometano nel settore dell’allevamento:
Si riducono sensibilmente i fumi di scarico dannosi ed inquinanti dovuti al ciclo diesel, con importanti benefici per l’ambiente circostante e per il benessere degli animali quando l’uso della macchina avviene in ambienti relativamente chiusi.
Anche l’inquinamento acustico ottiene un abbattimento significativo con evidente aumento del confort degli operatori e degli animali.
Nell’ottica dell’autoconsumo, il costo iniziale della macchina, sommato ad un adeguato impianto di depurazione e compressione del biometano, viene assorbito in breve tempo permettendo di arrivare ad un consistente risparmio specialmente per le aziende produttrici di biogas da effluenti zootecnici che grazie all’allevamento dispongono di una fonte energetica rinnovabile a basso costo.Dichiara Corrado Bravo, di Bravo Srl: “La collaborazione con Ecomotive Solutions ha aperto le porte ad una nuova linea di soluzioni che consente ai nostri clienti di accedere al mondo del biometano, il carburante più ecologico e promettente nello scenario dei combustibili alternativi per uso professionale”.
SCHEDA PRODOTTOIl nuovo ‘Rotomix5 Eco’ alimentato a biometano è un modello con un propulsore estremamente innovativo, che mantiene invariati i vantaggi conosciuti ed affermati sul mercato europeo del suo sistema “fresa mulino” abbinato alla botte rotante con contro-coclea di miscelazione.
Rotomix5 Eco può vantare il più basso consumo energetico della categoria, grazie al sistema di taglio della fibra ad altissima velocità (mulino a coltelli) ed alla miscelazione a botte rotante con contro coclea, oltre a garantire una miscelazione perfetta, una bassa temperatura ed una sorprendente sofficità del prodotto scaricato, richiedendo una ridotto consumo energetico. A tutto questo, ROTOMIX ECO5 aggiunge i vantaggi sopra descritti del biometano ed il risultato diventa assolutamente interessante, futuristico e rivolto ad aziende proiettate all’eco-sostenibilità per processi a ciclo chiuso svolti con l’approvvigionamento energetico ricavato all’interno della medesima azienda.