Categoria: Senza categoria

Oggi rendiamo disponibili nuovi file di settaggio di seconda generazione per migliorare il tuo lavoro quotidiano: ottieni il massimo nelle tue calibrazioni su centraline BOSCH MG1CS201, installate sui veicoli del gruppo Mini/BMW, nelle motorizzazioni 1.5L L3, 2.0L L4, 3.0L L6, 4.4L V8, turbo benzina. 

Ti abilitiamo a operazioni di tuning mai così efficaci, allargando il tuo raggio d'azione fino a 63 mappe di gestione dei parametri motore con patch (disattivazione torque monitoring, disattivazione limitatore di velocità) e options (esclusione catalizzatore, esclusione filtro anti-particolato, set prestazione motore su display in modalità sport) per la riparazione e l'intervento su specifici particolari legati al piacere di guida. Ancora una volta Race Evo si affianca agli strumenti di diagnosi già presenti in officina per supportare operazioni mirate nell’ottica di una riduzione dei tempi e costi di intervento: le options customizzano ulteriormente l'esperienza al volante ed aiutano a operare selettivamente solo quando è necessario, evitando la sostituzione di interi pacchetti di componenti.

Una novità assoluta: con New Trasdata da oggi puoi operare direttamente a banco e in modo completo su centraline motore BOSCH EDC17C87, installate su mezzi operativi quali le pale compatte Bobcat Skid Steer: ottieni il massimo con la nostra strumentazione attraverso il collegamento E-GPT azzerando i rischi di danneggiamento della ECU!

Cosa intendiamo per BENCH MODE?

La modalità BENCH ti consente di lavorare sulla centralina di primo equipaggiamento senza doverla aprire (e in certi casi neanche rimuoverla dal vano motore) grazie al collegamento diretto ai suoi connettori originali, permettendoti di accedere a tutte le sue memorie in piena sicurezza e abilitando un’ampia gamma di operazioni. La ECU non ha più segreti… anche da chiusa!

Amplia il tuo range operativo!

New Trasdata estende ulteriormente la lista di moduli/impianti supportati e garantisce una maggiore operatività su Isuzu, Hino e Case Construction dotati di impianti BOSCH DCU17HD1, a cui è possibile collegarsi in modalità BENCH tramite il plugin 1313.

Importanti novità per il mondo bike: da oggi attraverso New Trasdata lavori a banco sulle centraline MITSUBISHI 21175-1347 installate su Kawasaki Ninja H2 oltre che sugli impianti MITSUBISHI 21175-1433 e DENSO 21175-0861 anch'esse appartenenti alla gamma Ninja. Ottieni il massimo risultato con la strumentazione Dimsport, operando in piena sicurezza e azzerando il rischio di danneggiamento della ECU via e-GPT in modalità BENCH.

Cosa intendiamo per BENCH MODE?

La modalità BENCH ti consente di lavorare sulla centralina di primo equipaggiamento senza doverla aprire (e in certi casi neanche rimuoverla dal vano motore) grazie al collegamento diretto ai suoi connettori originali, permettendoti di accedere a tutte le sue memorie in piena sicurezza e abilitando un’ampia gamma di operazioni. La ECU non ha più segreti… anche da chiusa!

Non solo Ninja!

Con New Trasdata è oggi possibile intervenire direttamente anche sugli impianti DENSO 21175-1188, DENSO 21175-1323 e DENSO 21175-1101 installati su Kawasaki Ninja 650F, Z900RS e Ninja 250R in modalità OPEN. Una serie di novità che aggiunge ancora più valore al colorato mondo del brand giapponese, da anni protagonista del mercato continentale.

Leggi, modifica e scrivi le ECU del mondo Kawasaki!

Novità importante nel mondo della riprogrammazione: da oggi attraverso New Trasdata lavori a banco sulle centraline BOSCH EDC17C69 montate su LCV Iveco. Ottieni il massimo con la nostra strumentazione, operando in piena sicurezza e azzerando i rischi di danneggiamento della ECU!

Questa novità amplifica il tuo raggio d'azione: al protocollo seriale FLASH_0630 di New Genius già disponibile si somma così il plugin 1312 che consente, tramite collegamento via e-GPT, di lavorare su questa centralina con la comodità assoluta della modalità BENCH.

Cosa intendiamo per BENCH MODE?

La modalità BENCH ti consente di lavorare sulla centralina di primo equipaggiamento senza doverla aprire (e in certi casi neanche rimuoverla dal vano motore) grazie al collegamento diretto ai suoi connettori originali, permettendoti di accedere a tutte le sue memorie in piena sicurezza e abilitando un’ampia gamma di operazioni! La ECU non ha più segreti… anche da chiusa!

Per migliorare il tuo lavoro quotidiano, oggi rendiamo disponibili nuovi file di settaggio di seconda generazione per ottenere il massimo nelle tue calibrazioni su centraline BOSCH MG1CS003, presenti a bordo di veicoli del gruppo BMW, su motorizzazioni 2.0L L4 benzina. 

Ti abilitiamo a operazioni di tuning mai così efficaci, allargando il tuo raggio d'azione fino a 62 mappe di gestione dei parametri motore con patch (disattivazione torque monitoring, disattivazione limitatore di velocità) e options (esclusione catalizzatore, esclusione filtro anti-particolato, pop&bang – burbles in modalità sport/dynamic, set prestazione motore su display in modalità sport) per la riparazione e l'intervento su specifici particolari legati al piacere di guida. Ancora una volta Race Evo si affianca agli strumenti di diagnosi già presenti in officina per supportare operazioni mirate nell’ottica di una riduzione dei tempi e costi di intervento: le options customizzano ulteriormente l'esperienza al volante ed aiutano a operare selettivamente solo quando è necessario, evitando la sostituzione di interi pacchetti di componenti.