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La gamma di banchi prova potenza della famiglia DYNO di Dimsport si arricchisce di un nuovo prodotto per il settore AGRI, pensato per rendere ancora più pratiche le operazioni diagnostiche, con un risparmio di tempo per i professionisti della calibrazione e per i loro clienti.
Dyno Tractor Trailer DF2TR-TR è di fatto un’evoluzione del DYNO TRACTOR tradizionale per testare i mezzi agricoli dotati di presa di forza; si affianca ai due modelli disponibili (DF2TR fino a 250 kW e DF4TR fino a 500 kW) per offrire ai professionisti una scelta ancora più ampia.
Si tratta di un banco di prova potenza per testare macchine agricole fino a 250 kW di potenza integrato in una struttura carrellata per il suo trasporto su strada e sul campo di lavoro. La portabilità del banco permette al professionista di offrire un servizio di testing puntuale ed efficiente, senza dover aspettare la macchina agricola nella propria officina, potendola invece raggiungere laddove svolge la sua attività.
La novità più importante riguarda la possibilità di testare ogni presa di forza, essendo possibile la connessione al banco su entrambi i lati.  Si allarga così il raggio di azione dei banchi Dyno di Dimsport, ora in grado di testare anche mietitrebbie e trattori dotati di presa di forza anteriore.
Il carrello su cui è installato il banco prova potenza è corredato di numero identificativo, certificato di conformità e di tutti i documenti necessari per la richiesta del permesso di circolazione.

Come per gli altri DYNO TRACTOR della gamma, anche questo nuovo modello include il kit sonde di acquisizione dati; sono invece disponibili come optional un cardano, il kit codoli di varie misure e il kit di misurazione livelli consumo carburante.

DATI TECNICI
Sistema di misura Cella di carico
Albero di uscita 1’’ 3/4-6-part
Giri massimi 3200 giri al minuto
Potenza massima frenante 250 kW
Coppia massima 3350 Nm
Alimentazione elettrica 400 V, 50 Hz, 20 A
Peso 750  kg
Dimensioni 3100 X 1750 X 1500
Tempo di misura alla presa di forza 1 min 333kW@1000rpm; 2 min 246kW@1000rpm; 3min 163kW@1000rpm; 4min128kW@1000rpm; 12min 107kW@1000rpm

KIT ACQUISIZIONE DATI
Sonda temperatura olio (°C) / H2O (°C) 0 – 150°C
Sonda temperatura K 0 – 1000°C
Sonda pressione turbo (bar) -1.00 + 3.00
Misuratore consumo 4- 200 l/h

Un DAF 510 FX FT, appartenente alla flotta di EcorNaturaSì, dotato di motore PACCAR MX13 375H1 di cilindrata 12.902cc e potenza massima di 375kw, da oggi può circolare regolarmente sulle strade italiane in modalità DIESEL DUAL FUEL: questo grazie alla scelta dell’azienda veneta, che si occupa della produzione e distribuzione di prodotti bio in tutta Italia, e al decisivo contributo ‘tecnologico’ di Ecomotive Solutions.
Ecomotive Solutions, azienda del gruppo Holdim riferimento a livello internazionale come specialista della calibrazione motore, è la prima realtà in Italia ad aver ricevuto dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti l’omologazione per la conversione da diesel a dual fuel di mezzi heavy duty – cilindrata da 9676cc a 16128cc – fino alla categoria EURO6.
L’omologazione è stata sviluppata per veicoli dual fuel funzionanti a metano compresso (CNG), metano liquido (LNG) e GPL..
Ricordiamo che la soluzione di Ecomotive Solutions per la conversione diesel/dual fuel è la piattaforma elettronica d-gid, in grado di alimentare un motore diesel simultaneamente con una miscela di gasolio e gas (metano/biometano, stoccato sia in forma compressa CNG sia liquida GNL/LNG, oltre che GPL, syngas, idrometano, ecc.). L’applicazione del sistema d-gid non modifica in alcun modo la natura del motore Diesel mantenendone inalterate prestazioni ed efficienza iniziali. Inoltre, in mancanza di gas, il sistema torna a lavorare automaticamente al 100% con gasolio.
Questa omologazione – che Ecomotive Solutions ha ottenuto per prima come era già accaduto per quella Euro 5 ed Euro 6 per auto e veicoli commerciali leggeri ed Euro 5 per mezzi pesanti –  va a soddisfare il crescente interesse delle flotte di logistica verso mezzi efficienti e a basso impatto ambientale e dà continuità al processo omologativo intrapreso 6 anni fa dall’azienda. L’omologazione EURO6 ottenuta da Ecomotive Solutions anche per i mezzi pesanti è ulteriore conferma del ruolo dell’azienda quale protagonista a livello internazionale nelle trasformazioni dei veicoli diesel in mezzi dual fuel.

Il 2017 parte alla grande per i moduli aggiuntivi Rapid: l'aggiornamento appena rliasciato contiene fantastiche novità, ora 'in vetrina' anche all'appuntamento annuale di Autosport International, a Birmingham.

Le addizioni più importanti sono Abarth e Fiat 124 Spider 1.4 (entrambe turbo-benzina), BMW M2 F87 3.0 (benzina) e Alfa Romeo Giulia 2.2 110 kW (diesel), ora ottimizzabili con il versatile modulo aggiuntivo TPM, la piattaforma unificata per turbo-benzina e turbo-diesel. Per queste vetture la soluzione con Rapid supera in termini di praticità l'obbligatoria rimappatura 'a banco' comunque disponibile nella Tuning Line di Dimsport con lo strumento New Trasdata.

Da citare anche  due applicazioni per le quali attualmente è preclusa la possibilità di rimappatura della centralina di primo equipaggiamento: parliamo di Infiniti Q30 1.5 e Peugeot 308 2.0 HDI (entrambe turbo-diesel).

Ecco l'elenco completo delle novità:

Abarth 124 Spider 1.4 125 KW benzina
Alfa Romeo Giulia 2.2 diesel 110 KW
Audi A3 1.8 TFSI 132 KW benzina
Audi A8 V8 4.2 diesel 258 KW
BMW M550d F10/F11 diesel 280 KW
BMW M2 F87 3.0 272 KW benzina
Fiat 124 Spider 1.4 103 KW benzina
Infiniti Q30 1.5 diesel 81 KW
Mercedes C 43 AMG W205 270 KW benzina
Peugeot 308 2.0 HDI 110 KW diesel
Volkswagen Passat 8 1.8 TFSI 132 KW benzina