Autore: andrea.tasselli

  • Siamo omologati per l’Euro6!

    Ecomotive Solutions, azienda del gruppo Holdim riferimento a livello internazionale come specialista della calibrazione motore, ha ricevuto dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti l’omologazione per la conversione da diesel a dual fuel di vetture e veicoli commerciali leggeri (da 1496cc fino a 3741cc, di peso inferiore alle 3,5 tonnellate), fino alla categoria EURO6.

    Ecomotive Solutions è la prima azienda in Italia, e tra le prime a livello globale, a ricevere tale omologazione che va a coprire la maggior parte del parco circolante italiano dei veicoli commerciali leggeri, tra i più interessati da questo genere di intervento per ragioni sia economiche, sia ambientali.

    La soluzione di Ecomotive Solutions per la conversione diesel/dual fuel è la piattaforma elettronica d-gid, in grado di alimentare un motore diesel simultaneamente con una miscela di gasolio e gas (metano/biometano, stoccato sia in forma compressa CNG sia liquida GNL/LNG, oltre che GPL, syngas, idrometano, ecc.). L’applicazione del sistema d-gid non modifica in alcun modo la natura del motore Diesel mantenendone inalterate prestazioni ed efficienza iniziali. Inoltre, in mancanza di gas, il sistema torna a lavorare automaticamente al 100% con gasolio.


    Con questa omologazione, Ecomotive Solutions si riconferma all’avanguardia nelle trasformazioni dual fuel: l’azienda infatti era già stata la prima in Italia anche a essere omologata fino alla categoria Euro 5 per auto, veicoli commerciali leggeri e mezzi pesanti e, oggi, è in fase di omologazione fino alla categoria Euro 6 anche per i mezzi pesanti.

  • Dyno around the world: Autosport, Italia

    Per la rubrica ‘Dyno around the world’ non poteva mancare una tappa in Italia, la patria dei banchi prova potenza Dyno e il cuore pulsante dell’attività di Dimsport, l’azienda che li produce e distribuisce. Siamo perciò entrati da Autosport srl, dinamico centro di elaborazione motori che ha sede a Cantù, a nord di Milano.

    Autosport rappresenta il cliente ideale di Dimsport: al suo interno lavorano professionisti appassionati e competenti in materia di  rimappatura, che ogni giorno si interfacciano con i più svariati mezzi con un’unica missione: la personalizzazione delle prestazioni. In una realtà così preparata non potevs mancare uno strumento sofisticato come Dynorace di Dimsport, l’alleato numero uno per effettuare indagini approfondite dei dati prestazionali in massima sicurezza.

    Cliente di Dimsport dal 1994, Autosport ha installato il primo banco prova potenza nel 2009, per poi aggiornarlo all’ultima versione nel 2015: “Dopo aver registrato risultati eccellenti con il primo modello,  l’anno scorso abbiamo fatto l’upgrade dotandoci del sistema HLS con assi legati, per soddisfare le differenti esigenze di mercato delle nuovissime vetture con il controllo elettronico della ripartizione della trazione integrale”.

    La vettura che ha dato più soddisfazione al banco? Una Mitsubishi Lancer Evolution, con cui Autosport ha provato l’ebbrezza di lavorare a quota 700 cavalli.

  • Rapid Bike, estesa la copertura dei modelli

    Se stai pensando di acquistare una moto o se le due ruote sono il tuo core-business, Rapid Bike continua anche nel 2016 a fornire la soluzione per ottimizzare le prestazioni e la messa a punto del motore. La lista applicazioni per centraline EASY, EVO e RACING è aggiornata puntualmente per offrire informazioni precise e dettagliate: ecco le ultimissime news sulla copertura dei modelli estesa alle versioni in uscita da gennaio in poi.

    APRILIA Dorsoduro 1200 / ABS 11->16 Easy
    APRILIA Dorsoduro 1200 / ABS 11->16 Evo
    APRILIA Dorsoduro 750 09->16 Easy
    APRILIA Dorsoduro 750 09->16 Evo
    APRILIA Dorsoduro 750 09->16 Racing
    APRILIA Mana 850 /GT 07->16 Easy
    APRILIA Shiver 750 07->16 Easy
    BMW G 650 06->16 Evo
    BMW K 1.300 R-S-GT 09->16 Easy
    BMW K 1.300 R-S-GT 09->16 Evo
    BMW R 1.200 GS 13->16 Easy
    BMW R 1.200 GS 13->16 Evo
    BMW R 1.200 GS 13->16 Racing
    BMW R 1.200 GS Adventure 14->16 Easy
    BMW R 1.200 GS Adventure 14->16 Evo
    BMW R 1.200 GS Adventure 14->16 Racing
    BMW R 1.200 R 15->16 Evo
    BMW R 1.200 R 15->16 Racing
    BMW R nine T 14->16 Easy
    BMW R nine T 14->16 Evo
    BMW R nine T 14->16 Racing
    BMW S 1000 R 14->16 Easy
    BMW S 1000 R 14->16 Evo
    BMW S 1000 R 14->16 Racing
    BMW S 1000 RR 15->16 Easy
    BMW S 1000 RR 15->16 Evo
    BMW S 1000 RR 15->16 Racing
    DUCATI 1299 Panigale / S 15->16 Evo
    DUCATI 1299 Panigale / S 15->16 Racing
    DUCATI Diavel 15->16 Evo
    DUCATI Monster 821 / Stripe 15->16 Evo
    DUCATI Multistrada 1200 15->16 Evo
    DUCATI Multistrada 1200 15->16 Racing
    DUCATI Scrambler 15->16 Evo
    HONDA CB 300 F / R 15->16 Easy
    HONDA CB 300 F / R 15->16 Evo
    HONDA CB 300 F / R 15->16 Racing
    HONDA CB/R 125 F/R 11->16 Evo
    HONDA CB/R 500 R / F / X 13->16 Easy
    HONDA CB/R 500 R / F / X 13->16 Evo
    HONDA CB/R 650 F 14->16 Easy
    HONDA CB/R 650 F 14->16 Evo
    HONDA CB/R 650 F 14->16 Racing
    HONDA CBR 1000 RR 12->16 Easy
    HONDA CBR 1000 RR 12->16 Evo
    HONDA CBR 1000 RR 12->16 Racing
    HONDA CBR 250/300 R 11->16 Easy
    HONDA CBR 250/300 R 11->16 Evo
    HONDA CBR 250/300 R 11->16 Racing
    HONDA CBR 600 RR 13->16 Easy
    HONDA CBR 600 RR 13->16 Evo
    HONDA CBR 600 RR 13->16 Racing
    HONDA Crosstourer 1200 12->16 Easy
    HONDA Crosstourer 1200 12->16 Evo
    HONDA CTX 700 14->16 Evo
    HONDA NC 700/750 D Integra 12->16 Easy
    HONDA NC 700/750 D Integra 12->16 Evo
    HONDA NC 700/750 S 12->16 Easy
    HONDA NC 700/750 S 12->16 Evo
    HONDA NC 700/750 X 12->16 Easy
    HONDA NC 700/750 X 12->16 Evo
    HONDA VFR 1200 F 10->16 Easy
    HONDA VFR 800 Vtec 14->16 Evo
    HONDA VFR 800 Vtec 14->16 Racing
    HUSQVARNA TE 250 08->13 Easy
    HUSQVARNA TE 250 08->13 Evo
    HUSQVARNA TE 310 11->13 Easy
    HUSQVARNA TE 310 11->13 Evo
    KAWASAKI VN 1700 Vulcan models 09->16 Easy
    KAWASAKI VN 900 Vulcan models 06->16 Easy
    KAWASAKI Z 1000 14->16 Easy
    KAWASAKI Z 1000 14->16 Evo
    KAWASAKI Z 1000 14->16 Racing
    KAWASAKI Z 1000 SX Ninja 14->16 Easy
    KAWASAKI Z 1000 SX Ninja 14->16 Evo
    KAWASAKI Z 1000 SX Ninja 14->16 Racing
    KAWASAKI Z 800 13->16 Easy
    KAWASAKI Z 800 13->16 Evo
    KAWASAKI Z 800 13->16 Racing
    KTM 1050 Adventure 15 Racing
    KTM 1050 Adventure 15->16 Easy
    KTM 1050 Adventure 15->16 Evo
    KTM 1190 Adventure / R 13->16 Easy
    KTM 1190 Adventure / R 13->16 Evo
    KTM 1190 Adventure / R 13->16 Racing
    KTM 125 Duke / RC 10->16 Easy
    KTM 125 Duke / RC 10->16 Evo
    KTM 1290 Super Adventure 15->16 Easy
    KTM 1290 Super Adventure 15->16 Evo
    KTM 1290 Super Adventure 15->16 Racing
    KTM 1290 Super Duke R 14->16 Easy
    KTM 1290 Super Duke R 14->16 Evo
    KTM 1290 Super Duke R 14->16 Racing
    KTM 250 EXC-F 12->16 Evo
    KTM 350 EXC-F 12->16 Easy
    KTM 350 EXC-F 12->16 Evo
    KTM 390 Duke / RC 12->16 Easy
    KTM 390 Duke / RC 12->16 Evo
    KTM 390 Duke / RC 12->16 Racing
    KTM 450 EXC 12->16 Evo
    KTM 500 EXC 12->16 Evo
    SUZUKI Burgman 650 13->16 Easy
    SUZUKI DL 1000 V-Strom 14->16 Evo
    SUZUKI GSR 750 11->16 Easy
    SUZUKI GSR 750 11->16 Evo
    SUZUKI GSR 750 11->16 Racing
    SUZUKI GSX 1000 R 12->16 Easy
    SUZUKI GSX 1000 R 12->16 Evo
    SUZUKI GSX 1000 R 12->16 Racing
    SUZUKI GSX 600 R 11->16 Easy
    SUZUKI GSX 600 R 11->16 Evo
    SUZUKI GSX 600 R 11->16 Racing
    SUZUKI GSX 750 R 11->16 Easy
    SUZUKI GSX 750 R 11->16 Evo
    SUZUKI GSX 750 R 11->16 Racing
    SUZUKI GSX-S 1000 / F 15->16 Evo
    SUZUKI GSX-S 1000 / F 15->16 Racing
    SUZUKI V-Strom 650 15->16 Easy
    SUZUKI V-Strom 650 15->16 Evo
    TRIUMPH Tiger 800 XC / XR 15->16 Easy
    TRIUMPH Tiger 800 XC / XR 15->16 Evo
    TRIUMPH Tiger 800 XC / XR 15->16 Racing
    YAMAHA MT07 14->16 Easy
    YAMAHA MT07 14->16 Evo
    YAMAHA MT09 / FZ09 / Tracer 13->16 Easy
    YAMAHA MT09 / FZ09 / Tracer 13->16 Evo
    YAMAHA MT09 / FZ09 / Tracer 13->16 Racing
    YAMAHA SR 400 13->16 Easy
    YAMAHA SR 400 13->16 Evo
    YAMAHA T-Max 530 12->16 Easy
    YAMAHA T-Max 530 12->16 Evo
    YAMAHA T-Max 530 12->16 Racing
    YAMAHA XT 660 X/R 08->16 Easy
    YAMAHA XT 660 X/R 08->16 Evo
    YAMAHA XT 660 X/R 08->16 Racing
    YAMAHA XT 660 Z Tenerè 08->16 Easy
    YAMAHA XT 660 Z Tenerè 08->16 Evo
    YAMAHA XT 660 Z Tenerè 08->16 Racing
    YAMAHA XTZ 1200 Supertenerè 14->16 Easy
    YAMAHA XTZ 1200 Supertenerè 14->16 Evo
    YAMAHA XTZ 1200 Supertenerè 14->16 Racing
    YAMAHA YZ 450 F / SM 12->16 Evo
    YAMAHA YZF R1 15->16 Evo
    YAMAHA YZF R1 15->16 Racing
    YAMAHA YZF R25 14->16 Easy
    YAMAHA YZF R25 14->16 Evo
    YAMAHA YZF R25 14->16 Racing
    YAMAHA YZF R3 15->16 Easy
    YAMAHA YZF R3 15->16 Evo
    YAMAHA YZF R3 15->16 Racing
    YAMAHA YZF R6 08->16 Easy
    YAMAHA YZF R6 08->16 Evo
    YAMAHA YZF R6 08->16 Racing

  • Mazda da oggi disponibile sulla piattaforma My Genius

    SI estende la lista applicazioni di My Genius. 

    La consolle di lettura e programmazione seriale specificamente destinata ad un singolo veicolo, evoluzione per il cliente finale della piattaforma professionale New Genius, da oggi consente di intervenire anche su tantissime vetture del marchio giapponese Mazda.

    My Genius consente di memorizzare fino a dieci file (che possono essere programmati a piacere: una semplice operazione alla portata di tutti) e garantisce i consueti standard di sicurezza e semplicità garantiti da Dimsport. La consolle supporta l’utilizzo sia della presa OBDII che di connettori di diagnosi specifici e permette operazioni su sistemi sia a 12V che a 24V.

  • Rapid, nuove applicazioni in lista

    Il nuovo aggiornamento della gamma dei moduli aggiuntivi Rapid, appena rilasciato, include due applicazioni di rilievo. 

    Con il modulo Rapid LPI è possibile ottimizzare le prestazioni della nuova Mazda CX-3 1.5: un miglioramento che è 'esclusiva' di Rapid, dato che per questa vettura non è ancora disponibile alcuna possibilità di rimappatura.
    Anche il mondo dei turbo-benzina è toccato da una importante novità: con il modulo TPM è possibile incrementare coppia e potenza anche su Mini F56 Cooper S John Cooper Works: un'operazione plug&play semplice e veloce proposta in alternativa alla modifica a banco della centralina originale, offerta da Dimsport attraverso il tool NewTrasdata.

    Consulta la lista applicazioni Rapid

  • New Trasdata operativo su tante nuove applicazioni

    Quando non è ancora disponibile il file seriale per rimappare le vetture passando dalla porta OBDII, lo strumento per la rimappatura 'a banco' New Trasdata diventa ancora più protagonista.

    Una gamma in continua evoluzione, quella supportata dallo strumento di Dimsport, che con l'ultima release 'ospita' anche applicazioni di rilievo come Ferrari California T (2014), Honda Civic Type R (2015), Mini F56 Cooper S (2015). Ecco l'elenco esteso delle ultime novità per le quali New Trasdata è indispensabile (per poter gestire correttamente queste centraline è necessario il cablaggio F34NTA15):

     

    PROCESSORE INFINEON TRICORE

    BOSCH EDC17C55 TC1767 JMC
    JMC NEW GENERATION TRANSIT 2.8L TD 78kW

    DELPHI MT60 TC1762/TC1766 DAEWOO
    DAEWOO GENTRA 1.5L 16V 78kW

    FoMoCo Continental SID209 TC1797 FORD
    FORD RANGER T6 2016 3.2L TDCi Duratorq 147kW

    BOSCH MEVD17.2.3 TC1793 MINI
    MINI F56 COOPER S 2.0L 16V TURBO 141kW

    BOSCH MED17.3.5 TC1793 FCA
    FERRARI CALIFORNIA 3.9L V8 32V BITURBO 412kW

    BOSCH EDC17C79 TC1797 FCA
    DODGE RAM 3.0L V6 CRD 179kW

    BOSCH MED17.9.3 TC1793 HONDA
    HONDA CIVIC MK9 2.0L 16V TYPE R I-VTEC  228KW

     
  • Porsche a tutto seriale con New Genius

    Seconda, importantissima tranche di aggiornamenti legati al marchio Porsche per i professionisti che lavorano quotidianamente con gli strumenti di rimappatura della linea RACE.
    Ai primi seriali per le due 991 (3.8 e 4.0) resi disponibili prima di Natale, oggi Dimsport aggiunge quelli per  Panamera, Cayenne, Boxster, Cayman, 991 Carrera e 991 Turbo, 'sdoganando' così per tutti questi modelli la comodità dell'intervento sulla centralina di primo equipaggiamento.

    Ecco l'elenco completo aggiornato:
    PORSCHE 911 (991) 3.8L GT3 350kW (già disponibile da dicembre 2015)
    PORSCHE 911 (991) 4.0L GT3 RS 368kW  (già disponibile da dicembre 2015)
    PANAMERA (970) 4.8L V8 32V 4S 294kW CONTINENTAL SDI6
    PANAMERA (970) 4.8L V8 32V GTS 324kW CONTINENTAL SDI6
    PANAMERA (970) 4.8L V8 32V S 294kW CONTINENTAL SDI6
    PANAMERA (970) 4.8L V8 32V TURBO 368kW CONTINENTAL SDI6
    PANAMERA (970) 4.8L V8 32V TURBO S 405kW CONTINENTAL SDI6
    PANAMERA 3.0L V6 24V  S 309kW CONTINENTAL SDI7
    PANAMERA 3.0L V6 24V 4S 309kW CONTINENTAL SDI7
    CAYENNE (958) 4.8L V8 32V TURBO 382kW CONTINENTAL SDI8
    CAYENNE (958) 4.8L V8 32V TURBO S 419kW CONTINENTAL SDI8
    CAYENNE (958) 4.8L V8 32V S 290kW CONTINENTAL SDI7
    CAYENNE (958) 4.8L V8 32V GTS 310kW CONTINENTAL SDI7
    PANAMERA (970) 4.8L V8 32V TURBO 382kW CONTINENTAL SDI8
    PANAMERA (970) 4.8L V8 32V TURBO S 419kW CONTINENTAL SDI8
    911 (991) 3.4L CARRERA 257kW CONTINENTAL SDI9
    911 (991) 3.4L CARRERA 4 257kW CONTINENTAL SDI9
    911 (991) 3.8L CARRERA S 294kW CONTINENTAL SDI9
    911 (991) 3.8L CARRERA 4S 294kW CONTINENTAL SDI9
    911 (991) 3.8L TURBO 383kW CONTINENTAL SDI9
    911 (991) 3.8L TURBO S 412kW CONTINENTAL SDI9
    BOXSTER (981) 3.4L S 232kW CONTINENTAL SDI9
    BOXSTER (981) 3.4L GTS 243kW CONTINENTAL SDI9
    BOXSTER (981) 3.8L SPYDER 276kW CONTINENTAL SDI9
    CAYMAN (981) 3.4L S 239kW CONTINENTAL SDI9
    CAYMAN (981) 3.4L GTS 250kW CONTINENTAL SDI9
    CAYMAN (981) 3.8L GT4 283kW CONTINENTAL SDI9

  • TPM Software, attivata la funzione map lock

    Dimsport continua a potenziare il suo prodotto Rapid TPM Turbo Benzina e il relativo software per la calibrazione dei parametri del motore.
    La nuova opzione MAP LOCK, disponibile a breve a listino come accessorio a pagamento per i clienti già in possesso del Software TPM Advanced, permette di bloccare un settaggio personalizzato su un modulo aggiuntivo TPM programmato. Solo l’autore del settaggio potrà sbloccare il modulo e variare i relativi valori.
    Grazie a questa nuova caratteristica il Software TPM Advanced offre una tutela aggiuntiva per il preparatore, che può così proteggere il proprio lavoro di sviluppo effettuato su un particolare veicolo. A differenza delle mappature delle centraline originali, infatti, nessun altro (tuner o cliente finale) potrà leggere i parametri del modulo: viene così azzerato il rischio di manomissioni e di “copia” del know-how.

  • Dyno around the world: Heinz Performance, Belgio

    Riprende dopo la ferie natalizie la rubrica 'Dyno around the world' che accende i riflettori sui banchi prova potenza Dimsport installati nel mondo. In questo terzo 'episodio' i protagonisti sono Heinz Bonnaerens e Anthony Kumpen, tuner di Heinz Performance, Belgio.

    Una realtà in rapida espansione che da due anni si avvale della tecnologia di Dimsport per esaltare la propria abilità nel campo del tuning. 
    In media sui due banchi prova potenza DYNORACE 4WD HLS 'made in Dimsport' (installati nelle due sedi di Hasselt e Aalst) salgono dalle venti alle trenta vetture al giorno. Sotto i ferri sono già finite 'vecchie glorie' come la Ford Mustang ma anche modelli esclusivi come una Porsche 918, fino a vetture preparate per corse Nascar. 

    Su ogni auto si riesce a intervenire in modo accurato e personalizzato, giocando di squadra grazie all'affiatamento fra le due 'anime' di Heinz Performance: Heinz è uno dei preparatori più conosciuti del Belgio, mentre Anthony vanta una grande esperienza in pista. "Abbiamo combinato queste sensibilità per offrire un servizio di alta qualità a una clientela molto esigente. E il banco prova potenza Dyno di Dimsport è il nostro alleato ideale. Siamo stati molto rigorosi nella ricerca di un banco performante e affidabile, Dimsport ha esaudito al 100% le nostre richieste". 

  • Evo e Racing per Ducati Multistrada 1200 (2015): Rapid Bike è ‘Euro4 ready’

    Lo sviluppo effettuato dal team Rapid Bike per rendere disponibili le centraline aggiuntive Rapid Bike Evo e Rapid Bike Racing su Ducati Multistrada 1200 ha di fatto aperto le porte dell'Euro 4.
    Attenzioni particolari sono dunque state concentrate sulla nuova 'endurona' di Borgo Panigale: "E’ stato emozionante confrontarsi con questa nuova tecnologia e riuscire a migliorarne l’erogazione del motore", dichiara soddisfatto il product manager Rapid Bike Valentino Damonte.
    Molto curato lo sviluppo su veicolo standard con la messa a punto della carburazione di ogni singolo cilindro, per regalare una rotondità di funzionamento unica oltre ovviamente a migliori riferimenti di coppia e potenza con un 20% di 'recupero' alle basse andature.
    Rapid Bike Racing ancora una volta ha fatto centro: anche in questo caso la particolare cura per l’ottimizzazione dell’anticipo accensione cambia gli equilibri del mezzo, portandolo ad affrontare le asperità con un’altra grinta.
    Rapid Bike Evo e Rapid Bike Racing per Ducati Multistrada 1200 Euro 4 (2015) sono disponibili da subito anche in versione Exclusive, ottimizzata per un utilizzo esclusivo su questo specifico modello di moto a un prezzo particolarmente appetibile.