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Dal 2004 a oggi, la storia della 'bestia verde' di Kawasaki, il mitico Ninja ZX-10R, è costellata di successi in pista e costante gradimento della 'critica'.
Rapid Bike annuncia di aver completato lo sviluppo per la nuova versione, destinata a spopolare per il biennio 2016-2017.
Un upgrade, quello proposto con i moduli aggiuntivi Evo e Racing, particolarmente interessante e impegnativo, tenendo anche conto della classificazione Euro 4 (già 'incontrata' dai nostri tecnici con Ducati Multistrada 2015).

Per chi deve preparare questo missile per competere e deve compensare i cambiamenti con una protesi elettronica, Rapid Bike propone il kit Rapid Bike Evo: che migliora la messa a punto della carburazione agendo su iniettori e sonda lambda. Se si vuole agire anche sull’anticipo accensione, allora la soluzione si chiama Rapid Bike Racing.
Entrambi i kit sono in consegna da inizio Aprile… con 300 rpm in più a fondo scala!

Inizia la primavera e la rubrica 'Dyno around the world' vola a Patrasso, in Grecia, per raccontare l'esperienza di un giovane ma agguerrito tuner, Fotis Lekatsas, che di recente ha 'arricchito' la sua attività professionale con un banco prova potenza di Dimsport.
Revlimit Ecu Tuning, già cliente Dimsport per i sistemi di rimappatura dal 2008, nell'ottobre del 2015 ha compiuto 'il grande salto' dotandosi di un DYNORACE DF4FSHLS per migliorare la qualità del proprio lavoro. 

Un banco che, nonostante i pochi mesi di vita, ha già accumulato parecchia esperienza, dato che Revlimit ospita mediamente una quindicina di vetture alla settimana. Fra queste, i rulli hanno già avuto l'onore di ospitare una fiammante Honda S2000 Turbo, ma anche una 'soprendente' Volkswagen Golf 5 GTI 2.0 TFSI migliorata fino a 805 hp – 846 Nm.
"Negli ultimi anni ho avuto l'occasione di lavorare con diversi banchi prova potenza", sostiene Fotis Lekatsas, "e devo dire che Dynorace di Dimsport si distingue per la precisione delle sue misurazioni. I modelli di test, dal tuning di livello più semplice a quello più elaborato ed esigente, sono ben progettati e questo semplifica molto il mio lavoro di preparatore". 

Novità funzionale per il software RACE EVO: da oggi i professionisti che quotidianamente lavorano per la messa a punto delle mappe di funzionamento dei motori possono scaricare i file di settaggio direttamente dal software, con una procedura veloce e sicura.
Dimsport ha infatti integrato sulla stessa piattaforma software l’accesso all’Area Riservata, permettendo così all’utente di risparmiare tempo prezioso, che può essere dedicato alle operazioni di rimappatura.
Inoltr, grazie agli automatismi introdotti con il download integrato, il professionista ha sempre la certezza di scaricare il settaggio corretto, che viene importato tramite un semplice click anziché attraverso una ricerca manuale da effettuare nell’Area Riservata online.

Il nuovo aggiornamento della gamma dei moduli aggiuntivi Rapid, appena rilasciato, include applicazioni di rilievo specie per il mondo delle auto.

Grazie all'affermata tecnologia del modulo aggiuntivo TPM, Dimsport cala tre carte importanti in materia di turbo-benzina. Da oggi con Dimsport si può agevolmente intervenire in modalità plug&play e ottimizzare le prestazioni di altre motorizzazioni Abarth 500 Euro 6 precedentemente non coperte, come la 135 e la 180 cavalli. Entrano nella famiglia Rapid anche due Mini F56 One 1.2 Turbo, da 55 e 75 kW (la cui centralina originale non è attualmente rimappabile). Con il suo pratico modulo, Rapid copre anche la Peugeot 308 GTI 1.6 270 cavalli, su cui attualmente è possibile operare soltanto 'a banco', modifica comunque offerta da Dimsport attraverso il tool NewTrasdata.

Fra le altre novità, da segnalare anche la Volkswagen Polo 5 1.4 TDI 55 kW (anche questa con centralina bloccata) e, per il mondo AGRI, tre differenti motorizzazioni del McCormick 3.6 (67-73-78 kW).

Ecco l'elenco completo delle novità:

AUTO
ABARTH 500 NEW 2010 1.4L 16V TJET 99kW/133HP ME17.3.0  Benzina
ABARTH 595 COMPETIZIONE 1.4L 16V TJET 132kW/177HP ME17.3.0 312A3000 Benzina
AUDI A6 (C7) 3.0L V6 24V TDI 160kW/214HP EDC17CP44 CRT Diesel
HYUNDAI TUCSON 1.7L CRDI 85kW/114HP EDC17C57 D4FD Diesel
HYUNDAI TUCSON 2.0L CRDI 100kW/134HP EDC17C57  Diesel
MINI F56 ONE 1.2L 12V 3L 55kW/73HP  Benzina
MINI F56 ONE 1.2L 12V 3L 75kW/100HP  Benzina
PEUGEOT 308 (T9) 1.6L 16V THP GTi 200kW/268HP MEVD17.4.4 EP6FDTR Benzina
VOLKSWAGEN PASSAT 8 1.6L L4 16V TDI 88kW/118HP EDC17C74 DCXA Diesel
VOLKSWAGEN PASSAT 8 2.0L L4 16V TDI 140kW/188HP EDC17C74 DFCA Diesel
VOLKSWAGEN POLO 5 1.4L 16V 55kW/74HP DCM6.2  Diesel

TRATTORI
McCORMICK  X4.50 3.6L 67kW/90HP EDC17CV56  Diesel
McCORMICK  X4.60 3.6L 73kW/97HP EDC17CV56  Diesel
McCORMICK  X4.70 3.6L 78kW/104HP EDC17CV56  Diesel

MARINE
STEYR  156E32 3.2L 110kW/148HP  Diesel

Consulta la lista applicazioni Rapid

Al termine dello sviluppo appena concluso, possiamo con orgoglio affermare che… anche Rapid Bike ha scritto un bestseller intitolato ‘La mia Africa’. E proprio come il celebre libro della scrittrice danese Karen Blixen, tradotto in moltissime lingue e vincitore di svariati premi, anche questo sviluppo elettronico ‘made in Dimsport’ è destinato a far parlare di sé per molto tempo e in tutto il mondo.
Il team Rapid Bike è andato infatti a ottimizzare le prestazioni della moto del momento, la mitica Africa Twin CRF 1000. Una moto, come noto, che riprende il nome storico dopo oltre un decennio dall'uscita di produzione del modello omonimo precedente.
I risultati dello sviluppo (effettuato su un veicolo completamente originale) per una soluzione aggiuntiva sono spettacolari, come illustrato dai grafici alle diverse aperture del gas. La centralina Rapid Bike Racing permette un consistente miglioramento su tutto l’arco dei giri motore, andando a impreziosire con la sua brillante corona la regina del 2016.
Disponibili da oggi in lista applicazioni le centralina Rapid Bike Evo e Rapid Bike Racing per Africa Twin CRF 1000 (anche nelle rispettive versioni 'Exclusive', non riprogrammabili per essere installate su altri modelli), oltre alla ricca gamma di accessori a partire dal controller al manubrio YouTune e al cambio elettronico.

Continuano senza interruzioni le importanti addizioni nella lista applicazioni di My Genius, che da oggi permette di ottimizzare le prestazioni di molti mezzi da lavoro Massey Ferguson, grazie all'implementazione dello specifico protocollo.

My Genius, la consolle di lettura e programmazione seriale destinata ad un singolo veicolo (evoluzione per il cliente finale della piattaforma professionale New Genius) consente di memorizzare fino a dieci file (che possono essere programmati a piacere: una semplice operazione alla portata di tutti) e garantisce i consueti standard di sicurezza e semplicità garantiti da Dimsport. La consolle supporta l’utilizzo sia della presa OBDII che di connettori di diagnosi specifici e permette operazioni su sistemi sia a 12V che a 24V.

Un'altra addizione di peso per la piattaforma My Genius, che da oggi permette di ottimizzare le prestazioni di molte vetture Toyota, grazie all'implementazione dello specifico protocollo.

My Genius, la consolle di lettura e programmazione seriale destinata ad un singolo veicolo (evoluzione per il cliente finale della piattaforma professionale New Genius) consente di memorizzare fino a dieci file (che possono essere programmati a piacere: una semplice operazione alla portata di tutti) e garantisce i consueti standard di sicurezza e semplicità garantiti da Dimsport. La consolle supporta l’utilizzo sia della presa OBDII che di connettori di diagnosi specifici e permette operazioni su sistemi sia a 12V che a 24V.

Ecomotive Solutions, azienda del gruppo Holdim riferimento a livello internazionale come specialista della calibrazione motore, ha ricevuto dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti l’omologazione per la conversione da diesel a dual fuel di vetture e veicoli commerciali leggeri (da 1496cc fino a 3741cc, di peso inferiore alle 3,5 tonnellate), fino alla categoria EURO6.

Ecomotive Solutions è la prima azienda in Italia, e tra le prime a livello globale, a ricevere tale omologazione che va a coprire la maggior parte del parco circolante italiano dei veicoli commerciali leggeri, tra i più interessati da questo genere di intervento per ragioni sia economiche, sia ambientali.

La soluzione di Ecomotive Solutions per la conversione diesel/dual fuel è la piattaforma elettronica d-gid, in grado di alimentare un motore diesel simultaneamente con una miscela di gasolio e gas (metano/biometano, stoccato sia in forma compressa CNG sia liquida GNL/LNG, oltre che GPL, syngas, idrometano, ecc.). L’applicazione del sistema d-gid non modifica in alcun modo la natura del motore Diesel mantenendone inalterate prestazioni ed efficienza iniziali. Inoltre, in mancanza di gas, il sistema torna a lavorare automaticamente al 100% con gasolio.

Con questa omologazione, Ecomotive Solutions si riconferma all’avanguardia nelle trasformazioni dual fuel: l’azienda infatti era già stata la prima in Italia anche a essere omologata fino alla categoria Euro 5 per auto, veicoli commerciali leggeri e mezzi pesanti e, oggi, è in fase di omologazione fino alla categoria Euro 6 anche per i mezzi pesanti.

Per la rubrica ‘Dyno around the world’ non poteva mancare una tappa in Italia, la patria dei banchi prova potenza Dyno e il cuore pulsante dell’attività di Dimsport, l’azienda che li produce e distribuisce. Siamo perciò entrati da Autosport srl, dinamico centro di elaborazione motori che ha sede a Cantù, a nord di Milano.

Autosport rappresenta il cliente ideale di Dimsport: al suo interno lavorano professionisti appassionati e competenti in materia di  rimappatura, che ogni giorno si interfacciano con i più svariati mezzi con un’unica missione: la personalizzazione delle prestazioni. In una realtà così preparata non potevs mancare uno strumento sofisticato come Dynorace di Dimsport, l’alleato numero uno per effettuare indagini approfondite dei dati prestazionali in massima sicurezza.

Cliente di Dimsport dal 1994, Autosport ha installato il primo banco prova potenza nel 2009, per poi aggiornarlo all’ultima versione nel 2015: “Dopo aver registrato risultati eccellenti con il primo modello,  l’anno scorso abbiamo fatto l’upgrade dotandoci del sistema HLS con assi legati, per soddisfare le differenti esigenze di mercato delle nuovissime vetture con il controllo elettronico della ripartizione della trazione integrale”.

La vettura che ha dato più soddisfazione al banco? Una Mitsubishi Lancer Evolution, con cui Autosport ha provato l’ebbrezza di lavorare a quota 700 cavalli.

Se stai pensando di acquistare una moto o se le due ruote sono il tuo core-business, Rapid Bike continua anche nel 2016 a fornire la soluzione per ottimizzare le prestazioni e la messa a punto del motore. La lista applicazioni per centraline EASY, EVO e RACING è aggiornata puntualmente per offrire informazioni precise e dettagliate: ecco le ultimissime news sulla copertura dei modelli estesa alle versioni in uscita da gennaio in poi.

APRILIA Dorsoduro 1200 / ABS 11->16 Easy
APRILIA Dorsoduro 1200 / ABS 11->16 Evo
APRILIA Dorsoduro 750 09->16 Easy
APRILIA Dorsoduro 750 09->16 Evo
APRILIA Dorsoduro 750 09->16 Racing
APRILIA Mana 850 /GT 07->16 Easy
APRILIA Shiver 750 07->16 Easy
BMW G 650 06->16 Evo
BMW K 1.300 R-S-GT 09->16 Easy
BMW K 1.300 R-S-GT 09->16 Evo
BMW R 1.200 GS 13->16 Easy
BMW R 1.200 GS 13->16 Evo
BMW R 1.200 GS 13->16 Racing
BMW R 1.200 GS Adventure 14->16 Easy
BMW R 1.200 GS Adventure 14->16 Evo
BMW R 1.200 GS Adventure 14->16 Racing
BMW R 1.200 R 15->16 Evo
BMW R 1.200 R 15->16 Racing
BMW R nine T 14->16 Easy
BMW R nine T 14->16 Evo
BMW R nine T 14->16 Racing
BMW S 1000 R 14->16 Easy
BMW S 1000 R 14->16 Evo
BMW S 1000 R 14->16 Racing
BMW S 1000 RR 15->16 Easy
BMW S 1000 RR 15->16 Evo
BMW S 1000 RR 15->16 Racing
DUCATI 1299 Panigale / S 15->16 Evo
DUCATI 1299 Panigale / S 15->16 Racing
DUCATI Diavel 15->16 Evo
DUCATI Monster 821 / Stripe 15->16 Evo
DUCATI Multistrada 1200 15->16 Evo
DUCATI Multistrada 1200 15->16 Racing
DUCATI Scrambler 15->16 Evo
HONDA CB 300 F / R 15->16 Easy
HONDA CB 300 F / R 15->16 Evo
HONDA CB 300 F / R 15->16 Racing
HONDA CB/R 125 F/R 11->16 Evo
HONDA CB/R 500 R / F / X 13->16 Easy
HONDA CB/R 500 R / F / X 13->16 Evo
HONDA CB/R 650 F 14->16 Easy
HONDA CB/R 650 F 14->16 Evo
HONDA CB/R 650 F 14->16 Racing
HONDA CBR 1000 RR 12->16 Easy
HONDA CBR 1000 RR 12->16 Evo
HONDA CBR 1000 RR 12->16 Racing
HONDA CBR 250/300 R 11->16 Easy
HONDA CBR 250/300 R 11->16 Evo
HONDA CBR 250/300 R 11->16 Racing
HONDA CBR 600 RR 13->16 Easy
HONDA CBR 600 RR 13->16 Evo
HONDA CBR 600 RR 13->16 Racing
HONDA Crosstourer 1200 12->16 Easy
HONDA Crosstourer 1200 12->16 Evo
HONDA CTX 700 14->16 Evo
HONDA NC 700/750 D Integra 12->16 Easy
HONDA NC 700/750 D Integra 12->16 Evo
HONDA NC 700/750 S 12->16 Easy
HONDA NC 700/750 S 12->16 Evo
HONDA NC 700/750 X 12->16 Easy
HONDA NC 700/750 X 12->16 Evo
HONDA VFR 1200 F 10->16 Easy
HONDA VFR 800 Vtec 14->16 Evo
HONDA VFR 800 Vtec 14->16 Racing
HUSQVARNA TE 250 08->13 Easy
HUSQVARNA TE 250 08->13 Evo
HUSQVARNA TE 310 11->13 Easy
HUSQVARNA TE 310 11->13 Evo
KAWASAKI VN 1700 Vulcan models 09->16 Easy
KAWASAKI VN 900 Vulcan models 06->16 Easy
KAWASAKI Z 1000 14->16 Easy
KAWASAKI Z 1000 14->16 Evo
KAWASAKI Z 1000 14->16 Racing
KAWASAKI Z 1000 SX Ninja 14->16 Easy
KAWASAKI Z 1000 SX Ninja 14->16 Evo
KAWASAKI Z 1000 SX Ninja 14->16 Racing
KAWASAKI Z 800 13->16 Easy
KAWASAKI Z 800 13->16 Evo
KAWASAKI Z 800 13->16 Racing
KTM 1050 Adventure 15 Racing
KTM 1050 Adventure 15->16 Easy
KTM 1050 Adventure 15->16 Evo
KTM 1190 Adventure / R 13->16 Easy
KTM 1190 Adventure / R 13->16 Evo
KTM 1190 Adventure / R 13->16 Racing
KTM 125 Duke / RC 10->16 Easy
KTM 125 Duke / RC 10->16 Evo
KTM 1290 Super Adventure 15->16 Easy
KTM 1290 Super Adventure 15->16 Evo
KTM 1290 Super Adventure 15->16 Racing
KTM 1290 Super Duke R 14->16 Easy
KTM 1290 Super Duke R 14->16 Evo
KTM 1290 Super Duke R 14->16 Racing
KTM 250 EXC-F 12->16 Evo
KTM 350 EXC-F 12->16 Easy
KTM 350 EXC-F 12->16 Evo
KTM 390 Duke / RC 12->16 Easy
KTM 390 Duke / RC 12->16 Evo
KTM 390 Duke / RC 12->16 Racing
KTM 450 EXC 12->16 Evo
KTM 500 EXC 12->16 Evo
SUZUKI Burgman 650 13->16 Easy
SUZUKI DL 1000 V-Strom 14->16 Evo
SUZUKI GSR 750 11->16 Easy
SUZUKI GSR 750 11->16 Evo
SUZUKI GSR 750 11->16 Racing
SUZUKI GSX 1000 R 12->16 Easy
SUZUKI GSX 1000 R 12->16 Evo
SUZUKI GSX 1000 R 12->16 Racing
SUZUKI GSX 600 R 11->16 Easy
SUZUKI GSX 600 R 11->16 Evo
SUZUKI GSX 600 R 11->16 Racing
SUZUKI GSX 750 R 11->16 Easy
SUZUKI GSX 750 R 11->16 Evo
SUZUKI GSX 750 R 11->16 Racing
SUZUKI GSX-S 1000 / F 15->16 Evo
SUZUKI GSX-S 1000 / F 15->16 Racing
SUZUKI V-Strom 650 15->16 Easy
SUZUKI V-Strom 650 15->16 Evo
TRIUMPH Tiger 800 XC / XR 15->16 Easy
TRIUMPH Tiger 800 XC / XR 15->16 Evo
TRIUMPH Tiger 800 XC / XR 15->16 Racing
YAMAHA MT07 14->16 Easy
YAMAHA MT07 14->16 Evo
YAMAHA MT09 / FZ09 / Tracer 13->16 Easy
YAMAHA MT09 / FZ09 / Tracer 13->16 Evo
YAMAHA MT09 / FZ09 / Tracer 13->16 Racing
YAMAHA SR 400 13->16 Easy
YAMAHA SR 400 13->16 Evo
YAMAHA T-Max 530 12->16 Easy
YAMAHA T-Max 530 12->16 Evo
YAMAHA T-Max 530 12->16 Racing
YAMAHA XT 660 X/R 08->16 Easy
YAMAHA XT 660 X/R 08->16 Evo
YAMAHA XT 660 X/R 08->16 Racing
YAMAHA XT 660 Z Tenerè 08->16 Easy
YAMAHA XT 660 Z Tenerè 08->16 Evo
YAMAHA XT 660 Z Tenerè 08->16 Racing
YAMAHA XTZ 1200 Supertenerè 14->16 Easy
YAMAHA XTZ 1200 Supertenerè 14->16 Evo
YAMAHA XTZ 1200 Supertenerè 14->16 Racing
YAMAHA YZ 450 F / SM 12->16 Evo
YAMAHA YZF R1 15->16 Evo
YAMAHA YZF R1 15->16 Racing
YAMAHA YZF R25 14->16 Easy
YAMAHA YZF R25 14->16 Evo
YAMAHA YZF R25 14->16 Racing
YAMAHA YZF R3 15->16 Easy
YAMAHA YZF R3 15->16 Evo
YAMAHA YZF R3 15->16 Racing
YAMAHA YZF R6 08->16 Easy
YAMAHA YZF R6 08->16 Evo
YAMAHA YZF R6 08->16 Racing