Dimsport

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  • Soluzione OBDII per le meccatroniche ZF8HP AL450/AL551 BOSCH

    Soluzione OBDII per le meccatroniche ZF8HP AL450/AL551 BOSCH

    Grazie al nuovo protocollo flash_0884 hai la possibilità di lavorare tramite presa diagnosi sui cambi a 8 rapporti ZF8HP AL450 e AL551 installati su vetture del gruppo VAG.

    Dimsport oggi ti predispone a svolgere il tuo lavoro in modo sicuro ed efficiente direttamente tramite presa OBDII sulle centraline BOSCH ZF8HP AL450/AL551.

    Grazie a New Genius avrai la possibilità di intervenire sulla TCU di oltre 100 veicoli del gruppo VAG, consentendoti di effettuare la ricalibrazione delle centraline che gestiscono le trasmissioni automatiche a 8 rapporti.

    PAROLA D’ORDINE: SICUREZZA E PRECISIONE!

    Grazie a New Genius e Race Evo potrai affrontare la ricalibrazione di questi sistemi con maggiore sicurezza e precisione, garantendo prestazioni ottimali e massima efficienza. Non solo avrai la possibilità di lavorare su una varietà di modelli VAG, ma potrai farlo riducendo i tempi di intervento grazie alla consolle di taratura stand alone New Genius. 

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  • ULTIMO AGGIORNAMENTO PROTUNE: BOSCH ED17C74

    ULTIMO AGGIORNAMENTO PROTUNE: BOSCH ED17C74

    Il mondo RACE apre le porte al nuovo servizio ProTune, un servizio che ti permette di sfruttare in pochi click tutta l'esperienza acquisita da Dimsport nel mondo del tuning.

    PROTUNE DA OGGI DISPONIBILE SUGLI IMPIANTI BOSCH ED17C74 gruppo VAG

    Tramite l'uso della nuova funzionalità ProTune Race esegue rapidamente i controlli di sicurezza e compatibilità sul file desiderato permettendo la creazione di un modificato certificato che risponde alle specifiche Dimsport.

    A seguire i prossimi impianti!

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  • Soluzione OBDII per MARELLI MM11GF sui veicoli Mild Hybrid FCA

    Soluzione OBDII per MARELLI MM11GF sui veicoli Mild Hybrid FCA

    Grazie al nuovo protocollo Flash_0894, Dimsport amplia le possibilità di calibrazione per i veicoli Mild Hybrid del gruppo FCA.

    Da oggi è possibile accedere ai parametri della centralina via OBDII seguendo un flusso operativo rapido e senza indugi, con la consolle stand alone New Genius il lavoro di lettura e scrittura diventa comodo ed efficiente.

    La tecnologia pulita ed ecologica marchiata FCA!

    Soddisfa i desideri dei tuoi clienti e rimani aggiornato sulle ultime novità. Approfitta di un mercato in continua evoluzione in cui i veicoli ibridi segnano sempre di più il futuro dell'automobile ottimizzando i consumi e aumentando le prestazioni.

    Offri soluzioni di tuning mirate al mondo Hybrid e amplia il tuo business!

    992 Fiat Panda

    1.0L Hybrid FireFly 52kW 

    992 Fiat 500

    1.0L Hybrid FireFly 52kW

    992 Lancia Y

    1.0L Hybrid FireFly 52kW

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  • TEMIC DQ200 E DQ250 : DA OGGI LAVORA ANCHE SULLA VARIANTE MQB CON NEW GENIUS!

    TEMIC DQ200 E DQ250 : DA OGGI LAVORA ANCHE SULLA VARIANTE MQB CON NEW GENIUS!

    Da oggi con New Genius hai la possibilità di lavorare tramite presa diagnosi anche sui cambi DSG DQ200 MQB e DQ250 MQB del gruppo VAG, già supportati dai plugin 1756 e 1757.

    In aggiunta ai plugin 1756 e 1757, Dimsport ti viene in aiuto permettendoti oggi di lavorare direttamente tramite la presa OBDII in modo sicuro ed efficace. Questa nuova implementazione permette di intervenire su un'ampia gamma di veicoli del gruppo VAG, consentendo la ricalibrazione delle centraline DQ200 MQB e DQ250 MQB a gestione dei cambi automatici a doppia frizione DSG.

    Grazie ai continui sviluppi, Dimsport ti offre un pacchetto completo che permette di intervenire sulla TCU dei marchi Audi, Seat, Skoda e Volkswagen.

    Unità di controllo elettronica della trasmissione

    La TCU (Transmission Control Unit) è la centralina elettronica di controllo sempre più utilizzata nelle trasmissioni automatiche degli ultimi anni destinata a controllare un componente meccanico, come in questo il caso il cambio.

    Veicoli supportati tra i quali…

    TEMIC DQ250MQB e D200 MQB

    • AUDI     A3 (8V) 2.0L 16V TDI 135kW/181HP DQ250 MQB
    • AUDI     A3 (8V) 2.0L 16V TDI 135kW/181HP DQ250 MQB
    • AUDI     Q2 1.4L 16V TFSI 110kW/148HP DQ250 MQB
    • AUDI     S3 (8V) 2.0L L4 16V TSI R 221kW/296HP DQ250 MQB
    • AUDI     TT (8S/FV)  2.0L 16V TFSI S 169kW/227HP DQ250 GEN.1/MQB
    • SEAT      ATECA (KH7) 1.4L 16V TSI 110kW/148HP DQ250 MQB
    • SEAT      LEON (5F)  2.0L 16V TDI 135kW/181HP DQ250 MQB
    • SEAT      LEON (5F)  2.0L L4 16V TSI R 206kW/276HP DQ250 MQB
    • SKODA KODIAQ 1.4L 16V TSI 110kW/148HP DQ250 MQB
    • SKODA OCTAVIA (5E)  2.0L 16V TDI 135kW/181HP DSG DQ250 MQB
    • SKODA OCTAVIA (5E)  2.0L 16V TDI 135kW/181HP DSG DQ250 MQB
    • SKODA OCTAVIA (5E)  2.0L 16V TSI RS 169kW/226HP DSG DQ250 MQB
    • VOLKSWAGEN  GOLF 7 (A7)       2.0L L4 16V TDI 135kW/181HP DSG DQ250 MQB
    • VOLKSWAGEN  GOLF 7 (A7)       2.0L L4 16V TSI GTI 162kW/217HP DQ250 GEN.1/MQB
    • VOLKSWAGEN  GOLF 7 (A7)       2.0L L4 16V TSI GTI 169kW/227HP DQ250 GEN.1/MQB
    • VOLKSWAGEN  GOLF 7 (A7)       2.0L L4 16V TSI R 221kW/296HP DSG DQ250 MQB
    • VOLKSWAGEN  JETTA 6 (A6)      2.0L 16V TSI 171kW/230HP DQ250 GEN.1/MQB
    • VOLKSWAGEN  PASSAT 8 (B8)   2.0L L4 16V TSI 206kW/276HP DQ250 GEN.1/MQB
    • VOLKSWAGEN  POLO 6 (AW)     2.0L 16V GTI 147kW/197HP DSG DQ250 MQB

     

    • AUDI  A1 (8X) 1.4L 16V TFSI 110kW/148HP DSG DQ200 MQB
    • AUDI  A1 (8X) 1.4L 16V TSI 90kW/121HP DSG DQ200 MQB  
    • VOLKSWAGEN  POLO 5 (6R,6C) 1.2L TSI 77kW/104HP DSG DQ200 MQB
    • VOLKSWAGEN POLO 5 (6R,6C) 1.4L 16V TSI GTI 132kW/177HP DSG DQ200 MQB
    • SKODA  FABIA Mk2 (5J) 1.2 / 1.4L TSI RS  DSG DQ200 MQB
    • SEAT IBIZA (6J) 1.4L 16V TSI CUPRA 132kW/177HP DSG DQ200 MQB

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  • RACE NEW APPLICATIONS RELEASED!

    RACE NEW APPLICATIONS RELEASED!

    Un nuovo aggiornamento di plugin è stato appena caricato sugli strumenti della famiglia Race. Scopri tutte le novità scaricando la news qui sotto.

    NEW_0164_1040
  • ULTIMO AGGIORNAMENTO PROTUNE: CONTINENTAL SIMOS 18.1/2

    ULTIMO AGGIORNAMENTO PROTUNE: CONTINENTAL SIMOS 18.1/2

    Trent'anni di esperienza nelle tue mani!

    Il mondo RACE apre le porte al nuovo servizio ProTune, un servizio che ti permette di sfruttare in pochi click tutta l'esperienza acquisita da Dimsport nel mondo del tuning.

    PROTUNE DA OGGI DISPONIBILE SUGLI IMPIANTI CONTINENTAL SIMOS 18.1/2 gruppo VAG

    Tramite l'uso della nuova funzionalità ProTune Race esegue rapidamente i controlli di sicurezza e compatibilità sul file desiderato permettendo la creazione di un modificato certificato che risponde alle specifiche Dimsport.

    A seguire i prossimi impianti!

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  • ULTIMO AGGIORNAMENTO PROTUNE: BOSCH EDC17C64

    ULTIMO AGGIORNAMENTO PROTUNE: BOSCH EDC17C64

    Trent'anni di esperienza nelle tue mani!

    Il mondo RACE apre le porte al nuovo servizio ProTune, un servizio che ti permette di sfruttare in pochi click tutta l'esperienza acquisita da Dimsport nel mondo del tuning.

    PROTUNE DA OGGI DISPONIBILE SUGLI IMPIANTI BOSCH EDC17C64 gruppo VAG

    Tramite l'uso della nuova funzionalità ProTune Race esegue rapidamente i controlli di sicurezza e compatibilità sul file desiderato permettendo la creazione di un modificato certificato che risponde alle specifiche Dimsport.

     

    A seguire i prossimi impianti!

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  • LA SUPERNAKED Z650 2023, LA SUPERSPORT NINJA 650 2023 E LA ADVENTURE TOURER VERSYS 650 2023 SI INCONTRANO IN CASA RAPID BIKE

    LA SUPERNAKED Z650 2023, LA SUPERSPORT NINJA 650 2023 E LA ADVENTURE TOURER VERSYS 650 2023 SI INCONTRANO IN CASA RAPID BIKE

    Tre stili differenti ma con la stessa anima

    La parola d’ordine in casa Kawasaki è “divertimento”, tre moto, tre stili di guida differenti: la Z650 2023 una moto compatta e leggera che si adatta ad ogni situazione di guida, dalla passeggiata tranquilla alla sparata su per la strada di montagna; la Ninja 650 2023 quasi gemella della Z650 ma con un look da superbike e molto versatile; e per finire la Versys 650 2023 creata per affrontare la città o per lasciarsela alle spalle verso la prossima avventura.

    Queste tre bestseller della casa giapponese montano un bicillindrico Euro5 da 68 cv e 50 kW a 8.000 giri e con 64 Nm a 6.700 giri. Ed è in casa Rapid Bike che queste tre “sorelle” si sono incontrate finendo sotto l’occhio attento dei nostri tecnici.

    TRE MODI DIFFERENTI PER ENTRARE NEL MONDO RAPID BIKE

    I tecnici Rapid Bike questa volta hanno voluto strafare, creando degli sviluppi ad hoc con tre centraline aggiuntive disponibili in casa Rapid Bike per questo motore versatile che si adatta ad ogni stile di guida. La prima scelta è ricaduta sulla Rapid Bike Easy;  dotata di un microprocessore per agire direttamente sul segnale della sonda lambda e ottimizzare il rapporto aria/benzina, migliorare l’efficienza del motore ed eliminare i buchi di erogazione della coppia, con particolare attenzione ai bassi e medi regimi.

    Il secondo studio è stato dedicato allo sviluppo con Rapid Bike Evo che consente il controllo completo della carburazione tramite la gestione di tutti gli iniettori originali (fino a otto) e del relativo rapporto aria/benzina, così da poter modificare la mappa di iniezione lungo tutto l’arco della curva di erogazione del motore senza percezione di anomalie.

    L’ultimo sviluppo è stato fatto con Rapid Bike Racing che rappresenta  la tecnologia più evoluta per spingere una moto al top delle prestazioni, grazie a soluzioni tecniche uniche come la gestione del segnale della fase albero motore.

    RAPID BIKE EVO SOTTO LA LENTE DI INGRANDIMENTO

    Nel grafico sottostante possiamo vedere, come esempio, la bancata effettuata con Rapid Bike Evo sulla Kawasaki Z650. Nello specifico si può notare come a full gas l’incremento di potenza inizia intorno ai 4.500 giri e continua lungo tutto l’arco di erogazione, eliminando anche quei piccoli buchi che il motore presenta di serie. La moto raggiunge un massimo di 70.2 cv rendendo l’erogazione ancor più fluida.

    Un’altra miglioria è data dall’eliminazione dello spiacevole effetto on-off, quindi grazie a Rapid Bike Evo la guida diventa ancor più piacevole anche sotto questo punto di vista.

  • Easy Action, il nuovo banco auto accessibile a tutti, ma senza compromessi!

    Easy Action, il nuovo banco auto accessibile a tutti, ma senza compromessi!

    UN NUOVO ARRIVATO NELLA FAMIGLIA DYNO RACE: EASY ACTION 4WD!

    Dimsport è orgogliosa di presentare il nuovo banco prova potenza Easy Action 4WD. Nato dall'esigenza di una soluzione pratica ed economica senza compromessi in termini di qualità, questo banco è stato appositamente progettato per essere installato in autonomia e per offrire supporto a un vasto pubblico di professionisti del settore.

    Oggi i banchi prova potenza sono diventati uno strumento indispensabile per molte attività, come le officine di elaborazioni, i centri di verifica, i preparatori ed anche gli enti governativi. Grazie al suo design innovativo, il banco prova Easy Action 4WD offre la possibilità di misurare le performance di qualsiasi tipo di auto con facilità e precisione.

    Siamo entusiasti di portare sul mercato un prodotto innovativo e accessibile anche da piccole realtà e siamo certi che diventerà presto uno dei prodotti più richiesti.

    Dotato di sincronizzazione meccanica degli assi (non disinseribile) che garantisce la stessa velocità di rotazione dei rulli fra bancata anteriore e posteriore, Easy Action consente di effettuare prove di potenza e testing su autovetture di ultima generazione, anche elettriche.

    L'essenzialità dei componenti lo rendono la versione accessibile ma senza compromessi tecnologici rispetto all'A2ction top di gamma. Come tutti i prodotti Dyno, la scelta dei componenti e degli standard qualitativi più elevati garantisce prove di potenza precise ed efficaci.

    TECHNICAL DATA

    DIMENSIONI

    • Larghezza: 3190mm
    • Lunghezza: 3810mm
    • Profondità: 510mm
    • Diametro rullo: 504mm
    • Larghezza rullo 560mm
    • Carreggiata 1080mm – 2200mm
    • Interasse: 2050mm – 3050mm
    • Bloccaggio assi: freno pneumatico a disco (pressione nominale di esercizio 6bar)
    • Peso: 3250kg

    PERFORMANCE

    • Velocità massima: 285 km/h
    • Potenza massima alle ruote: 650kW
    • Massimo teorico coppia per asse: 160kgm
    • Massimo giro del rullo: 3000rpm
    • Peso massimo per asse: 2500kg
    • Dimensione ruote: 12" – 23"
    • Collegamento assale: meccanico con albero cardanico e rinvio a coppia conica

    REQUISITI ELETTRICI

    • Potenza elettrica assorbita 10kW (solo banco prova)
    • Alimentazione 380 Vac (3/N/PE400V 50Hz)
    • Aria compressa 7bar

    GESTIONE DATI

    • Misurazioni giri rullo: sensore di hall con ruota fonica (32 impulsi per giro)
    • Misurazione della forza: cella di carico 500kg
    • Gestione freno: 192Vcc/PWM 12 bit
    • Temperatura gas di scarico: sonda
    • Sensore di ossigeno: AFR/lambda/custom (sensore a banda larga Bosch LSU 4.9) X2 sensori
    • Ingresso configurabile: 0-5Vdc X1 sensori

    OPTIONAL

    • Kit interfaccia OBDII 
    • Ventola 11kW
    • Ancoraggi
    • Rulli di posizionamento

    FEATURES

    FACILE DA INSTALLARE

    • Facilmente installabile sia in fossa che a pavimento. Realizzato da tre moduli: due scocche e una parte centrale contenente il cardano pre-assemblata

    MONORULLO

    • Da 504mm di diametro realizzato per ottenere una maggiore inerzia, finitura godronata che limita il rischio di slittamento

    SISTEMA DI CONNESSIONE MECCANICA DIRETTA

    • Per riprodurre le condizioni che incontra il veicolo per strada. Connessione fra assi non escludibile

    FRENO DI STAZIONAMENTO

    • Presente per ogni bancata un freno di stazionamento da utilizzare in situazioni di emergenza o per carico/scarico della vettura

    FRENO A CORRENTI PARASSITE

    • Supportato da un condotto di aria forzata per mantenere la cella di carico all'interno di un'area a temperatura controllata
  • DUCATI PANIGALE V2 955, LA SINTESI PERFETTA TRA POTENZA ED ELEGANZA

    DUCATI PANIGALE V2 955, LA SINTESI PERFETTA TRA POTENZA ED ELEGANZA

    ad esaltare le prestazioni di questa bicilindrica ci pensa rapid bike!

    La Ducati Panigale V2 è una moto dal disegno essenziale e dai profili decisi, con un’elettronica raffinata che la rende performante e godibile tanto in pista quanto su strada.

    Il bicilindrico Superquadro 955 cm3 della Panigale V2 è conforme alla normativa Euro5, questa moto muscolosa ma compatta sviluppa 155 cv e, a 9000 giri, 104 Nm di coppia. Su questo gioiellino si sono concentrati i tecnici Rapid Bike rendendo la guida su strada più fluida e sempre più divertente quella su pista.

    DALLA STRADA ALLA PISTA NON HAI RIVALI

    Sprigiona il vero potenziale della tua moto con Rapid Bike Racing, una centralina aggiuntiva che rappresenta la tecnologia più evoluta per spingerti al top delle prestazioni sia nell’utilizzo quotidiano sia a livello agonistico. Insomma un modulo che rispecchia il tuo stile di guida a 360°.

    IL DIVERTIMENTO SECONDO RAPID BIKE RACING

    Come possiamo vedere dal grafico, l’installazione del modulo aggiuntivo Rapid Bike Racing ha portato ad un miglioramento in termini di erogazione e ad un incremento del rendimento del motore, rendendo questo mezzo ancora più performante.

    Inoltre, grazie alla Rapid Bike Racing, tutti i vuoti che si hanno con la configurazione stock della moto vanno a sparire, rendendo la guidabilità di questo mezzo più fluida e divertente.