Categoria: Senza categoria

Una novità che rende ancora più completa l’esperienza di calibrazione con i moduli aggiuntivi di Dimsport: dopo aver annunciato l’estensione della piattaforma TPM anche per le motorizzazioni turbo-diesel, la linea di prodotto Rapid si arricchisce con una nuova funzionalità del software di taratura dedicato.
Per entrambe le versioni LIGHT e ADVANCED di TPM SOFTWARE è stata integrata la lista applicazioni per agevolare il lavoro del professionista. Selezionando la singola applicazione TPM disponibile, è possibile scaricare in un clic il relativo settaggio standard sviluppato da Dimsport. E non solo: per ogni applicazione Rapid della lista (indipendentemente dal tipo di modulo aggiuntivo abbinato) è disponibile il manuale di installazione con foto dettagliate di ogni step di intervento.
Uno strumento sempre più ricco per permettere all’operatore di completare le più raffinate operazioni di calibrazione in tempo reale su strada o sul banco prova: una caratteristica unica che permette di personalizzare la messa a punto di ogni veicolo.

Ecomotive Solutions ha recentemente sviluppato con Pitteri Violini, azienda leader nella distribuzione di componenti meccanici, oleodinamici e motori destinati al primo equipaggiamento, un motore industriale a gas naturale (utilizzabile con Metano o Biometano, e presto anche con GPL) di nuova concezione, chiamato ES-3CB1-NG.

Partendo da un solido monoblocco a tre cilindri diesel ISUZU (marchio distribuito da Pitteri Violini per la gamma di motori industriali), il nuovo motore sviluppato da Ecomotive Solutions e Pitteri Violini è frutto di un intenso lavoro di Ricerca&Sviluppo al fine di ottenere bassi livelli di inquinanti e le migliori prestazioni in termini di coppia e di potenza. Il risultato è un prodotto che sostituisce in tutta tranquillità il motore d’origine senza la necessità di alcuna modifica del layout di destinazione in termini di spazio e operatività; l’unica necessità è la dotazione di una fonte di approvvigionamento del metano (bombole di gas compresso, rete del gas o serbatoio LNG, etc.)

Leonardo Zappella, Amministratore Delegato di Pitteri Violini, così si pronuncia sul progetto: “Con questo sviluppo, la nostra azienda ed Ecomotive Solutions vanno a soddisfare un’esigenza sempre più sentita da parte della nostra clientela, alla ricerca di prodotti a basso impatto ambientale che riescano al contempo ad assicurare le stesse prestazioni dei motori industriali diesel tradizionalmente impiegati. Abbiamo trovato in Ecomotive Solutions il giusto partner tecnologico per sviluppare il progetto di trasformazione, che potrà beneficiare della nostra forte capacità distributiva in ambito di motori industriali. ES-3CB1-NG è solo il primo di una serie di motori che avranno anche un “gemello” a gas. Infatti, il forte successo riscontrato in occasione della presentazione ufficiale del nuovo motore avvenuta a EIMA 2016, ci ha convinti a rafforzare la partnership con Ecomotive che porterà nel corso del 2017 allo sviluppo di una serie completa di motori a gas per diverse applicazioni industriali.“

La tecnica del motore
ES-3CB1-NG è un motore a ciclo otto che utilizza un innovativo sistema di accensione elettronica comandata, con capacità di regolazione indipendente per ogni singolo cilindro, garantendo così prestazioni ottimali e massima affidabilità.Il carburante gassoso è portato al motore tramite un sistema di iniezione elettronica che permette il controllo accurato della quantità di gas introdotta in camera di combustione. Il motore è governato da una centralina elettronica dedicata che gli consente di adattarsi alle più svariate applicazioni grazie alla sua rapidità nella risposta alle variazioni di carico.La gestione della combustione avviene in “close-loop” grazie all’utilizzo di una sonda lambda che permette la correzione costante del rapporto stechiometrico aria/gas per ottenere il migliore rendimento. Una linea di regolazione flessibile della pressione del gas in entrata consente di connettere il motore a fonti di gas metano a bassa pressione (es. rete cittadina), media pressione (Rete gas in zone industriali) o altra pressione (Gas Naturale Compresso, da bombole o Gas Naturale Liquefatto, da serbatoi criogenici).

A ideale chiusura delle celebrazioni per i 25 anni della nostra attività, la rivista Elaborare – da sempre attenta alle novità del mondo Dimsport – ha pubblicato in questi giorni sul suo canale Youtube una bella clip con interviste e i momenti salienti della festa dello scorso 10 settembre. Buona visione!

Un nuovo banco Dimsport installato in Francia. A poter contare sulle prestazioni del DF4FSHLS per implementare il proprio business in ambito elaborazione è LD Prestige, con sede a Beuvry.

Un grande lavoro di squadra: la macchina è stata venduta dal nostro partner francese SPORT SYSTEM e successivamente installata dallo staff tecnico Dyno di Dimsport, con la collaborazione del partner belga POWERCONCEPT.

Sono iniziati presso la nostra filiale commerciale di Barcellona i corsi di aggiornamento sugli strumenti di rimappattura della linea Race dedicati ai clienti del mercato spagnolo. Da qui a fine anno la mission è "Updating your Race”, come spiega il responsabile di Dimsport Spain German Palomas: "Per sfruttare al meglio le potenzialità dei nostri strumenti, abbiamo pensato di offrire ai clienti del mercato spagnolo la possibilità di aggiornarsi con corsi mirati presso la nostra sede. Una preziosa occasione per conoscere tutte le ultime novità della piattaforma Race e migliorare il proprio business con New Genius, New Trasdata e il software Race Evo”

In questi giorni a Rio de Janeiro è in corso l'edizione 2016 di Rio Oil & Gas, la mostra-conferenza più importante della stagione per il settore gas del mercato latino-americano, organizzata ogni due anni dall'IBF (Brazilian Institute of Oil, Gas and Biofuels).
Dimsport Sudamerica, filiale commerciale di Dimsport, non poteva mancare a questo appuntamento strategico al quale fanno riferimento i più importanti brand e key-account del Mercato: per questo ha investito sulla fiera-conferenza portando in esposizione (padiglione 3 stand O1) il suo Scania Diesel Dual Fuel, insieme a tre partner di rilievo come Convergas, Gas Natural Ferosa e Neogas do Brasil.