RAPID BIKE: L'ALLEATO PERFETTO
Il reparto Rapid Bike di Dimsport ha completato con successo lo sviluppo e la calibrazione della nuova centralina aggiuntiva Rapid Bike Smart2 sulla Ducati Hypermotard 698 Mono. La monocilindrica di Borgo Panigale, celebre per la sua reattività e l'elevato regime di rotazione, trova nella tecnologia di ottimizzazione della carburazione di Rapid Bike l'alleato perfetto per affinare l'erogazione sia nell'utilizzo stradale sia tra i cordoli.
I test approfonditi eseguiti sul nostro banco prova Dyno Bike hanno evidenziato margini di miglioramento ottimi, soprattutto nelle condizioni di utilizzo più frequenti e critiche per i motori monocilindrici Euro 5/Euro5+.
RAPID BIKE SMART2: L’EVOLUZIONE DELL’OTTIMIZZAZIONE INTELLIGENTE
La Rapid Bike Smart2 rappresenta l'ultima evoluzione di Dimsport nel campo dei moduli aggiuntivi progettati per ottimizzare la carburazione delle moto di ultima generazione. Sviluppata appositamente per rispondere alle severe restrizioni imposte dalle normative anti-inquinamento (come Euro 5 ed Euro 5+), questa centralina si colloca come una soluzione tecnologicamente avanzata per i motociclisti che cercano una guida più fluida, reattiva e lineare, senza dover modificare radicalmente l'elettronica originale del veicolo.
L’ANALISI AL BANCO DYNO BIKE: LINEARITÀ E POTENZA
Grazie alla gestione mirata dei sensori lambda originali, la Rapid Bike Smart2 interviene perfezionando il rapporto stechiometrico (AFR) nei transitori e nei medi regimi. I benefici percepibili alla guida si traducono in:
- Erogazione decisamente più lineare: La curva di potenza sale in modo costante, eliminando le incertezze.
- Abbattimento dei seghettamenti: Ridotti drasticamente i tipici sussulti e l'effetto "on-off" ai bassi regimi, garantendo una fluidità di marcia ideale anche nel traffico urbano o nelle parzializzazioni del gas.
Analizzando i grafici derivati dalle sessioni sul Dyno Bike, emerge chiaramente il salto di qualità prestazionale della moto sia a gas parzializzato che in massima apertura .
- Focus Medi Regimi: È qui che si concentra il lavoro più importante in termini di guidabilità. Nel test comparativo a parità di target, la configurazione con la Smart2 ha fatto registrare una potenza alla ruota di 18.9 Cv @ 4689 rpm contro i 17.6 Cv della variante stock. Questo si traduce in un incremento netto dell’8% ai medi regimi, irrobustendo la curva proprio dove il monocilindrico Ducati richiede maggiore reattività.
- Potenza Massima: Anche agli alti regimi il beneficio dell'ottimizzazione è evidente. La Hypermotard 698 è passata da una potenza massima di 68.2 Cv @ 8249 rpm in configurazione stock a ben 71.7 Cv @ 8894 rpm con la Rapid Bike Smart2 installata, guadagnando non solo picco velocistico, ma anche un sensibile allungamento.
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