Autore: andrea.tasselli

Ancora ‘succosi’ aggiornamenti per la lista applicazioni RAPID. La piattaforma per l’ottimizzazione delle prestazioni e dei consumi attraverso le centraline aggiuntive plug&play di Dimsport si è recentemente arricchita con novità di rilievo specie nell’ambito dei mezzi pesanti.
Con il kit KWXTI12500 è infatti possibile da oggi operare su alcuni Volvo/Renault EURO6 con propulsore D13K4 common rail sui quali attualmente non è disponibile l’opzione di rimappatura seriale o a banco.
Alcune novità anche per il settore car&offroad, con l’aggiunta, fra le altre applicazioni di Fiat Fullback 2.4 180 CV e di Toyota Land Cruiser/Prado/Fortuner J120 2.5 144CV.

Ecco l’elenco completo delle nuove applicazioni:

Fiat Fullback 2.4 180 CV
Toyota Land Cruiser/Prado/Fortuner J120 2.5 D-4D 144 CV
Mercedes S300 Hybrid 2.2 diesel 230 CV W222
Mini R60 Coutryman Cooper S 190 CV
Volvo FH13 420-460-500-540 CV con motore 13 litri D13K4 Common Rail Euro6
Volvo FM13 420-460-500-540 CV con motore 13 litri D13K4 Common Rail Euro6
Renault C 440-480-520 CV con motore 13 litri D13K4 Common Rail Euro6
Renault K 440-480-520 CV con motore 13 litri D13K4 Common Rail Euro6
Renault T 420-460-500-520-540 CV con motore 13 litri D13K4 Common Rail Euro6
Volvo Penta Industrial TAD 843 VE
Massey Ferguson MF 7700 165-175-185-200-211-224 CV

Da oggi sarà sempre più frequente veder sfrecciare il logo di Ecomotive Solutions sulle strade spagnole.  

Il Ministero dell'Economia, Industria e Competitività del Governo spagnolo ha certificato l'autorizzazione all'installazione di sistemi dual fuel: un 'via libera' che permette di fatto ai centri di installazione autorizzati di trasformare veicoli pesanti EURO4, EURO5 e EURO6 nel pieno rispetto delle normative iberiche. 

Per l'omologazione – che copre le conversioni con CNG (gas naturale compresso) e GNL (gas naturale liquefatto) – Ecomotive Solutions si è avvalsa della collaborazione del centro tecnico IDIADA. 

Nella foto il primo mezzo omologato, un DAF106XF del cliente Grupo Disfrimur, che da oggi può circolare liberamente per le strade della Spagna godendo dei vantaggi economici ed ecologici della piattaforma d-gid di Ecomotive Solutions.

Rapid Bike presenta un nuovo accessorio per rendere ancora più emozionante l’esperienza di guida. Con l’adattatore bluetooth BLUEBIKE, il contributo elettronico di una centralina Rapid Bike per ottimizzare le prestazioni diventa ancora più ‘visibile’ tramite l’interfaccia più utilizzata nella vita di tutti i giorni, ovvero lo schermo del proprio smartphone.
Progettato inizialmente per consentire al motociclista di connettere in modalità wireless la centralina EVO o RACING al software per la gestione dei parametri funzionamento motore, oggi BLUEBIKE fa un grande salto in avanti:  grazie alla collaborazione con lo staff di RaceTime, giovane start-up sviluppatrice di applicazioni per utilizzo in pista, Rapid Bike sbarca su tutti i dispositivi Android.
Una volta installato l’adattatore sulla moto (un gioco da ragazzi, grazie alla connessione plug & play)  e scaricata l’applicazione RaceTime sul proprio smartphone, il motociclista può accedere in ogni momento a un pacchetto di informazioni estremamente utili per valutare e affinare il proprio stile di guida, in pista e su strada.

Giri motore, apertura del gas, mappa utilizzata, cambio elettronico, gestione della sonda lambda, angolo di piega oltre alle funzionalità tipiche di un cronometro GPS: con BLUEBIKE il feeling di guida non è mai stato così ricco di dati reali, esaltando il concetto di ‘personalizzazione’ che solo l’utilizzo delle centraline aggiuntive RAPID BIKE EVO e RAPID BIKE RACING può garantire.

Anche Volvo approda nella piattaforma My Genius!

Da oggi My Genius entra in casa Volvo, un'aggiunta nella lunga lista di brand gestibili sulla console di programmazione seriale specificatamente destinata ad un singolo veicolo. 

My Genius, la consolle di lettura e programmazione seriale destinata ad un singolo veicolo (evoluzione per il cliente finale della piattaforma professionale New Genius) consente di memorizzare fino a dieci file (che possono essere programmati a piacere: una semplice operazione alla portata di tutti) e garantisce i consueti standard di sicurezza e semplicità garantiti da Dimsport. La consolle supporta l'utilizzo sia della presa OBDII che di connettori di diagnosi specifici e permette operazioni su sistemi sia a 12V che a 24V.

La gamma di banchi prova potenza della famiglia DYNO di Dimsport si arricchisce di un nuovo prodotto per il settore AGRI, pensato per rendere ancora più pratiche le operazioni diagnostiche, con un risparmio di tempo per i professionisti della calibrazione e per i loro clienti.
Dyno Tractor Trailer DF2TR-TR è di fatto un’evoluzione del DYNO TRACTOR tradizionale per testare i mezzi agricoli dotati di presa di forza; si affianca ai due modelli disponibili (DF2TR fino a 250 kW e DF4TR fino a 500 kW) per offrire ai professionisti una scelta ancora più ampia.
Si tratta di un banco di prova potenza per testare macchine agricole fino a 250 kW di potenza integrato in una struttura carrellata per il suo trasporto su strada e sul campo di lavoro. La portabilità del banco permette al professionista di offrire un servizio di testing puntuale ed efficiente, senza dover aspettare la macchina agricola nella propria officina, potendola invece raggiungere laddove svolge la sua attività.
La novità più importante riguarda la possibilità di testare ogni presa di forza, essendo possibile la connessione al banco su entrambi i lati.  Si allarga così il raggio di azione dei banchi Dyno di Dimsport, ora in grado di testare anche mietitrebbie e trattori dotati di presa di forza anteriore.
Il carrello su cui è installato il banco prova potenza è corredato di numero identificativo, certificato di conformità e di tutti i documenti necessari per la richiesta del permesso di circolazione.

Come per gli altri DYNO TRACTOR della gamma, anche questo nuovo modello include il kit sonde di acquisizione dati; sono invece disponibili come optional un cardano, il kit codoli di varie misure e il kit di misurazione livelli consumo carburante.

DATI TECNICI
Sistema di misura Cella di carico
Albero di uscita 1’’ 3/4-6-part
Giri massimi 3200 giri al minuto
Potenza massima frenante 250 kW
Coppia massima 3350 Nm
Alimentazione elettrica 400 V, 50 Hz, 20 A
Peso 750  kg
Dimensioni 3100 X 1750 X 1500
Tempo di misura alla presa di forza 1 min 333kW@1000rpm; 2 min 246kW@1000rpm; 3min 163kW@1000rpm; 4min128kW@1000rpm; 12min 107kW@1000rpm

KIT ACQUISIZIONE DATI
Sonda temperatura olio (°C) / H2O (°C) 0 – 150°C
Sonda temperatura K 0 – 1000°C
Sonda pressione turbo (bar) -1.00 + 3.00
Misuratore consumo 4- 200 l/h