Dimsport

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  • DEUTZ-FAHR SERIES 5: UN’ESCLUSIVA RAPID XTE!

    AUMENTA L'EFFICIENZA DEL TUO DEUTZ FAHR

    Grazie all'installazione del modulo Rapid XTE potrai incrementare le performance del tuo veicolo fino al 25% consentendoti di ridurre i consumi, il tutto senza intervenire sulla ECU originale.

    Da oggi grazie ai continui sviluppi Dimsport è in grado di offrire una soluzione mirata alla nuovissima Serie 5 Deutz-Fahr. Infatti con i moduli plug&play Rapid potrai aumentare l'agilità e l'efficienza del tuo trattore in semplici e pochi passaggi. 

    Il motore risponderà alle richieste di coppia e potenza con una maggiore efficienza e una considerevole diminuzione dei consumi, mantenendo l'affidabilità garantita dalla casa madre.

    POTENZA, EFFICIENZA E TECNOLOGIA!

    Il concentrato di tecnologia di Rapid XTE è racchiuso all'interno di un box in alluminio dal design rinnovato e nel cablaggio plug&play, dedicato ad ogni singola applicazione. A bordo, un nuovo connettore a 48 pin con caratteristiche qualitative equiparabili agli standard automotive e bluethoot integrato per l'attivazione di funzioni aggiuntive.

    Focus sulle performance

    Come si può vedere dal grafico abbiamo un notevole incremento di performance lungo tutto l'arco di erogazione. Infatti parlando di cavalli siamo riusciti ad incrementare la potenza del 40% mentre in termini di coppia di circa il 50%.

    Rispettivamente: 

    • 145cv
    • 15 Kg*m

    Questo si traduce in una migliore erogazione e una miglior efficienza fin dai bassi regimi. Nel lavoro quotidiano questo si traduce in una riduzione dei tempi di manovra, in un eccellente agilità e una riduzione dei consumi dovuto al minor affaticamento del motore.

     

     

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  • Massimizza l’efficienza sul lavoro con Rapid XTE!

    Potenza, efficienza e tecnologia nel lavoro quotidiano, entra anche tu a far parte della famiglia Rapid!

    Rapid XTE è il modulo aggiuntivo plug&play in grado di intervenire su camion e trattori turbo diesel. Grazie all'installazione del modulo XTE potrai incrementare le performance del tuo veicolo fino al 25% consentendoti di ridurre i consumi, il tutto senza intervenire sulla ECU originale.

    Il concentrato di tecnologia di Rapid XTE è racchiuso all'interno di un box in alluminio dal design innovativo e resistente che grazie al cablaggio plu&play ti permetterà di effettuare l'installazione in breve tempo.

    Come funziona?

    Rapid XTE interviene sull'apertura degli iniettori, modificando la quantità di carburante introdotta nella camera di scoppio con la massima precisione grazie alla gestione di ogni singolo iniettore, controlla due segnali analogici come la pressione rail e pressione turbo, inoltre è in grado di interagire anche sulla linea CAN BUS.

    Garanzia di qualità

    Dimsport mette a disposizione dei propri clienti oltre 30 anni di esperienza nel settore dei moduli aggiuntivi e sviluppa le tarature standard sui propri banchi prova per fornire il migliore equilibrio tra affidabilità e ottimizzazione delle prestazioni dei veicoli. Gli installatori possono ulteriormente incrementare questi valori attraverso le tarature personalizzate e il supporto dei tecnici specializzati Dimsport.

  • Soluzione OBDII per le meccatroniche ZF8HP AL450/AL551 BOSCH

    Grazie al nuovo protocollo flash_0884 hai la possibilità di lavorare tramite presa diagnosi sui cambi a 8 rapporti ZF8HP AL450 e AL551 installati su vetture del gruppo VAG.

    Dimsport oggi ti predispone a svolgere il tuo lavoro in modo sicuro ed efficiente direttamente tramite presa OBDII sulle centraline BOSCH ZF8HP AL450/AL551.

    Grazie a New Genius avrai la possibilità di intervenire sulla TCU di oltre 100 veicoli del gruppo VAG, consentendoti di effettuare la ricalibrazione delle centraline che gestiscono le trasmissioni automatiche a 8 rapporti.

    PAROLA D’ORDINE: SICUREZZA E PRECISIONE!

    Grazie a New Genius e Race Evo potrai affrontare la ricalibrazione di questi sistemi con maggiore sicurezza e precisione, garantendo prestazioni ottimali e massima efficienza. Non solo avrai la possibilità di lavorare su una varietà di modelli VAG, ma potrai farlo riducendo i tempi di intervento grazie alla consolle di taratura stand alone New Genius. 

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  • ULTIMO AGGIORNAMENTO PROTUNE: BOSCH ED17C74

    Il mondo RACE apre le porte al nuovo servizio ProTune, un servizio che ti permette di sfruttare in pochi click tutta l'esperienza acquisita da Dimsport nel mondo del tuning.

    PROTUNE DA OGGI DISPONIBILE SUGLI IMPIANTI BOSCH ED17C74 gruppo VAG

    Tramite l'uso della nuova funzionalità ProTune Race esegue rapidamente i controlli di sicurezza e compatibilità sul file desiderato permettendo la creazione di un modificato certificato che risponde alle specifiche Dimsport.

    A seguire i prossimi impianti!

    Vuoi saperne di più? Contattaci per parlarne con un nostro esperto!

  • Soluzione OBDII per MARELLI MM11GF sui veicoli Mild Hybrid FCA

    Grazie al nuovo protocollo Flash_0894, Dimsport amplia le possibilità di calibrazione per i veicoli Mild Hybrid del gruppo FCA.

    Da oggi è possibile accedere ai parametri della centralina via OBDII seguendo un flusso operativo rapido e senza indugi, con la consolle stand alone New Genius il lavoro di lettura e scrittura diventa comodo ed efficiente.

    La tecnologia pulita ed ecologica marchiata FCA!

    Soddisfa i desideri dei tuoi clienti e rimani aggiornato sulle ultime novità. Approfitta di un mercato in continua evoluzione in cui i veicoli ibridi segnano sempre di più il futuro dell'automobile ottimizzando i consumi e aumentando le prestazioni.

    Offri soluzioni di tuning mirate al mondo Hybrid e amplia il tuo business!

    992 Fiat Panda

    1.0L Hybrid FireFly 52kW 

    992 Fiat 500

    1.0L Hybrid FireFly 52kW

    992 Lancia Y

    1.0L Hybrid FireFly 52kW

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  • TEMIC DQ200 E DQ250 : DA OGGI LAVORA ANCHE SULLA VARIANTE MQB CON NEW GENIUS!

    Da oggi con New Genius hai la possibilità di lavorare tramite presa diagnosi anche sui cambi DSG DQ200 MQB e DQ250 MQB del gruppo VAG, già supportati dai plugin 1756 e 1757.

    In aggiunta ai plugin 1756 e 1757, Dimsport ti viene in aiuto permettendoti oggi di lavorare direttamente tramite la presa OBDII in modo sicuro ed efficace. Questa nuova implementazione permette di intervenire su un'ampia gamma di veicoli del gruppo VAG, consentendo la ricalibrazione delle centraline DQ200 MQB e DQ250 MQB a gestione dei cambi automatici a doppia frizione DSG.

    Grazie ai continui sviluppi, Dimsport ti offre un pacchetto completo che permette di intervenire sulla TCU dei marchi Audi, Seat, Skoda e Volkswagen.

    Unità di controllo elettronica della trasmissione

    La TCU (Transmission Control Unit) è la centralina elettronica di controllo sempre più utilizzata nelle trasmissioni automatiche degli ultimi anni destinata a controllare un componente meccanico, come in questo il caso il cambio.

    Veicoli supportati tra i quali…

    TEMIC DQ250MQB e D200 MQB

    • AUDI     A3 (8V) 2.0L 16V TDI 135kW/181HP DQ250 MQB
    • AUDI     A3 (8V) 2.0L 16V TDI 135kW/181HP DQ250 MQB
    • AUDI     Q2 1.4L 16V TFSI 110kW/148HP DQ250 MQB
    • AUDI     S3 (8V) 2.0L L4 16V TSI R 221kW/296HP DQ250 MQB
    • AUDI     TT (8S/FV)  2.0L 16V TFSI S 169kW/227HP DQ250 GEN.1/MQB
    • SEAT      ATECA (KH7) 1.4L 16V TSI 110kW/148HP DQ250 MQB
    • SEAT      LEON (5F)  2.0L 16V TDI 135kW/181HP DQ250 MQB
    • SEAT      LEON (5F)  2.0L L4 16V TSI R 206kW/276HP DQ250 MQB
    • SKODA KODIAQ 1.4L 16V TSI 110kW/148HP DQ250 MQB
    • SKODA OCTAVIA (5E)  2.0L 16V TDI 135kW/181HP DSG DQ250 MQB
    • SKODA OCTAVIA (5E)  2.0L 16V TDI 135kW/181HP DSG DQ250 MQB
    • SKODA OCTAVIA (5E)  2.0L 16V TSI RS 169kW/226HP DSG DQ250 MQB
    • VOLKSWAGEN  GOLF 7 (A7)       2.0L L4 16V TDI 135kW/181HP DSG DQ250 MQB
    • VOLKSWAGEN  GOLF 7 (A7)       2.0L L4 16V TSI GTI 162kW/217HP DQ250 GEN.1/MQB
    • VOLKSWAGEN  GOLF 7 (A7)       2.0L L4 16V TSI GTI 169kW/227HP DQ250 GEN.1/MQB
    • VOLKSWAGEN  GOLF 7 (A7)       2.0L L4 16V TSI R 221kW/296HP DSG DQ250 MQB
    • VOLKSWAGEN  JETTA 6 (A6)      2.0L 16V TSI 171kW/230HP DQ250 GEN.1/MQB
    • VOLKSWAGEN  PASSAT 8 (B8)   2.0L L4 16V TSI 206kW/276HP DQ250 GEN.1/MQB
    • VOLKSWAGEN  POLO 6 (AW)     2.0L 16V GTI 147kW/197HP DSG DQ250 MQB

     

    • AUDI  A1 (8X) 1.4L 16V TFSI 110kW/148HP DSG DQ200 MQB
    • AUDI  A1 (8X) 1.4L 16V TSI 90kW/121HP DSG DQ200 MQB  
    • VOLKSWAGEN  POLO 5 (6R,6C) 1.2L TSI 77kW/104HP DSG DQ200 MQB
    • VOLKSWAGEN POLO 5 (6R,6C) 1.4L 16V TSI GTI 132kW/177HP DSG DQ200 MQB
    • SKODA  FABIA Mk2 (5J) 1.2 / 1.4L TSI RS  DSG DQ200 MQB
    • SEAT IBIZA (6J) 1.4L 16V TSI CUPRA 132kW/177HP DSG DQ200 MQB

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  • RACE NEW APPLICATIONS RELEASED!

    Un nuovo aggiornamento di plugin è stato appena caricato sugli strumenti della famiglia Race. Scopri tutte le novità scaricando la news qui sotto.

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  • ULTIMO AGGIORNAMENTO PROTUNE: CONTINENTAL SIMOS 18.1/2

    Trent'anni di esperienza nelle tue mani!

    Il mondo RACE apre le porte al nuovo servizio ProTune, un servizio che ti permette di sfruttare in pochi click tutta l'esperienza acquisita da Dimsport nel mondo del tuning.

    PROTUNE DA OGGI DISPONIBILE SUGLI IMPIANTI CONTINENTAL SIMOS 18.1/2 gruppo VAG

    Tramite l'uso della nuova funzionalità ProTune Race esegue rapidamente i controlli di sicurezza e compatibilità sul file desiderato permettendo la creazione di un modificato certificato che risponde alle specifiche Dimsport.

    A seguire i prossimi impianti!

    Vuoi saperne di più? Contattaci per parlarne con un nostro esperto!

  • ULTIMO AGGIORNAMENTO PROTUNE: BOSCH EDC17C64

    Trent'anni di esperienza nelle tue mani!

    Il mondo RACE apre le porte al nuovo servizio ProTune, un servizio che ti permette di sfruttare in pochi click tutta l'esperienza acquisita da Dimsport nel mondo del tuning.

    PROTUNE DA OGGI DISPONIBILE SUGLI IMPIANTI BOSCH EDC17C64 gruppo VAG

    Tramite l'uso della nuova funzionalità ProTune Race esegue rapidamente i controlli di sicurezza e compatibilità sul file desiderato permettendo la creazione di un modificato certificato che risponde alle specifiche Dimsport.

     

    A seguire i prossimi impianti!

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  • LA SUPERNAKED Z650 2023, LA SUPERSPORT NINJA 650 2023 E LA ADVENTURE TOURER VERSYS 650 2023 SI INCONTRANO IN CASA RAPID BIKE

    Tre stili differenti ma con la stessa anima

    La parola d’ordine in casa Kawasaki è “divertimento”, tre moto, tre stili di guida differenti: la Z650 2023 una moto compatta e leggera che si adatta ad ogni situazione di guida, dalla passeggiata tranquilla alla sparata su per la strada di montagna; la Ninja 650 2023 quasi gemella della Z650 ma con un look da superbike e molto versatile; e per finire la Versys 650 2023 creata per affrontare la città o per lasciarsela alle spalle verso la prossima avventura.

    Queste tre bestseller della casa giapponese montano un bicillindrico Euro5 da 68 cv e 50 kW a 8.000 giri e con 64 Nm a 6.700 giri. Ed è in casa Rapid Bike che queste tre “sorelle” si sono incontrate finendo sotto l’occhio attento dei nostri tecnici.

    TRE MODI DIFFERENTI PER ENTRARE NEL MONDO RAPID BIKE

    I tecnici Rapid Bike questa volta hanno voluto strafare, creando degli sviluppi ad hoc con tre centraline aggiuntive disponibili in casa Rapid Bike per questo motore versatile che si adatta ad ogni stile di guida. La prima scelta è ricaduta sulla Rapid Bike Easy;  dotata di un microprocessore per agire direttamente sul segnale della sonda lambda e ottimizzare il rapporto aria/benzina, migliorare l’efficienza del motore ed eliminare i buchi di erogazione della coppia, con particolare attenzione ai bassi e medi regimi.

    Il secondo studio è stato dedicato allo sviluppo con Rapid Bike Evo che consente il controllo completo della carburazione tramite la gestione di tutti gli iniettori originali (fino a otto) e del relativo rapporto aria/benzina, così da poter modificare la mappa di iniezione lungo tutto l’arco della curva di erogazione del motore senza percezione di anomalie.

    L’ultimo sviluppo è stato fatto con Rapid Bike Racing che rappresenta  la tecnologia più evoluta per spingere una moto al top delle prestazioni, grazie a soluzioni tecniche uniche come la gestione del segnale della fase albero motore.

    RAPID BIKE EVO SOTTO LA LENTE DI INGRANDIMENTO

    Nel grafico sottostante possiamo vedere, come esempio, la bancata effettuata con Rapid Bike Evo sulla Kawasaki Z650. Nello specifico si può notare come a full gas l’incremento di potenza inizia intorno ai 4.500 giri e continua lungo tutto l’arco di erogazione, eliminando anche quei piccoli buchi che il motore presenta di serie. La moto raggiunge un massimo di 70.2 cv rendendo l’erogazione ancor più fluida.

    Un’altra miglioria è data dall’eliminazione dello spiacevole effetto on-off, quindi grazie a Rapid Bike Evo la guida diventa ancor più piacevole anche sotto questo punto di vista.