Dimsport

Autore: andrea.tasselli

  • Un mare di plugin: con New Trasdata intervieni sulle centraline per numerose applicazioni nautiche

    Ottimizzare i motori nautici è una peculiarità da sempre attribuita a Dimsport. In particolare oggi New Trasdata offre una vastissima copertura per il mondo marine fuoribordo e jet-ski abilitandoti all'intervento su propulsori Kawasaki, Mariner, Mercury, Suzuki e Yamaha nella assoluta comodità ed affidabilità della modalità BENCH, o dove non è possibile in anche in modalità OPEN. Aumentare coppia e potenza su un'imbarcazione vuol dire non solo massimizzare il divertimento ma anche ridurre considerevolmente i consumi di carburante, aspetto fondamentale per i professionisti che utilizzano le imbarcazioni motorizzate per lavoro.

    Il vento tra i capelli, il sole all'orizzonte e il fruscio del mare sono solo alcune cartoline iconiche di una gita sul mare. Vuoi rendere ancora più speciali questi momenti? Grazie al supporto di New Trasdata, i propulsori del mondo marine diventano più divertenti… ma anche più parsimoniosi nei consumi.

    Cosa intendiamo per BENCH MODE?

    La modalità BENCH ti consente di lavorare sulla centralina di primo equipaggiamento senza doverla aprire (e in certi casi neanche rimuoverla dal vano motore) grazie al collegamento diretto ai suoi connettori originali, permettendoti di accedere a tutte le sue memorie in piena sicurezza e abilitando un’ampia gamma di operazioni. La ECU non ha più segreti… anche da chiusa!

    I VANTAGGI DEL MOTORE FUORIBORDO

    Le imbarcazioni fuoribordo offrono più spazio in superficie, con conseguenze positive sulla manutenzione (la facilità di intervento sul propulsore è più semplice ed economica). Un altro fattore importante è il pescaggio più basso rispetto ad un motore entro-bordo, che permette l'esplorazione anche delle acque più basse e una notevole semplicità di movimento negli spazi stretti. Dimsport offre un motivo in più per scegliere questo tipo di imbarcazione: la possibilità di aumentare le prestazioni e risparmiare carburante! Un aspetto fondamentale, particolarmente a cuore a chi letteralmente fa dell'acqua il suo ambiente naturale anche nell'orario di lavoro, come i pescatori o gli operatori del settore turistico.

    APPLICAZIONI SUPPORTATE DA NEW TRASDATA

    Kawasaki (BENCH MODE)

    JET SKI

     

    • MELCO 21175-3732 (15F 1.5L 118kW)
    • MITSUBISHI 21175-373x (SXR 1.5L 118kW)
    • MITSUBISHI 21175-373x (ULTRA 250X 1.5L 188kW)
    • MELCO 21175-374x (ULTRA 300X 1.5L 221kW)
    • MELCO 21175-374x (ULTRA 310R 1.5L 228kW)

    Suzuki (BENCH MODE)

    OUTBOARD

     

    • MELCO (DF9.90.3L 6kW)
    • MELCO (DF20 0.3L 15kW)
    • MELCO (DF40 0.9L 30kW)
    • MELCO (DF50 0.9L 37kW)
    • MITSUBISHI (DF50A 0.9L 37kW)
    • MITSUBISHI (DF60A 0.9L 44kW)
    • MITSUBISHI (DF60 1.5L 45kW)
    • MELCO (DF70 1.5L 52kW)
    • MITSUBISHI (DF70 1.5L 52kW)
    • MELCO (DF90 1.5L 66kW)
    • MELCO (DF115 2.0L 85kW)
    • MITSUBISHI (DF115 2.0L 85kW)
    • MELCO (DF140 2.0L 103kW)
    • MELCO (DF150 2.9L 110kW)
    • MITSUBISHI (DF150 2.9L 110kW)
    • MELCO (DF175 2.9L 129kW)
    • MITSUBISHI (DF200 3.6L V6 DOHV 147kW)
    • MELCO (DF225 3.6L V6 168kW)
    • MITSUBISHI (DF225 3.6L V6 DOHV 149kW)
    • MITSUBISHI (DF250 3.6L V6 DOHV 184kW)
    • MITSUBISHI (DF300 4.0L V6 DOHV 220kW)

    Yamaha (BENCH MODE)

    F Series

     

    • MH8102F (F40 0.75L 29.4kW)
    • MH8102F (F50 1.0L 37kW)
    • MH8102F (F60 1.0L 44kW)
    • MH8102F (F80 1.6L 59kW)
    • MITSUBISHI 6D9-8591A-14 (F100 1.8L 55kW)
    • MITSUBISHI 68V-8591A-XX (F115 AET 1.8L 85kW)
    • MH810F (F115 B 1.8L 85kW)
    • MITSUBISHI 63P-8591A-XX (F150 AET 2.7L 110kW)
    • MITSUBISHI 6XC-8591A-XXX (F225 AET 4.2L V6 165kW)
    • MH8102F (F250 3.3L V6 186kW)
    • MITSUBISHI 6P2-8591A-25 (F250 3.3L V6 186kW)
    • MITSUBISHI 6XC-8591A-XXX (F250 4.2L V6 184kW)
    • MITSUBISHI 6XC-8591A-XXX (F300 4.2L V6 221kW)
    • MITSUBISHI 6XC-8591A-XXX (F350 5.3L V8 257kW)

    Mariner (OPEN MODE)

    FOURSTROKE

     

    • ECM555 (1.7L 85kW)

    Mercury (OPEN MODE)

    OUTBOARD

     

    • ECM070xx (1.0L EFI 30kW)
    • ECM555/ECM04xx (1.0L EFI 30kW)
    • ECM070xx/ECM04xx (1.0L EFI 37kW)
    • ECM555/ECM04xx (1.0L EFI 45kW)
    • PCM0701/0702 (1.5L DFI 86kW)
    • PCM0701/0702 (1.5L DFI 55kW)
    • PCM0701/0702 (1.5L DFI 66kW)
    • ECM555 (1.5L EFI 38kW)
    • PCM08xx (1.5L EFI 55kW)
    • ECM555 (1.5L EFI 56kW)
    • ECM555 (1.5L EFI 67kW)
    • PCM0701/0702/PCM0308 (1.7L EFI 110kW)
    • ECM070xx (1.7L EFI VERADO 86kW)
    • PCM0701/0702 (1.7L VERADO 112kW)
    • ECM070xx (1.7L VERADO 75kW)
    • PCM0701/0702 (1.7L VERADO 86kW)
    • PCMBE0101 (2.5L OPTIMAX 101kW)
    • PCM0308 (2.6L 16v 184kW)
    • PCM0308 (2.6L L6 VERADO 150kW)
    • PCM0308 (2.6L L6 VERADO 168kW)
    • PCM0701/0702 (2.6L L6 VERADO 168kW)
    • PCM0701/0702 (2.6L L6 VERADO 186kW)
    • PCM0701/0702 (2.6L L6 VERADO 205kW)
    • ECM555 (2.6L L6 VERADO 220kW)
    • PCM0701/0702 (2.6L L6 VERADO 220kW)
    • PCM0701/0702 (3.0L V6 OPTIMAX 149kW)
    • PCMBE0101 (3.0L V6 OPTIMAX 165kW)
    • PCMBE0101 (8.1L V8 280kW)
    • PCM0308 (1.5L MARINER 67kW)
    • PCM0308 (1.5L EFI MARINER 86kW)
    • ECM070xx (1.7L EFI MARINER 59kW)

    Vuoi saperne di più? Contattaci per parlarne con un nostro esperto!

  • Rapid Bike scrive un altro capitolo della leggenda Yamaha Ténéré 700

    Fra le mille sfide entusiasmanti raccolte in questi anni, il miglioramento delle prestazioni dell’ultimissima release di un mostro sacro come Yamaha Ténéré 700 è sicuramente una di quelle che ci ricorderemo a lungo.

    Amplifica l’effetto rally raid anche su questa versione Euro 5, con Rapid Bike Racing e i fantastici accessori della nostra gamma!

    REGINA DEI RAID CON RAPID BIKE RACING

    Euro5? No problem!

    Per effetto delle nuove limitazioni, la nuova edizione del bicilindrico di Iwata ha reso necessario un aggiornamento dei setting di Rapid Bike Evo e Racing. Ma il risultato rispetto all’Euro4 non è cambiato: ai bassi regimi grazie a Rapid Bike Racing si registra un incremento di coppia del 10%, come dimostrano i grafici prodotti dal banco prova Dyno Bike di Dimsport usato per lo sviluppo. Un netto miglioramento dell’erogazione nel primo stadio di apertura del gas consente di agevolare l'utilizzo sui terreni sdrucciolevoli, con maggiore controllo in fase di derapata e una miglior prontezza del motore.

    Il piacere di guida con il ‘top di gamma’ dei nostri moduli può ancora arricchirsi installando altri accessori complementari: lo Shift Assist in modalità ‘UP’ per migliorare il feeling della cambiata e lo YouTune per ritoccare alcuni parametri essenziali direttamente al manubrio.

    Il feeling di Rapid Bike per le amanti del deserto

    Rapid Bike offre una soluzione non solo per Yamaha Ténéré, ma rende disponibile una vasta gamma di soluzioni per gli amanti del deserto (e non solo!). Qualche esempio?

    • Ducati Multistrada 1200 Enduro MY 2016 > 2018
    • Honda CRF L 1100 Africa Twin MY 2020 > 2021
    • KTM 790 Adventure MY 2018 > 2020
    • KTM 890 Adventure MY 2020 > 2021
    • Yamaha Ténéré 700 MY 2019 > 2020

    Evo & Racing Exclusive kit

    Per chi cerca una soluzione più accessibile, utilizzabile esclusivamente su un singolo modello di moto, anche per Yamaha Ténéré 700 abbiamo reso disponibile i moduli Evo e Racing in versione Exclusive.

    Parliamo di moduli non riprogrammabili e dal prezzo più contenuto, che includono però tutta la tecnologia Rapid Bike ‘su misura’ per la singola applicazione.

    COMPILA IL FORM E OTTIENI MAGGIORI INFORMAZIONI SU RAPID BIKE

  • Rapid Bike e Hypermotard: la storia d’amore continua!

    Una Ducati dallo stile unico, capace di prestazioni fuori dal comune grazie alla sua doppia anima 'teppista' e 'sportiva' per chi cerca il piacere di guida in ogni condizione.
    E ancora una volta, Rapid Bike si conferma nell'esaltante ruolo di amplificatore della performance: dalla prima versione commercializzata dal 2007 alla più recente già circolante sulle nostre strade, Rapid Bike dimostra di essere un intervento essenziale per la messa a punto della mappa di iniezione.

    ANCORA PIù HYPER CON RAPID BIKE EVO

    Per massimizzare performance e piacere di guida, l'ultima Hypermotard MY 19-20 si affida alle sapienti mani di Rapid Bike e alla sua centralina EVO: il controllo della carburazione attraverso la gestione della sonda lambda permette al modulo aggiuntivo di regalare un aumento di coppia e potenza a tutti i regimi di rotazione, per non porre limiti al divertimento!

    Dietro le quinte

    La centralina Rapid Bike EVO installata su Ducati Hypermotard 950 porta alla luce ottimi risultati con la moto in configurazione stock, soprattutto ai bassi e medi regimi dove l'incremento di coppia rimodella una curva di erogazione più lineare. Per il bicilindrico di casa Ducati abbiamo utilizzato un cablaggio collegato ai due iniettori, al segnale albero motore, al sensore apertura farfalla e alle sonde lambda attraverso i connettori originali; una soluzione ideale per garantire l'affinamento dell'apporto di carburante per ogni cilindro.

    La centralina EVO è stata oggetto di numerosi test sul banco prova Dyno Bike di Dimsport, ed è già nelle mani di un Hypermotard-rider davvero “speciale”: Daniele del team Rapid Bike.

    5 generazioni di Hypermotard, 15 anni di storia firmati anche da Rapid Bike.

    Dal 2007 a oggi, migliaia di appassionati e professionisti del settore hanno contribuito alla scrittura della favola Hypermotard. In questo fantastico racconto, il capitolo sul miglioramento delle performance è stato scritto con passione e orgoglio da Rapid Bike!

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  • Ottimizza le piccole pesti di nuova generazione con New Trasdata

    Con l'ultima release rilasciata da Dimsport puoi intervenire in modo semplice e diretto sulle centraline BOSCH MG1CS026 e MG1CS032, installate rispettivamente su Suzuki Swift Sport 1.4L e su Peugeot 208 II 1.2L turbo benzina.  Da oggi su queste vetture è possibile operare in piena libertà, facilità e sicurezza azzerando i rischi di danneggiamento della ECU grazie alla modalità BENCH per ottenere la migliore calibrazione, alla ricerca del vero piacere di guida.

    Giovani auto, per giovani automobilisti: le piccole sportive sono sempre più ricercate tra gli appassionati e non solo, perchè offrono comfort, design e tanto divertimento al giusto prezzo.

    Alla loro uscita le nuove Suzuki Swift Sport e Peugeot 208 hanno guadagnato l'attenzione dei più giovani per il loro stile dinamico e sfrontato. Rispetto alle generazioni precedenti, sono dotate piccoli motori turbo-benzina in grado di erogare comunque ottime prestazioni, considerando la "dieta dimagrante" a cui sono sottoposte. Oggi con la nostra strumentazione è possibile ritoccarne le prestazioni con tutta la praticità della BENCH MODE.

    Fatti guidare dalle mappe fornite dai file di settaggio disponibili su Race EVO per sfruttare al massimo le potenzialità in termini di prestazioni e riduzione del consumo di carburante.

    COSA INTENDIAMO PER BENCH MODE?

    La modalità BENCH ti consente di lavorare sulla centralina di primo equipaggiamento senza doverla aprire (e in certi casi neanche rimuoverla dal vano motore) grazie al collegamento diretto ai suoi connettori originali, permettendoti di accedere a tutte le sue memorie in piena sicurezza e abilitando un’ampia gamma di operazioni! La ECU non ha più segreti… anche da chiusa!

    Suzuki Swift Sport

    Dotata del brillante propulsore da 1.4L, la piccola Suzuki è nata per il divertimento: proprio per questo abbiamo deciso di renderla ancora più "stimolante" grazie al supporto del plugin 1699 di New Trasdata. Agisci sui valori dei parametri motore con la strumentazione Dimsport: il gioco è nelle tue mani!

    Peugeot 208 II

    Per chi predilige il design premium, la nuova 208 è l'incontro perfetto fra stile e dinamica. Il piccolo motore 1.2L turbo è capace di ottime prestazioni: grazie al contributo di New Trasdata con il plugin 1703, davanti a te si spalancano le porte della gestione motore per una calibrazione su misura.

    Missili tascabili ‘su misura’ con New Trasdata

    Il raggio d'azione di New Trasdata è davvero ampio. Ecco alcune tra le piccole dal carattere sportivo su cui puoi agire in "bench mode":

    • Audi A1 1.5L 110kW con centralina MG1CS011, plugin 1393
    • DS DS3 1.2L 81kW con centralina VD46.1, plugin 1049
    • Ford Fiesta 1.0L 93kW con centralina MG1CS016, plugin 1395
    • Hyundai i20 1.0L 88kW con centralina CPEDG2.20.3/4, plugin 1682
    • Opel Corsa 1.2L 74kW con centralina VD56.x, plugin 1546
    • Seat Ibiza 1.5L 110kW con centralina MG1CS011, plugin 1393
    • Skoda Fabia 1.0L 70kW con centralina MED17.5.21, plugin 1251
    • Volkswagen Polo 1.0L 94kW con centralina MED17.5.21, plugin 1251

    VUOI SAPERNE DI PIÙ? CONTATTACI PER PARLARNE CON UN NOSTRO ESPERTO!

  • La ”Reducers Box” per l’installazione dei sistemi DDF

    In arrivo in tutte le officine autorizzate Autogas Italia, il kit da installare per
    Truck e Bus

    Autogas Italia non smette mai di sorprendere e realizza un kit per le officine che si occupano di convertire sistemi da diesel a metano o GPL. Le richieste di conversione verso sistemi Gpl o Metano sono in grande crescita e, come produttori di questi dispositivi, ci sentiamo chiamati a realizzare tecnologie sempre più efficienti e a prezzi competitivi. Abbiamo appena inserito a catalogo un nuovo kit che agevolerà l'installazione dei sistemi DDF Autogas Italia su Truck e Bus.

    Il team di Ricerca e Sviluppo interno ha ideato l'innovativo "Reducers Box" per evitare che le officine debbano comporsi la selezione di pezzi per l’installazione sul mezzo con conseguenti perdite di tempo e timore di non avere fatto la corretta ricerca.

    Quali sono i vantaggi della “Reducers box” per l'installazione dei sistemi DDF Autogas Italia?
    Il kit in scatola presenta numerosi vantaggi, primo fra tutti consente un minor tempo di installazione ed una facilità incredibile nella localizzazione all'interno del veicolo.

    Secondariamente, la box non permette ad acqua e sporcizia di entrare, lasciando il dispositivo integro e sicuro.
    Un altro plus molto importante è da ricercarsi nella facilità di connessione elettrica e nella disponibilità del kit sia nella versione Metano che Gpl.

    Riassumendo, perchè questo kit aiuta le officine nella conversione verso sistemi Gpl o Metano?

    • minor tempo di installazione
    • facilità nella localizzazione all'interno del veicolo
    • box a tenuta acqua e sporcizia
    • facile connessione elettrica

    Contattaci per saperne di più!

    Chiamaci allo 059 250174 o scrivi all’indirizzo mail autogasitalia@autogasitalia.it

  • E-Training: videocorso Race Evo PLUS ora disponibile anche in lingua spagnola!

    Per acquistarlo collegati al sito https://www.dimsport.it/it/etraining oppure accedi direttamente dalla tua Area Riservata.

  • Centraline bloccate? Non perdere clienti: la tua soluzione è Rapid!

    A partire dall'estate 2020 le centraline MD1, MG1, EDC17 e MEVD17 prodotte dalla Bosch potrebbero essere dotate di  un nuovo firmware che le rende inaccessibili. Il reparto di ricerca e sviluppo Dimsport è già al lavoro per trovare una soluzione, ma da subito è possibile offrire ai clienti un’alternativa affidabile ed immediata! Non perderti questa opportunità, offri una vera soluzione di tuning con i moduli della linea Rapid: il modo più semplice per ottenere un incremento di performance con tutta la semplicità del plug & play!

    Una gamma di soluzioni in ambito tuning che supporta anche veicoli di recentissima produzione dotate di centraline di ultima generazione: lasciati sorprendere dalla versatilità e dall’efficacia dei moduli Rapid, senza intervenire attraverso l’elettronica originale del veicolo.

    Focus sui brand con centraline BOSCH MD1, MG1 e MEVD17

    L'evoluzione inarrestabile dell'automotive tiene vivaci gli specialisti del tuning: l'impossibilità, ad oggi, di agire direttamente su questi impianti esalta ancora maggiormente la versatilità di Dimsport che al fianco dei professionisti mette a disposizione le soluzioni plug&play come Rapid TPM su un ampio range di vetture.

    BOSCH MD1

    • Alfa Romeo
    • Audi
    • BMW
    • Case IH
    • Citroen
    • Dacia
    • Ford
    • Mercedes Benz
    • McCormick
    • Mini
    • New Holland
    • Peugeot
    • Renault
    • Volkswagen

    BOSCH MG1

    • Audi
    • BMW
    • Ford
    • Mercedes Benz
    • Mini
    • Peugeot
    • Porsche
    • Seat
    • Skoda
    • Renault
    • Toyota
    • Volkswagen

    BOSCH EDC17

    • Alfa Romeo

    BOSCH MEVD17

    • BMW
    • Mini

    Rapid TPM: la soluzione plug&play per la gestione completa dei parametri motore

    Rapid TPM è la soluzione definitiva per tutti i tipi di motori turbo, sia benzina che diesel. Grazie al controllo multicanale dei segnali tramite sensori di flusso d'aria (collettore di aspirazione e pressione del turbo) in base al regime del motore; inoltre, sulle applicazioni turbo diesel il modulo controlla anche la pressione del rail per massimizzare la coppia e l'erogazione di potenza su tutta la gamma di giri. Veloce e facile da installare, questa soluzione plug&play è l'applicazione più intelligente disponibile sul mercato per aumentare le prestazioni!

    Questa piattaforma modulare è dotata di una calibrazione sicura e preimpostata sviluppata su banco prova Dyno Race e perfezionata su strada. Inoltre, con Rapid TPM è possibile personalizzare ulteriormente le prestazioni attraverso il suo software di calibrazione specifico, per massimizzare il piacere di guida.

    Con il telecomando wireless opzionale puoi gestire l'attivazione/disattivazione del modulo in qualsiasi momento, con un semplice clic.

    Tutti i moduli Rapid sono disponibili ora!

    Personalizza il tuo stile di guida con Rapid FR

    RACE, SPORT, CITY e LIMIT: quattro diverse modalità con sette step di regolazione ciascuna permettono di personalizzare la sensibilità del pedale dell'acceleratore, in piena sicurezza e con tutta la comodità del plug&play.

    Con la versione FRB dotata di bluetooth il modulo può essere gestito ancora più comodamente con il proprio smartphone tramite app. Grazie alla modalità PEDAL LOCK che disabilita il pedale dell'acceleratore puoi anche proteggere le tuo gioello a quattro ruote!

    Ordina ora Rapid FR sul nostro e-commerce

    Vuoi saperne di più? Compila il form per ricevere maggiori informazioni!

  • E-Training: disponibile il nuovo videocorso Race Evo PLUS!

    Disponibile sulla piattaforma di e-learning il corso di formazione sull'utilizzo della versione PLUS del software Race Evo!

    Rispondendo correttamente almeno al 75% delle domande del test di valutazione sarai ricompensato con 100 crediti.
    Se invece il tuo punteggio raggiunge almeno il 90%, potrai scegliere tra una ricompensa di 200 crediti o un buono sconto del 50% per l'acquisto del video corso Race Evo FULL.

    Per acquistarlo, collegati al sito e-Training oppure accedi direttamente dalla tua Area Riservata.

  • NUOVI PLUGIN: INTERVIENI SU IMPIANTI KEFIKO (HYUNDAI/KIA) IN BENCH MODE

    New Trasdata ti supporta nel modo più semplice: poche e agevoli mosse per intervenire in BENCH MODE sugli impianti KEFIKO di ultima generazione. Collegati direttamente alla centralina sfruttando i cavetti già compresi nel kit per leggere e scrivere, è facilissimo! E poi, lasciati guidare dalle mappe fornite dai file di settaggio attraverso Race EVO per sfruttare al massimo le potenzialità in termini di prestazioni e riduzione del consumo di carburante.

    Intervieni sulle numerose centraline KEFIKO montate sui veicoli del gruppo Hyundai/Kia: con la nostra strumentazione puoi ora operare dando il massimo con le calibrazioni, in piena sicurezza e azzerando i rischi di danneggiamento della ECU!

    LE ECU SUPPORTATE:

    Kefiko CPEGD2.20.3/4 (BENCH MODE)

    La centralina motore Kefiko CPEGD2.20.3/4 è installata sui modelli HYUNDAI:

     

    • i20 1.0L T-GDI 88kW
    • ix35 1.6L GDI 99kW
    • KONA 1.0L T-GDI 88kW
    • KONA 1.6L T-GDI 130kW
    • TUCSON 1.6L T-GDI 130kW

    E sui modelli KIA:

     

    • CEE'D 1.4L T-GDI 103kW
    • CEE'D 1.6L T-GDI 150kW
    • FORTE 1.6L T-GDI 150kW
    • K3 1.6L T-GDI 150kW
    • SHUMA 1.6L T-GDI 150kW
    • OPTIMA 1.6L T-GDI 132kW
    • K5 1.6L T-GDI 132kW
    • RIO 1.0L T-GDI 73.6kW
    • K2 1.0L T-GDI 73.6kW
    • SOUL 1.6L 90kW

    Kefiko CPEGD2.20.1/2 (BENCH MODE)

    La centralina motore Kefiko CPEGD2.20.1/2 è installata sui modelli HYUNDAI:

     

    • i20 1.0L T-GDI 74kW
    • i20 1.0L T-GDI 88kW
    • i30 1.4L T-GDI 103kW

    E sui modelli KIA:

     

    • CEE'D 1.0L T-GDI 88kW
    • SOUL 1.6L T-GDI 150kW

    Kefiko CPEGP2.10.1 (BENCH/OPEN MODE)

    La centralina motore Kefiko CPEGP2.10.1 è installata su KIA:

     

    • PICANTO 1.0L MPi 49kW

    Sesto in classifica su scala mondiale, il gruppo Hyundai/Kia vanta oggi una vasta fetta di mercato, come dimostrano i tantissimi veicoli circolanti sulle nostre strade. Con gli sviluppi più recenti sulla piattaforma New Trasdata, Dimsport offre ai professionisti una nuova soluzione di riprogrammazione per il brand coreano, spaziando dalle più piccole segmento A ai grandi SUV. Grazie al continuo incremento di novità per New Trasdata ti permettiamo di ampliare ulteriormente i tuoi orizzonti di tuning!

    COSA INTENDIAMO PER BENCH MODE?

    La modalità BENCH ti consente di lavorare sulla centralina di primo equipaggiamento senza doverla aprire grazie al collegamento diretto ai suoi connettori originali, permettendoti di accedere a tutte le sue memorie in piena sicurezza e abilitando un’ampia gamma di operazioni! La ECU non ha più segreti… anche da chiusa!

    CALIBRAZIONI A 360° CON NEW TRASDATA

    Con il supporto di New Trasdata garantiamo un'operatività di livello superiore: ti abilitiamo all'intervento su Hyundai H350 2.5L CRDI 110kW dotati di impianti BOSCH DCU24, a cui è possibile collegarsi in modalità BENCH tramite kit e-GPT con il plugin 1676. Nello stesso modo è possibile intervenire sui veicoli Mercedes Benz dotati di impianti BOSCH DCU17PC01, attraverso il plugin 1677, per poter gestire completamente i modelli Sprinter, E Class, GLK, ML motorizzati 3.0L V6 diesel.

    Vuoi saperne di più? Contattaci per parlarne con un nostro esperto!

  • Settaggi di seconda generazione per centralina DENSO D76F0196F1/D76F0219F1 (L4 diesel 2.4/2.8L)

    Ora disponibili i nuovi file di settaggio di seconda generazione per ottimizzare il tuo lavoro quotidiano: ottieni il massimo nelle tue calibrazioni su centraline DENSO D76F0196F1/D76F0219F1, installate sui veicoli Toyota motorizzati 2.4/2.8L L4 diesel.

    Ti abilitiamo a operazioni di tuning mai così efficaci, ampliando il tuo raggio d'azione fino a 36 mappe di gestione dei parametri motore per la riparazione e l'intervento su specifici particolari legati al piacere di guida. Ancora una volta Race Evo si affianca agli strumenti di diagnosi già presenti in officina per supportare operazioni mirate nell’ottica di una riduzione dei tempi e costi di intervento.

    La struttura essenziale del file di settaggio per impianto  DENSO D76F0196F1/D76F0219F1

    • Fase
    • Iniezione
    • Pressione rail 
    • Coppia
    • Massa aria
    • Pressione turbo
    • EGR
    • Velocità

    Come le visualizzi nel dettaglio sul software Race Evo

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