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Un nuovo aggiornamento per la lista applicazioni Rapid, in seguito al lavoro di ricerca e sviluppo effettuato dai tecnici Dimsport. 
Due 'big' turbo-diesel del marchio Land Rover in vetrina: sono la Discovery Sport LR5 e la Range Rover Evoque 110 kW, entrambe dotate del nuovo motore 2.0L Euro6 della serie Ingenium, le cui prestazioni sono da oggi ottimizzabili nella semplice modalità plug&play alla base della filosofia delle centraline aggiuntive Rapid. 
Da segnalare anche l'inserimento in lista di BMW Serie 2 85kW (turbo-benzina) e della Mercedes Classe A 2.0L 160kW (turbo-diesel): per entrambe la soluzione con modulo aggiuntivo supera in termini di praticità l'obbligatoria rimappatura 'a banco' (comunque disponibile nella Tuning Line di Dimsport con lo strumento New Trasdata).

Ecco l'elenco completo delle novità:

BMW 2 SERIES F22/F45/F46 216d 2.0L L4 16V 85kW/114HP EDC17C50 Turbo-benzina
LAND ROVER DISCOVERY SPORT LR5 2015 2.0L 16V SD4 110kW/148HP MEDC17.9 Turbo-diesel
LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE 2.0L 16V TD4 110kW/148HP MEDC17.9 Turbo-diesel
MERCEDES A CLASS W176 A250 2.0L 16V TURBO 160kW/214HP MED17.7.2 Turbo-diesel
MITSUBISHI ASX 1.8L 16V D-ID 85kW/114HP DENSO RA6 4N13 Turbo-diesel

Dimsport presenta la versione aggiornata del TPM Software Advanced, il programma che permette di personalizzare in modo semplice e intuitivo la taratura dei moduli aggiuntivi RAPID TPM per motori turbo benzina.

La nuova versione del software, completamente aggiornato a livello grafico, introduce alcune funzionalità aggiuntive. Accogliendo un suggerimento degli utenti sono stati infatti create tre diverse interfacce di lavoro (BASE, MEDIO e PRO) per intervenire sui parametri, che offrono un approccio diversificato nella gestione dei valori. In modalità PRO, in particolare, è possibile intervenire sulle curve di incremento e le rampe di gestione punto per punto, offrendo così la massima precisione e un approccio grafico simile a quello utilizzato dagli altri software di mappatura di Dimsport.
 

E’ sempre piacevole lavorare sulla KTM Duke 690: la versione 2016 conferma la sua particolare personalità… e Rapid Bike ha trovato il modo di esaltarne le virtù! Con l’applicazione della Rapid Bike Easy, la moto diventa più…“amichevole”, con il modulo Evo acquista ancora più vigore e con la centralina aggiuntiva Racing sposa in pieno la filosofia che le è sempre stata attribuita: 'ready to race'!

Disponibili da oggi in lista applicazioni anche nelle versioni Evo e Racing 'Exclusive', non riprogrammabili per essere installate su altri modelli, oltre alla ricca gamma di accessori a partire dal controller al manubrio YouTune e al cambio elettronico.

Un'altra occasione per conoscere da vicino la piattaforma dual fuel proposta da Ecomotive Solutions. Sabato 7 maggio, nel corso del pomeriggio, l'officina Iveco-Officine Brennero Dalle Vedove di Domegliara (in provincia di Verona) ospita uno speciale evento 'porte aperte' in occasione dell'apertura della nuova divisione 'Fiat professional' aziendale. Ecomotive parteciperà all'open day portando un Magirus 'trasformato' in Diesel Dual Fuel in collaborazione con Tuttodiesel Iveco (Monselice).

My Genius fa un altro passo in avanti: grazie all'impegno dei tecnici Dimsport, la consolle di lettura e programmazione seriale 'a domicilio' (ovvero destinata a chi vuole gestire in autonomia diverse mappe per il proprio mezzo) ha recentemente implementato la propria lista applicazioni.

L'ultimo aggiornamento riguarda in particolare un corposo gruppo di veicoli da lavoro: i marchi interessati sono infatti marchi molto conosciuti come JCB, DEUTZ-FAHR, DODGE, VERSATILE, FREIGHTLINER, PETERBILT, STERLING e TIGERCAT.

My Genius consente di memorizzare fino a dieci file (che possono essere programmati a piacere: una semplice operazione alla portata di tutti) e garantisce i consueti standard di sicurezza e semplicità garantiti da Dimsport. La consolle supporta l’utilizzo sia della presa OBDII che di connettori di diagnosi specifici e permette operazioni su sistemi sia a 12V che a 24V.

Un nuovo Dynorace (DF4FSHLS) è stato recentemente installato con successo dal nostro personale qualificato Dimsport, aggiungendosi a quelli già presenti in Austria: anche lo staff di AMP auer & marth OG, a Ötztal-Bahnhof, può da ora avvalersi di un nuovo alleato arricchendo la sua offerta nel campo della riprogrammazione.

Dopo Canada, Belgio, Italia e Grecia, la rubrica 'Dyno around the world' torna nel cuore dell'Europa per una tappa in Germania. Siamo a Ratisbona, 120 km a nord di Monaco di Baviera, presso la sede di Turboperformance, clienti e partner di Dimsport da oltre dieci anni. 
Parliamo di un team di tuner solido e molto conosciuto, che lavora su tutte le categorie di veicoli gestendo una consistente rete di Flash Point per la rimappatura seriale, e che recentemente si è impegnato per la distribuzione dei moduli aggiuntivi Rapid, completando così l'offerta commerciale della Tuning Line di Dimsport.
Il banco in dotazione presso la sede di Turbopeformance è il top di gamma della linea Dyno per le autovetture, il DF4FSHLS, dotato di connessione idraulica fra assi anteriori e posteriori: uno strumento di lavoro indispensabile per lo sviluppo accurato delle ottimizzazioni per interventi su misura. 
Il Dynorace di Turboperformance, installato tre anni fa, al ritmo di una quindicina di test alla settimana ha già vissuto momenti memorabili, come la rimappatura di un Volkswagen T1 'Bulli'… o come la modifica di un BMW M6 che ha portato la curva del software di Dynorace a toccare quota 663 cavalli vapore (circa 655 cv / 490 kW).

Sostengono i tuner di Turboperformance: "Usiamo il Dyno ormai da 3 anni e da allora abbiamo effettuato circa 2400 rilevamenti. Utilizziamo il banco soprattutto per lo sviluppo del software per i nostri clienti, ma anche per la messa a punto esatta dei veicoli. Così è diventato un attrezzo indispensabile nella nostra quotidianità".

Più coppia e potenza, in città, in autostrada ma anche in situazioni più impegnative e offroad. Se oggi Dimsport può vantare l'operatività con interventi di rimappatura su due vetture 'di tendenza' come Range Rover Evoque 2.0L 177kW e il nuovissimo Land Rover Discovery LR5 155 kW, lo deve ai recenti sviluppi effettuati per New Trasdata, l'esclusiva piattaforma professionale per interventi 'a banco'. 
In questi due casi esemplari, nei quali la centralina di primo equipaggiamento risulta attualmente bloccata, il noto tool proposto da Dimsport corre in soccorso dei professionisti più esperti, garantendo gli stessi apprezzabili risultati di ottimizzazione che si possono ottenere quando è possibile intervenire con la comunicazione seriale via OBDII.

Una lista di applicazioni sempre più ricca di modelli interessanti per New Trasdata, che con l'ultimo aggiornamento rilasciato, fra le altre novità, prosegue sul percorso della graduale copertura delle vetture Toyota, inaugurato lo scorso autunno. Tutte le novità nella sezione Race del nostro sito.

Un aggiornamento particolare quello proposto questo mese dallo staff Dimsport per quanto riguarda i moduli Rapid. La lista applicazioni continua a popolarsi di nuove applicazioni, ma tre in particolare meritano attenzione: da oggi il professionista può intervenire nella facile e intuitiva modalità plug&play della nostra centralina aggiuntiva turbo-benzina Rapid TPM su alcune popolari auto di piccola taglia come Renault Twingo III  e la coppia Smart fortwo-forfour (tutte 0.9L 66kW). Un intervento semplice per ottimizzare il rendimento di queste vetture, le cui centraline originali sono al momento off-limits per interventi di rimappatura.
Sempre in ambito di turbo-benzina, questo mese Rapid aggiunge nel suo repertorio anche tre Mercedes Classe E W212 con motore V8, incluse le AMG, su cui la rimappatura è possibile soltanto ‘a banco’. Per i turbo-diesel, aggiunte anche applicazioni per volumi più importanti come Ford Territory 2.7L, Ford Kuga 2.0L e Mercedes Classe G 350 d.

Ecco l'elenco completo delle novità:

FORD / FORD US TERRITORY 2.7L 140kW/187HP  Diesel
FORD / FORD US KUGA Mk2 2.0L TDCi 88kW/118HP DCM6.1 Diesel
MERCEDES E CLASS W212/S212 E550 4.6L V8 BITURBO 300kW/402HP MED17.7.1 Benzina
MERCEDES E CLASS W212/S212 E63 AMG 5.5L V8 32V BITURBO 386kW/518HP MED17 Benzina
MERCEDES E CLASS W212/S212 E63 AMG S 5.5L V8 32V BITURBO 430kW/577HP MED17 Benzina
MERCEDES G CLASS W461/W462/W463 G350 3.0L V6 CDI 180kW/241HP EDC17 Diesel
RENAULT TWINGO 3 0.9L 12V TCe 66kW/89HP VALEO V50 Benzina
SMART  FORTWO-FORFOUR 0.9L 3CIL TURBO 66kW/89HP Benzina

Migliorare il feeling di guida e la ‘fiducia nel mezzo’ su moto già concepite per macinare chilometri in pieno comfort: questa è stata la sofisticata missione che il team Rapid Bike si è prefissato prima di cimentarsi con lo sviluppo delle proprie applicazioni per le ottime Kawasaki Versys 650 e 1000 del 2015. Positivi i riscontri, in particolare fino a metà gas, con un apprezzabile aumento di vivacità nell’erogazione che farà felice molti appassionati. Parliamo di moto che sia al banco Dynobike di Dimsport che su strada hanno confermato le aspettative; l’intervento di Rapid Bike in questo caso ha portato ad una maggior ‘schiettezza’ del comportamento dinamico dei mezzi: risposte ancora più sincere e dirette ad ogni richiesta del motociclista.
Per quanto riguarda la 1000, lo sviluppo si è concentrato in particolare sull’anticipo per attenuare l’effetto on-off, unico neo riscontrato e cancellato grazie alla centralina Rapid Bike Racing.
Disponibili da oggi in lista applicazioni i moduli aggiuntivi Rapid Bike Evo e Rapid Bike Racing per entrambe le cilindrate (anche nelle rispettive versioni 'Exclusive', non riprogrammabili per essere installate su altri modelli), oltre alla ricca gamma di accessori a partire dal controller al manubrio YouTune e al cambio elettronico.