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SI estende la lista applicazioni di My Genius. 

La consolle di lettura e programmazione seriale specificamente destinata ad un singolo veicolo, evoluzione per il cliente finale della piattaforma professionale New Genius, da oggi consente di intervenire anche su tantissime vetture del marchio giapponese Mazda.

My Genius consente di memorizzare fino a dieci file (che possono essere programmati a piacere: una semplice operazione alla portata di tutti) e garantisce i consueti standard di sicurezza e semplicità garantiti da Dimsport. La consolle supporta l’utilizzo sia della presa OBDII che di connettori di diagnosi specifici e permette operazioni su sistemi sia a 12V che a 24V.

Il nuovo aggiornamento della gamma dei moduli aggiuntivi Rapid, appena rilasciato, include due applicazioni di rilievo. 

Con il modulo Rapid LPI è possibile ottimizzare le prestazioni della nuova Mazda CX-3 1.5: un miglioramento che è 'esclusiva' di Rapid, dato che per questa vettura non è ancora disponibile alcuna possibilità di rimappatura.
Anche il mondo dei turbo-benzina è toccato da una importante novità: con il modulo TPM è possibile incrementare coppia e potenza anche su Mini F56 Cooper S John Cooper Works: un'operazione plug&play semplice e veloce proposta in alternativa alla modifica a banco della centralina originale, offerta da Dimsport attraverso il tool NewTrasdata.

Consulta la lista applicazioni Rapid

Quando non è ancora disponibile il file seriale per rimappare le vetture passando dalla porta OBDII, lo strumento per la rimappatura 'a banco' New Trasdata diventa ancora più protagonista.

Una gamma in continua evoluzione, quella supportata dallo strumento di Dimsport, che con l'ultima release 'ospita' anche applicazioni di rilievo come Ferrari California T (2014), Honda Civic Type R (2015), Mini F56 Cooper S (2015). Ecco l'elenco esteso delle ultime novità per le quali New Trasdata è indispensabile (per poter gestire correttamente queste centraline è necessario il cablaggio F34NTA15):

PROCESSORE INFINEON TRICORE

BOSCH EDC17C55 TC1767 JMC
JMC NEW GENERATION TRANSIT 2.8L TD 78kW

DELPHI MT60 TC1762/TC1766 DAEWOO
DAEWOO GENTRA 1.5L 16V 78kW

FoMoCo Continental SID209 TC1797 FORD
FORD RANGER T6 2016 3.2L TDCi Duratorq 147kW

BOSCH MEVD17.2.3 TC1793 MINI
MINI F56 COOPER S 2.0L 16V TURBO 141kW

BOSCH MED17.3.5 TC1793 FCA
FERRARI CALIFORNIA 3.9L V8 32V BITURBO 412kW

BOSCH EDC17C79 TC1797 FCA
DODGE RAM 3.0L V6 CRD 179kW

BOSCH MED17.9.3 TC1793 HONDA
HONDA CIVIC MK9 2.0L 16V TYPE R I-VTEC  228KW

Seconda, importantissima tranche di aggiornamenti legati al marchio Porsche per i professionisti che lavorano quotidianamente con gli strumenti di rimappatura della linea RACE.
Ai primi seriali per le due 991 (3.8 e 4.0) resi disponibili prima di Natale, oggi Dimsport aggiunge quelli per  Panamera, Cayenne, Boxster, Cayman, 991 Carrera e 991 Turbo, 'sdoganando' così per tutti questi modelli la comodità dell'intervento sulla centralina di primo equipaggiamento.

Ecco l'elenco completo aggiornato:
PORSCHE 911 (991) 3.8L GT3 350kW (già disponibile da dicembre 2015)
PORSCHE 911 (991) 4.0L GT3 RS 368kW  (già disponibile da dicembre 2015)
PANAMERA (970) 4.8L V8 32V 4S 294kW CONTINENTAL SDI6
PANAMERA (970) 4.8L V8 32V GTS 324kW CONTINENTAL SDI6
PANAMERA (970) 4.8L V8 32V S 294kW CONTINENTAL SDI6
PANAMERA (970) 4.8L V8 32V TURBO 368kW CONTINENTAL SDI6
PANAMERA (970) 4.8L V8 32V TURBO S 405kW CONTINENTAL SDI6
PANAMERA 3.0L V6 24V  S 309kW CONTINENTAL SDI7
PANAMERA 3.0L V6 24V 4S 309kW CONTINENTAL SDI7
CAYENNE (958) 4.8L V8 32V TURBO 382kW CONTINENTAL SDI8
CAYENNE (958) 4.8L V8 32V TURBO S 419kW CONTINENTAL SDI8
CAYENNE (958) 4.8L V8 32V S 290kW CONTINENTAL SDI7
CAYENNE (958) 4.8L V8 32V GTS 310kW CONTINENTAL SDI7
PANAMERA (970) 4.8L V8 32V TURBO 382kW CONTINENTAL SDI8
PANAMERA (970) 4.8L V8 32V TURBO S 419kW CONTINENTAL SDI8
911 (991) 3.4L CARRERA 257kW CONTINENTAL SDI9
911 (991) 3.4L CARRERA 4 257kW CONTINENTAL SDI9
911 (991) 3.8L CARRERA S 294kW CONTINENTAL SDI9
911 (991) 3.8L CARRERA 4S 294kW CONTINENTAL SDI9
911 (991) 3.8L TURBO 383kW CONTINENTAL SDI9
911 (991) 3.8L TURBO S 412kW CONTINENTAL SDI9
BOXSTER (981) 3.4L S 232kW CONTINENTAL SDI9
BOXSTER (981) 3.4L GTS 243kW CONTINENTAL SDI9
BOXSTER (981) 3.8L SPYDER 276kW CONTINENTAL SDI9
CAYMAN (981) 3.4L S 239kW CONTINENTAL SDI9
CAYMAN (981) 3.4L GTS 250kW CONTINENTAL SDI9
CAYMAN (981) 3.8L GT4 283kW CONTINENTAL SDI9

Dimsport continua a potenziare il suo prodotto Rapid TPM Turbo Benzina e il relativo software per la calibrazione dei parametri del motore.
La nuova opzione MAP LOCK, disponibile a breve a listino come accessorio a pagamento per i clienti già in possesso del Software TPM Advanced, permette di bloccare un settaggio personalizzato su un modulo aggiuntivo TPM programmato. Solo l’autore del settaggio potrà sbloccare il modulo e variare i relativi valori.
Grazie a questa nuova caratteristica il Software TPM Advanced offre una tutela aggiuntiva per il preparatore, che può così proteggere il proprio lavoro di sviluppo effettuato su un particolare veicolo. A differenza delle mappature delle centraline originali, infatti, nessun altro (tuner o cliente finale) potrà leggere i parametri del modulo: viene così azzerato il rischio di manomissioni e di “copia” del know-how.

Riprende dopo la ferie natalizie la rubrica 'Dyno around the world' che accende i riflettori sui banchi prova potenza Dimsport installati nel mondo. In questo terzo 'episodio' i protagonisti sono Heinz Bonnaerens e Anthony Kumpen, tuner di Heinz Performance, Belgio.

Una realtà in rapida espansione che da due anni si avvale della tecnologia di Dimsport per esaltare la propria abilità nel campo del tuning. 
In media sui due banchi prova potenza DYNORACE 4WD HLS 'made in Dimsport' (installati nelle due sedi di Hasselt e Aalst) salgono dalle venti alle trenta vetture al giorno. Sotto i ferri sono già finite 'vecchie glorie' come la Ford Mustang ma anche modelli esclusivi come una Porsche 918, fino a vetture preparate per corse Nascar. 

Su ogni auto si riesce a intervenire in modo accurato e personalizzato, giocando di squadra grazie all'affiatamento fra le due 'anime' di Heinz Performance: Heinz è uno dei preparatori più conosciuti del Belgio, mentre Anthony vanta una grande esperienza in pista. "Abbiamo combinato queste sensibilità per offrire un servizio di alta qualità a una clientela molto esigente. E il banco prova potenza Dyno di Dimsport è il nostro alleato ideale. Siamo stati molto rigorosi nella ricerca di un banco performante e affidabile, Dimsport ha esaudito al 100% le nostre richieste". 

Lo sviluppo effettuato dal team Rapid Bike per rendere disponibili le centraline aggiuntive Rapid Bike Evo e Rapid Bike Racing su Ducati Multistrada 1200 ha di fatto aperto le porte dell'Euro 4.
Attenzioni particolari sono dunque state concentrate sulla nuova 'endurona' di Borgo Panigale: "E’ stato emozionante confrontarsi con questa nuova tecnologia e riuscire a migliorarne l’erogazione del motore", dichiara soddisfatto il product manager Rapid Bike Valentino Damonte.
Molto curato lo sviluppo su veicolo standard con la messa a punto della carburazione di ogni singolo cilindro, per regalare una rotondità di funzionamento unica oltre ovviamente a migliori riferimenti di coppia e potenza con un 20% di 'recupero' alle basse andature.
Rapid Bike Racing ancora una volta ha fatto centro: anche in questo caso la particolare cura per l’ottimizzazione dell’anticipo accensione cambia gli equilibri del mezzo, portandolo ad affrontare le asperità con un’altra grinta.
Rapid Bike Evo e Rapid Bike Racing per Ducati Multistrada 1200 Euro 4 (2015) sono disponibili da subito anche in versione Exclusive, ottimizzata per un utilizzo esclusivo su questo specifico modello di moto a un prezzo particolarmente appetibile.

Da oggi migliorare le prestazioni delle Harley Davidson è una "missione possibile" per Dimsport: sono stati infatti rilasciati due protocolli indispensabili per intervenire 'di seriale' con la consolle New Genius. 
Nello specifico parliamo di:

FLASH_0497 HARLEY DAVIDSON J1850VPW
HARLEY DAVIDSON my 2001-2011

FLASH_0498 HARLEY DAVIDSON CANBUS
HARLEY DAVIDSON my 2011-2015

In entrambi i casi, è necessario dotarsi di un cavo specifico per la connessione. L'aggiornamento copre una vasta gamma di modelli fra cui anche le più recenti versioni delle famiglie Sportster, CVO, Touring, Softail, Vrsc e Dyna.

Per la seconda puntata della rubrica alla scoperta delle installazioni dei banchi prova potenza della linea Dyno, oggi Dimsport accende i riflettori su Powerconcept, cliente belga da circa dieci anni.
Una solida partnership che si è rafforzata nel tempo, grazie ad investimenti reciproci e a risultati sul campo di tutto rispetto. Nell'officina principale di Nivelles è attivo il nostro prodotto di punta, Dynorace 4WD HLS (con sincronizzazione degli assi) per misurare in piena sicurezza le performance di veicoli anche di ultima generazione. 
Qualche curiosità: in media, vengono testate 30 vetture a settimana; il Dynorace di Powerconcept ha 'ospitato' persino una Ford Grand Torino del 1975, mentre parlando di potenza pura, il picco è stato registrato a 980 cavalli con un Audi R8 V10 Kompressor.

Un impegno che va però oltre l'utilizzo quotidiano. 
"La nostra partnership con Dimsport", spiega il titolare Dimitri Vervoort, "si è trasformata in un business più articolato, che da alcuni anni ci vede impegnati nella promozione, nella vendita e nell'installazione ed assistenza dei banchi prova Dyno. Una convinzione rafforzata dai costanti sviluppi tecnologici che permettono di accontentare qualsiasi richiesta dei clienti che entrano in officina, anche i più esigenti".