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AUTO/LCV

– Mini R61 Paceman Cooper SD 2.0L 16V 105kW/141HP EDC17 kit Rapid KABHV8700 Plug&Play (alternativa al kit LPI su rail gia’ disponibile).
Questo modulo risulta in FASCIA A, quindi NON ha alternative di mappatura nel mondo RACE

– Peugeot 508 2.2 HDI 150 KW / 201 HP EDC17 kit Rapid KALPI2600 Plug&Play.
Questo modulo risulta in FASCIA B, l’unica alternativa e’ quella del NewTrasdata

TRUCK

– Daf XF106 Euro6 460 340KW/456HP e 510 375KW/503HP DELPHI ETC3 Kit Rapid KWXTI11400 con nuovo cablaggio Plug&Play FRTRW03.
Questo modulo risulta in FASCIA B, l’unica alternativa e’ quella del NewTrasdata

– Volvo FH13 TRW Euro6 Model Year 2014 Kit Rapid KWXTI8300 RAPID con cablaggio plug&play FRTRW02 (richiede nuovo firmware 052
aggiornato gia’ installato sui moduli a partire dal numero seriale 14025206).
Questo modulo risulta in FASCIA A, quindi NON ha alternative di mappatura nel mondo RACE

TRATTORI

– CASE IH MAGNUM EP 8.7L 260/290/315/340 kit Rapid KTXTI11500 (alternativa a XTI5600 fili liberi) con nuovo cablaggio Plug&Play FRXTI04
disponibile anche programmazione seriale e plug-in NewTrasdata

– NEWHOLLAND T8 8.7L 300/330/360/390 con Kit Rapid KTXTI11500 (alternativa a XTI5600 fili liberi) con nuovo cablaggio Plug&Play FRXTI04
disponibile anche programmazione seriale e plug-in NewTrasdata

– NEWHOLLAND CX 8.7L 8040/8050/8060/8070 con Kit Rapid KTXTI11500 (alternativa a XTI5600 fili liberi) con nuovo cablaggio Plug&Play FRXTI04
disponibile anche programmazione seriale e plug-in NewTrasdata

Un’esperienza positiva ripresa anche da molte testate, come Ecocar (Eurosport Editoriale)

Ennesimo successo per la centralina Rapid Bike Racing, capace di migliorare le prestazioni della Triumph Daytona 675 my 2013 lavorando sulla fase di iniezione!

Uno spettacolo da gustare con gli occhi e… con le orecchie.
Per la Hyperstrada 821, con RapidBike Evo la progressione nella ripresa diventa entusiasmante. Guarda il video sul nostro canale Youtube:

La ‘Panigalina’ con la RapidBike Racing ripete il successo della 1199 – i risultati, davvero notevoli, anche su moto completamente di serie: +5,2Cv con 500 giri in piu’ a piena potenza.

Per la Hyper 821, con RapidBike Evo la progressione nella ripresa diventa entusiasmante. Guarda il video sul nostro canale Youtube:

Una grande vetrina per l’applicazione d-gid e per il marchio Ecomotive Solutions: è questo il primo importante risultato scaturito dalla partecipazione dell’azienda del gruppo Holdim alla quindicesima edizione del ‘Rallye Monte Carlo des Énergies Nouvelles’, competizione automobilistica riservata a veicoli alimentati tramite fonti di energia alternativa, inserita nel calendario della FIA Alternative Energies Cup, di cui ogni anno è la prima gara stagionale.

Dal 19 al 23 marzo l’equipaggio italiano composto dal pilota Simone Deregibus e dalla navigatrice Sara Deregibus ha guidato un Toyota Hilux dual-fuel sulle strade del prestigioso trofeo internazionale, chiudendo l’esperienza al trentanovesimo posto su sessantasette partecipanti.

Un risultato notevole tenendo conto del ‘fattore debutto’ e della soluzione ecologica adottata: ai nastri di partenza di Lugano il Toyota Hilux si è presentato come il quarto mezzo più pesante, unico alimentato a diesel + metano, e alla fine della competizione ha realizzato un risparmio di carburante di circa il 50%.

Il miglior spot possibile per la piattaforma tecnologica messa a punto dall’azienda italiana (con sede a Serralunga di Crea, provincia di Alessandria): per utilizzare il sistema d-gid un motore diesel non subisce alcuna modifica strutturale, mantenendo invariate le prestazioni originali.

Questa piattaforma è in grado di alimentare il diesel con numerosi gas tra cui metano, GNL/LNG, GPL, Biogas-Biometano, Syngas, etc. Il controllo dinamico dell’iniezione primaria di gasolio e il dosaggio accurato della miscela aria-gas, sono i punti di forza del sistema costantemente controllato dalla centralina elettronica d-gid, capace di colloquiare con il motore in tempo reale per garantire il perfetto funzionamento e la sicurezza dell’impianto.

Una soluzione che permette di controllare la quantità di gasolio iniettato, il quale viene ridotto fino al 80-90%. 

Una nuova dima per il New Trasdata.
Nasce la dima BNP, una struttura che puo’ sia essere utilizzata insieme alla dima metallica K34DIMA (che funge da supporto sia alla centralina che al New Trasdata), sia in modo indipendente senza dima metallica.

E’ formata da due bracci ad L che supportano una piastra trasparente in acrilico dotata di un centinaio di fori. Questa soluzione serve per supportare il miglior posizionamento di 4 bacchette dotate di ago per il perfetto piazzamento sulla scheda della centralina. In questo modo si evita di saldare fili vari per creare il collegamento tra New Trasdata e centralina stessa.

Il kit K34DIMABNP_01 comprende 4 bacchette; per i clienti che ne volessero altre (ci sono applicazioni dove sono richiesti piu’ di 4 collegamenti) esiste il kit optional K34ACD_01 che comprende ulteriori 4 bacchette con aghi e tutto il necessario per il loro utilizzo.