Dimsport

Autore: andrea.tasselli

  • Flash_0841: leggi e scrivi in OBD le supersportive del marchio Aprilia

    Flash_0841: leggi e scrivi in OBD le supersportive del marchio Aprilia

    Un'altra release per New Genius riguardante il mondo delle due ruote: da oggi leggi e scrivi via OBD le centraline IAW MM11MP installate sulle nuove Aprilia Euro 5.

    Il database di Race Evo cresce sempre di più e ti mette a disposizione nuove opportunità di tuning al passo con il mercato.

    Le applicazioni supportate dal protocollo Flash_0841

    Con il protocollo seriale dedicato alla centralina IAW MM11MP per il marchio Aprilia puoi incrementare le prestazioni di diverse applicazioni di ultima generazione attraverso la porta OBD, effettuando calibrazioni sempre più veloci. Lavora sui parametri della gestione motore con Race Evo e vesti su misura le nuove Aprilia RSV4 1100, RS 660, Tuareg 660 e Tuono 660.

    Con New Genius leggi e scrivi in pochi istanti senza dover usare PC o alimentatori.

    • RSV4 1100 Euro 5 MY21>22 159kW
    • RSV4 1100 Factory Euro 5 MY21>22 159kW
    • RS 660 Euro 5 MY21>22 70kW
    • RS 660 Trofeo Euro 5 MY21>22 74kW
    • Tuareg 660 Euro 5 MY22 59kW
    • Tuono 660 Euro 5 MY 21>22 70kW
    • Tuono 660 Factory Euro 5 MY 21>22 74kW

    Ma è con MyGenius che puoi fare veramente colpo sul tuo cliente appassionato! Offri un servizio in più e rendi ancora più coinvolgente la sua esperienza in pista!

    Dalla strada alla pista, con My Genius

    La consolle per la riprogrammazione My Genius è lo strumento ideale per chi utilizza la propria supersportiva anche in pista o chi semplicemente vuole avere più scelte a disposizione anche a officina chiusa. Lo strumento può contenere fino a 10 file e consente la riprogrammazione della centralina senza PC o alimentatori: le stesse potenzialità della strumentazione professionale in un oggetto per tutti.

    Aprilia 660: il motore che non c'era

    Il propulsore Aprilia, in tutte le sue declinazioni, è un piccolo fenomeno ingegneristico da soli 57kg e ben 100 cavalli. Con soli due cilindri, strettamente derivati dalla bancata anteriore della sorella maggiore, è il propulsore di media cilindrata che si pone come raccordo fra la piccola motorizzazione 125cc e la 1100cc. Grazie a Dimsport puoi ora intervenire sulla gestione del gioiello della casa di Noale e… staccare la concorrenza!

    Vuoi saperne di più? Contatta un nostro esperto!

  • RACE NEW APPLICATIONS RELEASED!

    RACE NEW APPLICATIONS RELEASED!

    Un nuovo aggiornamento di protocolli e plugin è stato appena caricato sugli strumenti della famiglia Race. Scopri tutte le novità scaricando la news qui sotto.

    NEW_0150_1040
  • Ecomotive mette alla prova il DME in collaborazione con l’Università Technion di Haifa e ora punta a un motore 100% dedicato

    Ecomotive mette alla prova il DME in collaborazione con l’Università Technion di Haifa e ora punta a un motore 100% dedicato

    E’ stata completata con successo la sperimentazione dell’etere dimetilico o DME quale carburante alternativo sostitutivo del tradizionale diesel per alimentare un mezzo pesante, nel caso specifico un Iveco Eurocargo.

    L’iniziativa è stata condotta in collaborazione con la prestigiosa Università Technion di Haifa (Israele).

    Fin dalla sua nascita Ecomotive Solutions ha promosso soluzioni concrete, disponibili ed economiche per una mobilità ‘davvero sostenibile’: un approccio mai cambiato in questi oltre dieci anni di attività, che punta decisamente alla valorizzazione delle risorse già esistenti senza doverle frettolosamente accantonare a favore di nuove proposte più onerose e complesse da realizzare.

    Cos'è il DME?

    ll DME, conosciuto anche con il nome di dimetil etere, può essere ottenuto da processi di disidratazione del metanolo o con produzione diretta dal syngas, entrambi producibili dalle biomasse: questo aspetto lo ‘eleva’ al rango di combustibile rinnovabile.

    Il dimetil etere può essere liquefatto con basse pressioni (come il Gpl) rendendolo facilmente trasportabile, ma la sua caratteristica più interessante risiede nel suo alto numero di cetano (indicatore del comportamento dei combustibili in fase di accensione) che ne fa un valido sostituto del Gasolio nei motori Diesel, che possono essere adattati all’uso del DME con modifiche non invasive. I motori Diesel che utilizzano DME hanno performance ambientali migliori: emettono infatti meno Nox, Particolato e CO2.

    “Abbiamo individuato nel DME uno dei carburanti alternativi più sostenibili per il trasporto heavy-duty su strada. I pregi sono tanti e promettenti: può essere prodotto a partire da un’ampia varietà di matrici rinnovabili, si caratterizza per la totale assenza di zolfo e per la combustione con bassissime emissioni di NOx e particolato. Elementi che ne fanno a nostro avviso uno dei carburanti più adatti a supportare la transizione ecologica verso i traguardi in termini di riduzione delle emissioni di CO2”.

    La soluzione è applicabile a tutti i motori diesel (e in futuro anche in blending con Gpl), modificando il motore in alcune sue parti, in modo poco invasivo.

    La sperimentazione conclusa con l’Università Technion Haifa è solo il primo passo compiuto da Ecomotive Solutions, che ora sta sviluppando un motore dedicato 100% a DME, oltre ad applicazioni di retrofit per motori diesel per motori speciali e industriali.

  • Riflettori su Autotechnica 2022: ci vediamo a Bruxelles!

    Riflettori su Autotechnica 2022: ci vediamo a Bruxelles!

    Dopo aver dovuto forzatamente rinunciare al tradizionale 'kick-off' dell'anno di Autosport a Birmingham, siamo lieti di annunciare il nostro debutto stagionale nelle fiere di settore: fra un mese esatto, dal 27 al 30 marzo 2022, saremo presenti alla nuova edizione di Autotechnica a Bruxelles, la più importante kermesse per i professionisti dell'automotive dell'area BeNeLux. Un cerchio che si chiude: avremmo infatti dovuto partecipare anche all'edizione del 2020, cancellata all'inizio dell'emergenza pandemica. Torniamo dunque in fiera con grandissimo entusiasmo, per incontrare un pubblico appassionato e competente come quello dell'area belga e olandese.

    Ci vediamo al padiglione 7, stand B10!

    … ed è solo l’inizio del nostro tour europeo!

    Quello di Bruxelles è solo il primo di una serie di appuntamenti da segnare in agenda!

    Un mese dopo, dal 20 al 23 aprile, tramite la nostra filiale spagnola di Dimsport Spain parteciperemo a Motortec Madrid. Poi torneremo in Italia, per l'attesa nuova edizione di Autopromotec (25-28 maggio). Quindi, dopo l'estate torneremo in pista in Germania per Automechanika Frankfurt e a Parigi per Equip'Auto. Un lungo e vivace tour per tornare a parlare delle nostre soluzioni ai professionisti di tutta Europa, e non solo.

  • Moto Guzzi V85 TT: libera il tuo spirito avventuriero con Rapid Bike

    Moto Guzzi V85 TT: libera il tuo spirito avventuriero con Rapid Bike

    Un nuovo anno di sviluppi per il team Rapid Bike è iniziato con la Moto Guzzi V85 TT Euro 5, un trionfo "made in Italy" che sa di avventura.

    La nuova Tutto Terreno conquista il cuore degli appassionati del marchio Moto Guzzi: la sua misurata essenzialità la rende unica nel suo genere e capace di emozioni vintage, non solo per il design! Equipaggiata con l'iconico propulsore bicilindrico longitudinale a V di 90°, con cubatura pari a 850cc, è la enduro di media cilindrata dotata di nuova gestione motore Euro 5. Partendo da questa ottima base, i nostri tecnici Rapid Bike, sono riusciti ancora una volta a fare la differenza, grazie all'installazione dei moduli Evo e Racing.

    Grazie al capillare controllo della carburazione svolto da Rapid Bike Evo, il bicilindrico ottiene un corposo incremento in termini di erogazione specialmente nei regimi più bassi: l'ideale per modulare il gas sui percorsi più difficili. "Da provare!" è stato il feedback dei primi fortunati possessori di V85 TT, dopo lo sviluppo e la prova del modulo Rapid Bike Racing, testimoni di un'esperienza di guida rivoluzionata, grazie al contributo della tecnologia più evoluta di Rapid Bike.

    Dalle parole ai fatti!

    Le curve rappresentano l'incremento ottenuto con l'installazione di Rapid Bike Racing grazie al settaggio dedicato per questa applicazione, sviluppato con il software Rapid Bike Master PRO, dopo la prova sul nostro banco Dyno Bike. Alle aperture del gas parzializzato (tps14) il modulo lavora in modo consisente favorendo un incremento lineare di quasi 2cv a partire dai 3000 fino ad arrivare ai 7500 giri, sulla soglia del limitatore. Un risultato ottimale considerando la moto provata in configurazione stock.

    COMPILA IL FORM E OTTIENI MAGGIORI INFORMAZIONI SU RAPID BIKE!

  • Flash_0800: il protocollo OBD per le Porsche più esclusive

    Flash_0800: il protocollo OBD per le Porsche più esclusive

    Grazie all'ultimo sviluppo per New Genius, ora puoi lavorare con l'assoluta comodità della riprogrammazione via OBDII, sulle centraline BOSCH MG1CP007 e MG1CS047 che equipaggiano numerosi modelli Porsche di ultima generazione. 

    Soddisfa i desideri dei tuoi clienti e rendi ancora più unica l'esperienza di guida di questi capolavori con il protocollo flash_0800.

    Con Dimsport hai a disposizione una favolosa novità che nobilita il tuo lavoro in ambito tuning, offrendoti una succosa opportunità di business!

    Porsche 992 & 718 (MG1CP007)

    Lavora sulle celebri sportive del marchio Porsche con l'ultima release dedicata alle ECU BOSCH MG1CP007 che equipaggiano 992 Carrera, Carrera S, Turbo S e 718 Spyder, grazie al rilascio del nuovo protocollo flash_0800. Crea la supercar su misura per il tuo cliente e intervieni sui parametri motore con il software di ricalibrazione Race Evo e scrivi in poche e semplici operazioni, senza servirti di PC o alimentatori con New Genius. E ai tuoi clienti più esigenti, puoi offrire una nuova esperienza di tuning con My Genius!

    992 Carrera/S

    3.0L Turbo 287/332kW

    992 Turbo S

    3.8L Turbo 478kW

     

    718 Spyder

    4.0L 309kW

    Dalla strada alla pista, con My Genius

    La consolle per la riprogrammazione My Genius è lo strumento ideale per chi utilizza la propria Porsche anche in pista o chi semplicemente vuole avere più scelte a disposizione anche a officina chiusa. Lo strumento può contenere fino a 10 file e consente la riprogrammazione della centralina senza PC o alimentatori: le stesse potenzialità della strumentazione professionale in un oggetto per tutti.

    Porsche 991.2 (MG1CS047)

    Accorda 6 cilindri boxer più affilato sul mercato. Intervieni via ODBII sulle centraline MG1CS047 montate sulle 911 991.2 più aggressive e performanti, esaltate dal propulsore 4.0L aspirato. E non è tutto: per ottimizzazioni in totale libertà, magari anche direttamente dal paddock, puoi utilizzare la consolle My Genius!

    991.2 GT3 RS

    4.0L 382kW

    991.2 Speedster

    4.0L 380kW

    Vuoi saperne di più? Contatta un nostro esperto!

  • Settaggi di seconda generazione per centralina DENSO YAMAHA (benzina 300/500/530cc)

    Settaggi di seconda generazione per centralina DENSO YAMAHA (benzina 300/500/530cc)

    Da oggi disponibili i nuovi file di settaggio di seconda generazione per ottimizzare il tuo lavoro quotidiano: ottieni il massimo nelle tue calibrazioni su centraline DENSO, installate sulle moto Yamaha motorizzate 300/500/530cc benzina.

    Ti abilitiamo a operazioni di tuning mai così efficaci, ampliando il tuo raggio d'azione nella gestione dei parametri motore

    con PATCH:

    • esclusione sonda lambda *uso diagnostico
    • disattivazione immobilizer

    *in base al modello le Patch (L_OFF e IMMO_OFF) potrebbero essere già applicate dalla casa.

    per la riparazione e l'intervento su specifici particolari legati al piacere di guida. Ancora una volta la piattaforma di ricalibrazione Race Evo si affianca agli strumenti di diagnosi già presenti in officina per supportare operazioni mirate nell’ottica di una riduzione dei tempi e costi di intervento.

    La struttura essenziale del file di settaggio

    • Anticipo
    • Iniezione
    • Mappa generica
    • Giri
    • Lambda/AFR

    Equipaggiamenti centralina DENSO

    YAMAHA

    • T-MAX 500
    • T-MAX 530
    • YZF-R3 300

    Come le visualizzi nel dettaglio sul software Race Evo:

    Vuoi saperne di più? Contattaci per parlarne con un nostro esperto!

  • New/Updated setting files – YAMAHA T-Max 500/530/YZF-R3 DENSO

    New/Updated setting files – YAMAHA T-Max 500/530/YZF-R3 DENSO

    Nuovi settaggi per moto Yamaha T-Max 500, T-max 530 e YZF-R3 con centralina DENSO per operazioni di tuning approfondite con:​

    • *esclusione sonda lambda *uso diagnostico
    • *disattivazione Immobilizer

    *in base al modello le Patch (L_OFF e IMMO_OFF) potrebbero essere già applicate dalla casa.

  • Ford Ranger e Tourneo Custom: verso nuovi orizzonti con Rapid TPM!

    Ford Ranger e Tourneo Custom: verso nuovi orizzonti con Rapid TPM!

    Ford Ranger e Tourneo Custom sono veicoli dai mille usi, riconosciuti per la propria poliedricità e robustezza; molto di più di semplici mezzi da lavoro, questi compagni di avventure sono i protagonisti del mercato e dell'ultimo sviluppo Rapid.

    Oggi il 2.0L turbo diesel installato su Ranger e Tourneo può infatti ottenere un boost di grinta grazie all'installazione del modulo plug&play Rapid TPM.

    Vista l’attuale impossibilità di ottimizzare questi mezzi intervenendo sulla centralina Siemens SID212 di primo equipaggiamento, le soluzioni aggiuntive Rapid sono l'oggetto del desiderio per il miglioramento del feeling di guida e la riduzione del consumo di carburante.

    Rispetto la precedente versione, il nuovo propulsore Ford EcoBlue di cilindrata ridotta a 2000cc si è rinnovato non solo nella cubatura ma anche nel modo in cui distribuisce coppia e potenza agli assi. Con prestazioni dichiarate dal costruttore che vanno dai 170 ai 210 cv, il contributo di Rapid TPM non è volto al picco di potenza bensì alla rimodellazione della curva di erogazione, aspetto essenziale per questi veicoli.

    Throttle range(r) + 45 Nm

    Effettuando il test sul banco prova potenza DynoRace, il Ford Ranger "entry level" da 170 cv ottiene un corposo incremento di coppia motrice pari a 45 Nm e un aumento delle prestazioni dell'11%, che viene mantenuto lungo il range dai 2500 ai 4250 giri. In evidenza si può notare come la già ottima curva originale sia ridisegnata da Rapid TPM mantenendone le peculiarità: tutta la meccanica lavora in perfetta sincronia con l'ottimizzazione elettronica.

    Grazie a questa questa configurazione, con Rapid TPM il motore Ford risponde al meglio anche nelle condizioni più difficili: il traino e il carico sono sostenuti con grande facilità. La taratura è stata effettuata con il software Rapid Management e l'installazione è stata realizzata tramite il collegamento in modalità plug&play  al sensore giri, al sensore pressione turbo e al sensore pressione rail, tutti facilmente accessibili.

    Ancora un plus: con Rapid FR scegli il tuo stile di guida!

    Oltre all'incremento di coppia e potenza ottenuto con Rapid TPM, poi aggiungere l'intervento di Rapid FR che con semplicità ti permette di personalizzare lo stile di guida con quattro modalità per sette step ciascuna, modulando con efficacia la sensibilità del pedale accelleratore.

    Con la versione FRB, dotata di bluetooth a bordo, puoi gestire ancora più comodamente il modulo da smartphone tramite app gratuita, oltre ad aggiungere la funzione PEDAL LOCK: una sicurezza in più per proteggere il tuo compagno di viaggio!

    Ordina ora il modulo pedale dal nostro e-commerce!

    Compila il form per ricevere più informazioni sulla linea Rapid

  • Settaggi di seconda generazione per centralina DELPHI CRD2.XX (diesel 2.2L)

    Settaggi di seconda generazione per centralina DELPHI CRD2.XX (diesel 2.2L)

    Da oggi disponibili i nuovi file di settaggio di seconda generazione per ottimizzare il tuo lavoro quotidiano: ottieni il massimo nelle tue calibrazioni su centraline DELPHI CRD2.XX, installate sui veicoli Mercedes Benz motorizzati 2.2 diesel.

    Ti abilitiamo a operazioni di tuning mai così efficaci, ampliando il tuo raggio d'azione fino a 36 mappe di gestione dei parametri motore

    con PATCH:

    • chiusura valvola EGR *uso diagnostico
    • disattivazione limitatore di velocità
    • disattivazione torque monitoring

    e OPTIONS:​

    • esclusione DPF *uso diagnostico
    • esclusione valvola EGR *uso diagnostico
    • set prestazioni motore
    • esclusione SWIRL *uso diagnostico
    • esclusione TVA *uso diagnostico

    per la riparazione e l'intervento su specifici particolari legati al piacere di guida. Ancora una volta la piattaforma di ricalibrazione Race Evo si affianca agli strumenti di diagnosi già presenti in officina per supportare operazioni mirate nell’ottica di una riduzione dei tempi e costi di intervento: le options aiutano a operare selettivamente solo quando è necessario, evitando talvolta la sostituzione di interi pacchetti di componenti.

    La struttura essenziale del file di settaggio

    • Fase
    • Iniezione
    • Lambda/AFR
    • Pressione rail
    • Coppia 
    • Pressione turbo
    • Giri
    • Protezione motore
    • EGR
    • Velocità
    • Options

    Equipaggiamenti centralina CRD2.XX

    Mercedes Benz

    • C CLASS W204/S204
    • E CLASS A207/C207
    • E CLASS W212/S212
    • GLK CLASS X204
    • SPRINTER W906
    • VIANO W639
    • VITO W639

    Come le visualizzi nel dettaglio sul software Race Evo:

    Vuoi saperne di più? Contattaci per parlarne con un nostro esperto!