Autore: andrea.tasselli

Approfondimento sulla tecnologia di Ecomotive Solutions a cura di una importante rivista del settore trasporti.

Piu' strumenti, piu' applicazioni, piu' opportunita': Dimsport si presenta all'appuntamento clou dell'anno, la fiera di Automechanika Francoforte 2014, portando al pubblico una serie di straordinarie novita' destinate ad aprire una nuova stagione di successi. Cresce la linea RACE: clamorose novita' in arrivo per quel che concerne New Genius, la programmazione seriale 'made in Dimsport': l’ambito di applicazione viene esteso a veicoli del gruppo VAG precedentemente non supportati via OBDII. Importanti novita' anche per New Trasdata che introduce un nuovo approccio operativo al fine di ampliare la gamma supportata. Debutta ufficialmente a Francoforte RAPID TPM (Turbo Petrol Management), modulo aggiuntivo 'by Dimsport' dedicato ai motori Turbo Benzina di nuova generazione. Forte dell'esperienza ventennale maturata sui moduli aggiuntivi, con TPM la famiglia Rapid si espande e rafforza nel solco della Tuning Line, offrendo un'applicazione anche per quei modelli dove non e' supportata in alcun modo la riprogrammazione della centralina originale. Il modulo e' dotato di cablaggio plug & play e opera sfruttando segnali come portata aria, pressione del collettore di aspirazione, pressione turbo. Da provare! Infine, in concomitanza con la fiera di Automechanika Frankfurt, verra' pubblicato il nuovo sito web (www.dimsport.it): una rinnovata casa digitale che contiene tutte le informazioni sui nuovi prodotti, con la possibilita' di navigare e individuare applicazioni in modo del tutto personalizzato. Di tutto questo e molto piu', comprese novita' e anticipazioni del mondo RAPID BIKE e DYNO, si parlera' allo stand D43 del padiglione 9 di Automechanika Francoforte, dal 16 al 20 settembre: ti aspettiamo!

Lo staff Rapid Bike ha testato l'efficacia della centralina Rapid Bike Evo su Honda NC 750 Integra per 10.000 Km, prima completamente originale e poi con terminale e filtro sportivo oltre al pignone da 41, senza intervenire sulle tarature/mappe della centralina che grazie all'auto-adattatività si e' regolata da sola.

Due importanti risultati:

– utilizzando il cambio DTC in automatico i consumi calano leggermente (circa 10 km in più per ogni pieno) e la moto prende la velocita' di crociera più rapidamente

– utilizzando il cambio in manuale la moto 'tira da bestia' con il limitatore spostato e 'limitandosi' a 7000 rpm ad ogni cambio marcia.

Il countdown ormai e' agli sgoccioli: in concomitanza con Automechanika Francoforte verra' pubblicata la nuova versione del sito web di Dimsport. Stay Tuned!