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  • Conto alla rovescia per il nuovo cambio elettronico di Rapid Bike

    Conto alla rovescia per il nuovo cambio elettronico di Rapid Bike

    Ancora poche settimane e il nuovo UP/DOWN SHIFT ASSIST… sarà realtà!
    Presentato a EICMA 2017 in occasione della più importante vetrina per il mondo delle due ruote, la versione aggiornata di un accessorio molto diffuso come il sensore a cella di carico per la cambiata assistita è pronto per sbarcare nei negozi e nelle officine.

    Con il nuovo UP/DOWN SHIFT ASSIST Rapid Bike compie un notevole passo in avanti nella sua proposta per la gestione del cambio marcia grazie ad un ulteriore sviluppo tecnologico per poter effettuare indifferentemente cambi di marcia superiore (modalità classica) o in scalata (il cosiddetto ‘blipper’, disponibile sulle moto dotate di ‘ride by wire’).

    Un dispositivo rivoluzionario che permette  prestazioni fuori dal comune agli appassionati della pista e migliora ulteriormente il piacere di guida. La nuova elettronica è in grado di dialogare, tramite la linea CAN-bus, con le centraline Evo e Racing in modo da effettuare  l’auto-calibrazione dei tempi di intervento in funzione della forza esercitata in entrambe le direzioni (marcia superiore o inferiore) ed entrare in perfetta sintonia con la moto. Il maggior controllo del manubrio e la minore sollecitazione meccanica (grazie all’esclusivo ‘auto-apprendimento’) consentono di  migliorare sensibilmente la sicurezza di guida.

    Questo nuovo accessorio eredita tutte le qualità del precedente ‘All around quick shifter sensor’, tra cui la compatibilità con YouTune per la gestione della pressione esercitata per attivare la cambiata assistita; sempre tramite YouTune si aggiunge una  funzione interessante come la modulazione della sensibilità di reazione del motore all’apertura del comando del gas.
    Lo staff Rapid Bike sta lavorando in queste ultime settimane per rendere disponibile UP/DOWN SHIFT ASSIST sui modelli sportivi più ‘interessanti’ dei diversi brand di punta del mercato.
    Stay tuned!
     

  • RAPID JUST RELEASED – 10/2017

    RAPID JUST RELEASED – 10/2017

    Dimsport presenta nuove applicazioni RAPID dedicate ai veicoli LCV Ford e introduce un kit XTI Plug&Play specifico per Mercedes Trucks Euro 6 HDEP. Questi camion possono essere modificati solo in alcuni casi con il New Trasdata, mentre su altri esemplari non è possibile operare al momento con la linea di prodotti RACE.

    Applicazioni disponibili anche nel mondo RACE – New Trasdata

    FORD RANGER T6 SERIES 2016 2.2L TDCi Duratorq 118kW – ECU SID209 (Rapid PE2)
     
    MERCEDES TRUCKS ACTROS 1658 15.6L 6L 425kW/570HP HDEP BlueTec (OM 473 LA) – ECU HDEP MCM 2.1 (Rapid XTI)
     
    MERCEDES TRUCKS ACTROS 1851 12.8L 6L 375kW/503HP HDEP BlueTec (OM 471) – ECU HDEP MCM 2.1  (Rapid XTI)
     
    MERCEDES TRUCKS ACTROS  2551 12.8L 6L 375kW/503HP HDEP BlueTec (OM 471) – ECU HDEP MCM 2.1  (Rapid XTI)
     
    MERCEDES TRUCKS ACTROS  2851 12.8L 6L 375kW/503HP HDEP BlueTec (OM 471) – ECU HDEP MCM 2.1  (Rapid XTI)
     
    MERCEDES TRUCKS AROCS  2851 12.8L 6L 375kW/503HP HDEP (OM471LA.6-1-00) – ECU HDEP MCM 2.1  (Rapid XTI)

     

  • Rapid COMING SOON – Isuzu D-Max

    Rapid COMING SOON – Isuzu D-Max

    Il team di Ricerca e Sviluppo RAPID sta mettendo alla prova il Rapid TPM sull' Isuzu D-MAX con motorizzazione 1.9 diesel 120 KW/164 CV Euro 6. Presto sarà introdotto a listino un kit dedicato, mentre questo modello non è coperto dalla linea di prodotti RACE.

  • RAPID JUST RELEASED – 10/2017

    RAPID JUST RELEASED – 10/2017

    Dimsport presenta nuove applicazioni RAPID dedicate ai veicoli LCV Ford e introduce un kit XTI Plug&Play specifico per Mercedes Trucks Euro 6 HDEP. Questi camion possono essere modificati solo in alcuni casi con il New Trasdata, mentre su altri esemplari non è possibile operare al momento con la linea di prodotti RACE.

    Applicazioni disponibili anche nel mondo RACE – New Trasdata

    FORD RANGER T6 SERIES 2016 2.2L TDCi Duratorq 118kW – ECU SID209 (Rapid PE2)
     
    MERCEDES TRUCKS ACTROS 1658 15.6L 6L 425kW/570HP HDEP BlueTec (OM 473 LA) – ECU HDEP MCM 2.1 (Rapid XTI)
     
    MERCEDES TRUCKS ACTROS 1851 12.8L 6L 375kW/503HP HDEP BlueTec (OM 471) – ECU HDEP MCM 2.1  (Rapid XTI)
     
    MERCEDES TRUCKS ACTROS  2551 12.8L 6L 375kW/503HP HDEP BlueTec (OM 471) – ECU HDEP MCM 2.1  (Rapid XTI)
     
    MERCEDES TRUCKS ACTROS  2851 12.8L 6L 375kW/503HP HDEP BlueTec (OM 471) – ECU HDEP MCM 2.1  (Rapid XTI)
     
    MERCEDES TRUCKS AROCS  2851 12.8L 6L 375kW/503HP HDEP (OM471LA.6-1-00) – ECU HDEP MCM 2.1  (Rapid XTI)

    Applicazioni disponibili anche nel mondo RACE – New Genius e New Trasdata

    FORD RANGER T6 SERIES 2016 2.2L TDCi Duratorq 88kW – ECU SID208 (Rapid PE2)
     
    FORD TOURNEO CUSTOM 2.2L TDCi 92kW – ECU SID208 (Rapid PE2)
     
    FORD TRANSIT 7 series 2.2L TDCI  92kW – ECU SID208 (Rapid PE2)
     
    FORD TRANSIT 7 series 2.2L 16V TDCi 92kW (CYFF) – ECU SID208  (Rapid PE2)

     

  • Ecomondo si illumina con la linea #greendustrial

    Ecomondo si illumina con la linea #greendustrial

    Una bellissima vetrina per una nuova linea di prodotti pensati per il settore industriale: a Ecomondo, la fiera leader della green e circular economy nell’area euro-mediterranea, Ecomotive ha presentato i motori multicarburante e il liquefattore della gamma 'greendustrial'.  

    In un mondo industriale caratterizzato da soluzioni standardizzate e vincolate ad esigenze produttive di serie (dove la ricerca di nuove applicazioni è spesso subordinata alla necessità di fare ‘grandi numeri’), Ecomotive Solutions conferma con la linea #greendustrial la sua vocazione per un’innovazione accessibile e costruita su misura per il cliente.

    L’utilizzo di motori diesel per applicazioni industriali sta affrontando una rivoluzione caratterizzata dalla necessità di ridurre le emissioni, l’impronta di carbonio e i consumi; i motori #greendustrial raggiungono questo obiettivo partendo da collaudate meccaniche, reinterpretandole in chiave sostenibile con l’utilizzo di carburanti alternativi come metano, biometano, GPL e Syngas.

    E per quanto riguarda il progetto del liquefattore, Il frutto dell’investimento e dell’impegno in Ricerca e Sviluppo è una gamma di prodotti nel campo della nano-liquefazione, disponibili a partire dal secondo semestre del 2018. Per mettere a punto questa piattaforma è già attivo un impianto pilota su cui Ecomotive Solutions e i suoi partner stanno validando metodologie e processi: si tratta di un impianto nato per funzionare con biometano, attualmente connesso alla rete gas, in grado di produrre quantitativi giornalieri di GNL/BIO-GNL da 500 a 2000 kg. 

  • RAPID JUST RELEASED – 9/2017

    RAPID JUST RELEASED – 9/2017

    Nuove applicazioni Rapid nel settore Auto. In evidenza le novità legate alle vetture turbo benzina con centralina Bosch MG1.
     
    Applicazioni esclusive RAPID 
     
    AUDI A3 (8V) 2.0L 16V TFSI 140kW – ECU Bosch MG1 (Rapid TPM)
    AUDI TT (8S) 2.0L 16V TFSI RS 290kW – ECU Bosch MG1 (Rapid TPM)
    BMW 1 SERIES F20/F21 140i 3.0L L6 24V TURBO 250kW – ECU Bosch MG1 (Rapid TPM)
    BMW 2 SERIES F22/F45/F46 240i 3.0L L6 24V TURBO 250kW – ECU Bosch MG1 (Rapid TPM)
    BMW 5 SERIES G30 540i 3.0L L6 24V TURBO 250kW – ECU Bosch MG1 (Rapid TPM)
     
    Applicazioni disponibili anche nel mondo RACE – New Trasdata 
     
    BMW 1 SERIES F20/F21 118d 2.0L L4 16V 110kW – ECU EDC17C50 (Rapid TPM)
    BMW 2 SERIES F22/F45/F46 218d 2.0L L4 16V 110kW – ECU EDC17C50 (Rapid TPM)
    BMW 3 SERIES F30/F31/F35 318d 2.0L L4 16V 110kW – ECU EDC17C50 (Rapid TPM)
    BMW 4 SERIES F32/F33/F36 418d 2.0L L4 16V 110kW – ECU EDC17C50 (Rapid TPM)
    BMW 4 SERIES F32/F33/F36 430d 3.0L L6 24V 190kW – ECU EDC17C56 (Rapid TPM)
    BMW 5 SERIES F10/F11 518d 2.0L L4 16V 110kW – ECU EDC17C50 (Rapid TPM)
    BMW X1 SERIES F48/F49 X1 18d 2.0L L4 16V 110kW – ECU Bosch EDC17C50 (Rapid TPM)
    MINI F56 2.0L L4 16V 110kW – ECU EDC17C50 (Rapid TPM)
    MINI R60 COUNTRYMAN 2.0L 16V COOPER D 82kW  – ECU EDC17C41 (Rapid TPM)
    HYUNDAI iX35 1.7L 16V CRDI 85kW – ECU EDC17C57 (Rapid TPM)
    HYUNDAI TUCSON 1.7L CRDi 85kW – ECU EDC17C57 (Rapid TPM)
    KIA SPORTAGE Mk3 1.7L CRDI 85kW – ECU EDC17C57 (Rapid TPM)
  • MyGenius Update –  Aggiunto il marchio Gleaner

    MyGenius Update – Aggiunto il marchio Gleaner

    Aggiunto il marchio GLEANER alla lista dei costruttori supportati dal MyGenius. Ecco alcuni dei modelli gestiti:

    R6 series R62 8.3L 212kW
    S7 series S67 8.4L 234kW
    S7 series S77 8.4L 276kW
    S8 series S68 8.4L 240kW
    S8 series S78 9.8L 280kW
    S9 series S96 8.4L 240kW

    Per poter effettuare la rimappatura è necessario l'uso di un cavo specifico;
    contatta info@dimsport.it per ottenere maggiori informazioni.

  • Anche quest’anno all’EICMA si… cambia!

    Anche quest’anno all’EICMA si… cambia!

    Per il più importante appuntamento del settore moto della stagione, Rapid Bike ha preparato una versione aggiornata di un accessorio molto diffuso come il sensore a cella di carico per la cambiata assistita.
    Con il nuovo UP/DOWN SHIFT ASSIST Rapid Bike compie un notevole passo in avanti nella sua proposta per la gestione del cambio marcia grazie ad un ulteriore sviluppo  tecnologico per poter  effettuare indifferentemente  cambi di marcia superiore (modalità classica) o in scalata (il cosiddetto ‘blipper’, disponibile sulle moto dotate di ‘ride by wire’).

    Un dispositivo rivoluzionario che permette  prestazioni fuori dal comune agli appassionati della pista e migliora ulteriormente il piacere di guida. La nuova elettronica è in grado di dialogare, tramite la linea CAN-bus, con le centraline Evo e Racing in modo da effettuare  l’auto-calibrazione dei tempi di intervento in funzione della forza esercitata in entrambe le direzioni (marcia superiore o inferiore) ed entrare in perfetta sintonia con la moto. Il maggior controllo del manubrio e la minore sollecitazione meccanica (grazie all’esclusivo ‘auto-apprendimento’) consentono di  migliorare sensibilmente la sicurezza di guida.

    Questo nuovo accessorio eredita tutte le qualità del precedente ‘All around quick shifter sensor’, tra cui la compatibilità con YouTune per la gestione della pressione esercitata per attivare la cambiata assistita; sempre tramite YouTune si aggiunge una  funzione interessante come la modulazione della sensibilità di  reazione del motore all’apertura del comando del gas.

    L'appuntamento è dal 7 al 12 novembre al corner RapidBike presso lo stand del distributore italiano SGR – Società Generale Ricambi – pad. 22 stand I32.

     

  • Dimsport ALERT

    Dimsport ALERT

    ATTENZIONE
    In occasione della festività di Ognissanti la nostra azienda resterà chiusa Mercoledì 1 Novembre. Riapriremo regolarmente Giovedì 2 Novembre.

  • Race EVO PATCH – release 6

    Race EVO PATCH – release 6

    Nuove Patch disponibili per impianti BMW, Dacia, Ford, Hyundai, Kia, Mini, Mercedes, Nissan, PSA, Renault, VAG, Volvo

    BMW:
    EDC17CP45 -> SOFF (speed limiter off)

    DACIA
    SID 310 -> EGR (EGR valve closure) –  TMO (torque monitoring off) – SOFF (speed limiter off)

    FORD
    SID202 -> EGR (EGR valve closure)
    EDC17CP42-> TMO (torque monitoring off)

    HYUNDAI
    EDC15C3 -> Patch EGR (EGR valve closure)

    KIA
    EDC15C3 -> EGR (EGR valve closure)
    EDC16C39 -> EGR (EGR valve closure)
    EDC17C57 -> EGR (EGR valve closure)

    MINI
    MEVD17.2.3 -> SOFF (speed limiter off)

    MERCEDES
    CRD3.E1 -> TMO (torque monitoring off) – SOFF (speed limiter off)
    DCM3.2 -> EGR (EGR valve closure)
    EDC17CP46 -> TMO (torque monitoring off)
    EDC17CP57 -> TMO (torque monitoring off)
    SID 307 -> EGR (EGR valve closure) – TMO (torque monitoring off) – SOFF (speed limiter off)
    SID 310 -> EGR (EGR valve closure) – TMO (torque monitoring off) – SOFF (speed limiter off)

    NISSAN
    EDC17C84 -> TMO (torque monitoring off)
    SID 305 -> EGR (EGR valve closure)
    SID 309 -> EGR (EGR valve closure)
    SID 310 -> EGR (EGR valve closure) – TMO (torque monitoring off) – SOFF (speed limiter off)

    PSA
    EDC17C10 -> TMO (torque monitoring off)

    RENAULT
    EDC15C3 -> EGR (EGR valve closure)
    SID301 -> EGR (EGR valve closure)
    SID 307 -> EGR (EGR valve closure) – TMO (torque monitoring off)
    SID 309 -> EGR (EGR valve closure) – TMO (torque monitoring off)
    SID 310 -> EGR (EGR valve closure) – TMO (torque monitoring off) – SOFF (speed limiter off)

    VAG
    DCM6.2 -> EGR (EGR valve closure)
    EDC15P+ -> EGR (EGR valve closure)
    SIMOS 18 -> SOFF (speed limiter off)

    VOLVO
    EDC17CP68 -> TMO (torque monitoring off)